Эйнштейн немного лукавит. Но вы, конечно, можете верить Эйнштейну. Например, хирург окажется "случайным невеждой" и я думаю вы с радостью ляжете к нему на операционный стол.
Профессор А. А. Зализняк: «Истина существует, и целью науки является ее поиск»
"Мне хотелось бы высказаться в защиту двух простейших идей, которые прежде считались очевидными и даже просто банальными, а теперь звучат очень немодно:
1) Истина существует, и целью науки является ее поиск.
2) В любом обсуждаемом вопросе профессионал (если он действительно профессионал, а не просто носитель казенных титулов) в нормальном случае более прав, чем дилетант.
Им противостоят положения, ныне гораздо более модные:
1) Истины не существует, существует лишь множество мнений (или, говоря языком постмодернизма, множество текстов).
2) По любому вопросу ничье мнение не весит больше, чем мнение кого-то иного. Девочка-пятиклассница имеет мнение, что Дарвин неправ, и хороший тон состоит в том, чтобы подавать этот факт как серьезный вызов биологической науке.
Это поветрие - уже не чисто российское, оно ощущается и во всём западном мире. Но в России оно заметно усилено ситуацией постсоветского идеологического вакуума."
К сожалению, интернет поставил все с ног на уши и провозгласил это нормой.
Я человек далекий от автобизнеса и для меня журнал "За рулем" всегда был источником полезной информации по автомобильной тематике. Сейчас я вижу, что акцент редакционной политики от профессионализма уходит в сторону популизма и политических идей и это грустно.
Получается вы таким вот витиеватым и затейливым образом согласились со мной, что в России не все пропало.
При этом опять вы виляете как маркитантская лодка. OICA использует термин "моторизация" и я отметил его большую точность. При этом во-первых, про Газельки, снегоходы и мотоколяски вы уже просто умалчиваете и не говорите, что не нужно их включать в список транспортных средств. И во-вторых, переводите аргументы в водную стихию гидроциклами.
Таким образом, я делаю вывод, что с вашей точки зрения за личный транспорт можно считать только легковые автомобили на дорогах общего пользования. Предлагаю написать письмо в Автостат и OICA и сообщить им, что они все идиоты, а вы самый умный.
Изначально разговор шел про то, что Россия самая нищая страна, а количество автомобилей и благосостояние граждан не взаимосвязаны. Я привел цифры и показал, что количество автомобилей в России увеличилось за последние 15 лет, и я оцениваю это как рост доходов граждан, которые могут позволить себе купить и эксплуатировать автомобиль. И на фоне других стран в России все непросто, но на приемлемом уровне.
Кстати, показатель моторизации по OICA он более точный, чем количество легковых автомобилей на 1000 жителей по Автостату. Вы пишете, что квадрики, снегоходы и Газельки за уши не притянешь к авто в личном пользовании. Ну хорошо, а как быть с жителями Якутии, которым на снегоходе сподручнее перемещаться по тундре чем на Хюндае Солярисе? Или если в домохозяйстве 2 машины и квадрик для охоты, это не считается за транспорт? Это не отражает уровень доходов? Как быть с жителями Юго-Восточной Азии, которые в основном перемещаются на мотоколясках? Или все это не транспортные средства и не нужно их считать?
Вы какую мысль хотите донести?
Кстати, быть патриотом я считаю нормальным. Но патриотизм он не в лозунгах и размахиванием флагами, а в стремлении быть нормальным гражданином своей страны.
Евгений Комментарии
Эйнштейн немного лукавит. Но вы, конечно, можете верить Эйнштейну. Например, хирург окажется "случайным невеждой" и я думаю вы с радостью ляжете к нему на операционный стол.
1. Разницу между "существует" и "достижима" понимаете?
2. Никто не ожидает материалов как перебрать двигатель вслепую на время. Но более прагматичный подход во многих материалах был бы не лишним.
Профессор А. А. Зализняк: «Истина существует, и целью науки является ее поиск»
"Мне хотелось бы высказаться в защиту двух простейших идей, которые прежде считались очевидными и даже просто банальными, а теперь звучат очень немодно:
1) Истина существует, и целью науки является ее поиск.
2) В любом обсуждаемом вопросе профессионал (если он действительно профессионал, а не просто носитель казенных титулов) в нормальном случае более прав, чем дилетант.
Им противостоят положения, ныне гораздо более модные:
1) Истины не существует, существует лишь множество мнений (или, говоря языком постмодернизма, множество текстов).
2) По любому вопросу ничье мнение не весит больше, чем мнение кого-то иного. Девочка-пятиклассница имеет мнение, что Дарвин неправ, и хороший тон состоит в том, чтобы подавать этот факт как серьезный вызов биологической науке.
Это поветрие - уже не чисто российское, оно ощущается и во всём западном мире. Но в России оно заметно усилено ситуацией постсоветского идеологического вакуума."
К сожалению, интернет поставил все с ног на уши и провозгласил это нормой.
Я человек далекий от автобизнеса и для меня журнал "За рулем" всегда был источником полезной информации по автомобильной тематике. Сейчас я вижу, что акцент редакционной политики от профессионализма уходит в сторону популизма и политических идей и это грустно.
Бессмысленный диалог. Я его заканчиваю.
Самое главное стульчики есть и столик.
Получается вы таким вот витиеватым и затейливым образом согласились со мной, что в России не все пропало.
При этом опять вы виляете как маркитантская лодка. OICA использует термин "моторизация" и я отметил его большую точность. При этом во-первых, про Газельки, снегоходы и мотоколяски вы уже просто умалчиваете и не говорите, что не нужно их включать в список транспортных средств. И во-вторых, переводите аргументы в водную стихию гидроциклами.
Таким образом, я делаю вывод, что с вашей точки зрения за личный транспорт можно считать только легковые автомобили на дорогах общего пользования. Предлагаю написать письмо в Автостат и OICA и сообщить им, что они все идиоты, а вы самый умный.
С таким подходом не получится стать высокооплачиваемым специалистом. Сидите ровно.
Все немного сложнее устроено, чем сколько % от зарплаты нужно отдать чтоб проехать 400 км при социализме и капитализме.
Изначально разговор шел про то, что Россия самая нищая страна, а количество автомобилей и благосостояние граждан не взаимосвязаны. Я привел цифры и показал, что количество автомобилей в России увеличилось за последние 15 лет, и я оцениваю это как рост доходов граждан, которые могут позволить себе купить и эксплуатировать автомобиль. И на фоне других стран в России все непросто, но на приемлемом уровне.
Кстати, показатель моторизации по OICA он более точный, чем количество легковых автомобилей на 1000 жителей по Автостату. Вы пишете, что квадрики, снегоходы и Газельки за уши не притянешь к авто в личном пользовании. Ну хорошо, а как быть с жителями Якутии, которым на снегоходе сподручнее перемещаться по тундре чем на Хюндае Солярисе? Или если в домохозяйстве 2 машины и квадрик для охоты, это не считается за транспорт? Это не отражает уровень доходов? Как быть с жителями Юго-Восточной Азии, которые в основном перемещаются на мотоколясках? Или все это не транспортные средства и не нужно их считать?
Вы какую мысль хотите донести?
Кстати, быть патриотом я считаю нормальным. Но патриотизм он не в лозунгах и размахиванием флагами, а в стремлении быть нормальным гражданином своей страны.
К сожалению, горластых у нас лучше слышно.
Читал, и что вы хотите сказать? Что социализм доит народ больше чем капитализм ?
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789101112...