Уже был второй сезон. Гарантия вроде как на год. В то время я и не знал, что у них есть такая гарантия. Взамен брал с гарантией Нокиан Хака7, держит удары, но шипов через сезон половины не было. Сейчас вот на Бриджах Близак - вот кто держит удары, всем хороши, но шумные хоть мозг выноси.
ТурбоВАГ пробег 45тыс. С новья залил ГМТ, прошел тройную обработку то самой, что пиарит Шабанов. Как бы все хорошо, но масло как жрала, так и жрет (1л. на 10тыс. км). Чудес не бывает.
Да, резина хорошая, держат достойно, изнашиваются небыстро, шипы держатся просто отично, НО куда уж легче. Боковина у нее и так тонкая. У меня из четырех колес во второй сезон осталось только одно. Одно распорото, на других грыжи с кулак.
Про "не будет тянуть" вы только при обладателях SRT или AMG не говорите.А как ездит турбо - за 9 месяцев наколесил 27тыс. км. уже прекрасно знаком, но могу с уверенностью сказать что турбодвижки задушены программно под экологию. Чтобы он ехал честно на все деньги - надо перепрошивать и слетать с гарантии, чего мне не хочется.
Не видел ни одной статьи в ЗР где бы грамотно рассказали об этом движке. Все, что написано это расширенное описание прайс-листа. Наглядней сайт Лексуса почитать. У меня турбоваг, и над ним постоянно трясусь. Пробег 25тыс, замена масла каждые 7,5тыс., а уже есть какие то металлические скрипы под сброс газа, которые диллер не замечает (говорит в пределах нормы), при том, что в пробках езжу не более 30% времени. Интерес к турбо движкам не праздный, правда чем дольше с ними имею дело, тем больше задумываюсь о V6 3,5 литра с распределнным впрыском (последние из могикан Хонда и Инфинити). Ибо расходы на бензине легко скомпенсируются на ремонте турбодвижка.
Мне не понятно почему ЗаРулем никогда не делает замеры высоты подушки сидений. А это гораздо более важный параметр чем расстояние до спинки впереди стоящего кресла. Из практики езды пассажиром на заднем сидении в Октавии, из-за низко расположенной подушки ноги выдерживают не более 200км. На дальняке начинаешь вертеться как червяк в поиске удобного положения, а его НЕТ!
Глядя на фото нового Суперба - похоже идут тем же путем. Да, зато ровный пол при складывании спинки дивана. Но что в седане важнее возить грузы или людей?
Я езжу только на шипах из-за частого выезда на трассы. Зима Близак Спайк шипованная чересчур шумная (причем даже не шипами, а составом резины). По комфорту не сравнить с Конти с клееным шипом, но в одну весну на шоссе одно колесо порубил, еще два - большие грыжи под выброс, при пробеге под 15тыс износ был минимальный, шипы как новые, но больше их не покупал. Лето Туранза Т001, вроде не так сильно шумят, но в сравнении с вторым комплектом на Пирелли Р7 разница заметна.
После многолетнего использования разных европейских топовых производителей перешел на Бриджы (и лето и зима). Отличная резина по многим показателям, а по стойкости к грыжам вообще выше всяких похвал (ради этого и купил), но единственное, что очень смущает - это шумность колес. Над этим стоит работать.
Верно, но не совсем. DSG-6 ставят когда нужен отвод крутящего момента на заднюю ось (т.е. используется в схемах с полным приводом). К примеру в Скаутах или Йети.
Алексей Горшков Комментарии
Уже был второй сезон. Гарантия вроде как на год. В то время я и не знал, что у них есть такая гарантия. Взамен брал с гарантией Нокиан Хака7, держит удары, но шипов через сезон половины не было. Сейчас вот на Бриджах Близак - вот кто держит удары, всем хороши, но шумные хоть мозг выноси.
ТурбоВАГ пробег 45тыс. С новья залил ГМТ, прошел тройную обработку то самой, что пиарит Шабанов. Как бы все хорошо, но масло как жрала, так и жрет (1л. на 10тыс. км). Чудес не бывает.
Да, резина хорошая, держат достойно, изнашиваются небыстро, шипы держатся просто отично, НО куда уж легче. Боковина у нее и так тонкая. У меня из четырех колес во второй сезон осталось только одно. Одно распорото, на других грыжи с кулак.
Про "не будет тянуть" вы только при обладателях SRT или AMG не говорите.А как ездит турбо - за 9 месяцев наколесил 27тыс. км. уже прекрасно знаком, но могу с уверенностью сказать что турбодвижки задушены программно под экологию. Чтобы он ехал честно на все деньги - надо перепрошивать и слетать с гарантии, чего мне не хочется.
Не видел ни одной статьи в ЗР где бы грамотно рассказали об этом движке. Все, что написано это расширенное описание прайс-листа. Наглядней сайт Лексуса почитать. У меня турбоваг, и над ним постоянно трясусь. Пробег 25тыс, замена масла каждые 7,5тыс., а уже есть какие то металлические скрипы под сброс газа, которые диллер не замечает (говорит в пределах нормы), при том, что в пробках езжу не более 30% времени. Интерес к турбо движкам не праздный, правда чем дольше с ними имею дело, тем больше задумываюсь о V6 3,5 литра с распределнным впрыском (последние из могикан Хонда и Инфинити). Ибо расходы на бензине легко скомпенсируются на ремонте турбодвижка.
Что за рекламный буклет?
Мне не понятно почему ЗаРулем никогда не делает замеры высоты подушки сидений. А это гораздо более важный параметр чем расстояние до спинки впереди стоящего кресла. Из практики езды пассажиром на заднем сидении в Октавии, из-за низко расположенной подушки ноги выдерживают не более 200км. На дальняке начинаешь вертеться как червяк в поиске удобного положения, а его НЕТ!
Глядя на фото нового Суперба - похоже идут тем же путем. Да, зато ровный пол при складывании спинки дивана. Но что в седане важнее возить грузы или людей?
Я езжу только на шипах из-за частого выезда на трассы. Зима Близак Спайк шипованная чересчур шумная (причем даже не шипами, а составом резины). По комфорту не сравнить с Конти с клееным шипом, но в одну весну на шоссе одно колесо порубил, еще два - большие грыжи под выброс, при пробеге под 15тыс износ был минимальный, шипы как новые, но больше их не покупал. Лето Туранза Т001, вроде не так сильно шумят, но в сравнении с вторым комплектом на Пирелли Р7 разница заметна.
После многолетнего использования разных европейских топовых производителей перешел на Бриджы (и лето и зима). Отличная резина по многим показателям, а по стойкости к грыжам вообще выше всяких похвал (ради этого и купил), но единственное, что очень смущает - это шумность колес. Над этим стоит работать.
Верно, но не совсем. DSG-6 ставят когда нужен отвод крутящего момента на заднюю ось (т.е. используется в схемах с полным приводом). К примеру в Скаутах или Йети.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456