Почему никто не расписывает в чем именно заключается модернизация двигателя 2,5.
Хотя в нем изменения существенные. Меня больше всего пугает, что меняли поршня. Хотелось бы взглянуть на их форму.
Если представится возможность, распишите в будущих тестах.
Это главное разочарование в данном автомобиле. Динамика на уровне 10-11 сек для 2,5 AWD AT (2,0 AWD AT 13-14 сек) - это два шага назад. Теперь у адептов VAG'а будет сильный козырь в унижении Маздаводов даже не выезжая на дорогу.
К слову, сам нынче хотел поменять свой TSI+DSG на СХ5 - теперь под большим сомнением.
Это ГИБДДшник лох. Меня так развели и даже мое видео к делу приложили. В итоге - полгода, три судебные инстанции и «нет основания не доверять» = 5 тыс. рублей в кассу и свободны. На суды потратил около 10 тыс.руб. косвенных расходов. Правда ГИБДДшник работал на «план» - месяц закрыть.
Мировой судья так и сказал: "Что тебе 5 тыс. жалко что ли?"
Непонятно зачем на один и тот же автомобиль на одни и те же устанавливаемые детали каждый раз подходить индивидуально, а не по прецедентному праву. Если боятся, что в каждом индивидуальном случае правильность монтажа, то как же "гаражный" сервис или, не дай бог, сам масло и фильтры поменял, а не в аккредитованном сервисе.
Маразм крепчает. Меня больше расстраивает, что все это делается без какой-либо статистики. И больше всего гонениям подвергается малый бизнес.
Вообще очень странно, что рост аварийности именно в Татарстане. Напомню, что Татарстан один из первых регионов по внедрению всевозможных нововведений по фиксации правонарушений. Сам бывал там и был удивлен культуре вождения. А нам все поют песни что надо все запрещать, осталось только движение по дорогам запретить, чтобы окончательно снизить аварийность и смертность на дорогах.
Лично я практикую промывочное масло типа Лукойл или аналог по 400 руб. за канистру. Да и переживать, что остатки минералки нанесут какие то проблемы двигателю просто глупо. Причем всегда удивляет, что при сливе само масло черное как при длительном пробеге, к слову, что в двигателе очень много полостей со старым маслом.
С другой стороны, используемое масло "проверенное", меняется вовремя, так чему там отлагаться на стенках? И это при том, что двигатель TSI CDAB температура масла часто 100-115 гр.С. Лично менял маслоотделитель, установленный на головке блока и вскрывал поддон, и внутри все блестит за 100тыс.км. Самое интересное, что сменил марку масла, за пару замен, стали уходить лаковые отложения (золотая "пленка" как на фото в статье - "фишка" масел МОБИЛ 1), которые вообще никак на ресурс не влияют.
Делаю промывку исключительно для того, чтобы старое окисленное масло, которое не вышло, оказало меньше воздействия на новое. Как в рекламе про жевачку и кислотно-щелочной баланс во рту.
Отец был электронщиком на военном заводе, зарабатывал не плохо, но позволить себе такую машину не мог. В декабре 84г друг коммерсант предлагает подработать перегоном двух новых Волжан 24 из Горького в Уфу. Но на узкой всесезонке батя впечатывается в ЗИЛ и сносит пол морды, включая погнутый лонжерон. Лобовое треснуло, но рамка целая. В итоге клиент отказывается от такой машины и бате приходится ее выкупать в личное пользование. Потом полгода на восстановление, и у него в 85 году единственная Волга в личном пользовании на весь город (остальные только служебные). Гордость и предел мечтаний. КГБ вызывало на допрос. Армяне также предлагали большие деньги. 10 лет ездил с треснутым стеклом и уже никогда в жизни не ездил свыше 80км/ч (из-за страха).
У нас была в кузове 24D и пластик на торпедо был мягкий + плюс отделка под дерево - почти американская классика. Ни в какое сравнение с 24-10. Единственное, что меня удивляло в директорской 24-10 наличие телефона (спецсвязи) - это было очень круто.
В конце 90-х машина пошла коррозией и встала на прикол в теплом гараже, на тот период не хватило ни сил ни желания ее восстановить. Простояла больше 10 лет, после чего продали родственнику. Машина сегодня бегает каждый день.
Для меня это машина, в которой я вырос.
Алексей Горшков Комментарии
Почему никто не расписывает в чем именно заключается модернизация двигателя 2,5.
Хотя в нем изменения существенные. Меня больше всего пугает, что меняли поршня. Хотелось бы взглянуть на их форму.
Если представится возможность, распишите в будущих тестах.
Это главное разочарование в данном автомобиле. Динамика на уровне 10-11 сек для 2,5 AWD AT (2,0 AWD AT 13-14 сек) - это два шага назад. Теперь у адептов VAG'а будет сильный козырь в унижении Маздаводов даже не выезжая на дорогу.
К слову, сам нынче хотел поменять свой TSI+DSG на СХ5 - теперь под большим сомнением.
Это ГИБДДшник лох. Меня так развели и даже мое видео к делу приложили. В итоге - полгода, три судебные инстанции и «нет основания не доверять» = 5 тыс. рублей в кассу и свободны. На суды потратил около 10 тыс.руб. косвенных расходов. Правда ГИБДДшник работал на «план» - месяц закрыть.
Мировой судья так и сказал: "Что тебе 5 тыс. жалко что ли?"
Непонятно зачем на один и тот же автомобиль на одни и те же устанавливаемые детали каждый раз подходить индивидуально, а не по прецедентному праву. Если боятся, что в каждом индивидуальном случае правильность монтажа, то как же "гаражный" сервис или, не дай бог, сам масло и фильтры поменял, а не в аккредитованном сервисе.
Маразм крепчает. Меня больше расстраивает, что все это делается без какой-либо статистики. И больше всего гонениям подвергается малый бизнес.
Чё эта? И три цилиндра никого не смущают?
Вообще очень странно, что рост аварийности именно в Татарстане. Напомню, что Татарстан один из первых регионов по внедрению всевозможных нововведений по фиксации правонарушений. Сам бывал там и был удивлен культуре вождения. А нам все поют песни что надо все запрещать, осталось только движение по дорогам запретить, чтобы окончательно снизить аварийность и смертность на дорогах.
Лично я практикую промывочное масло типа Лукойл или аналог по 400 руб. за канистру. Да и переживать, что остатки минералки нанесут какие то проблемы двигателю просто глупо. Причем всегда удивляет, что при сливе само масло черное как при длительном пробеге, к слову, что в двигателе очень много полостей со старым маслом.
С другой стороны, используемое масло "проверенное", меняется вовремя, так чему там отлагаться на стенках? И это при том, что двигатель TSI CDAB температура масла часто 100-115 гр.С. Лично менял маслоотделитель, установленный на головке блока и вскрывал поддон, и внутри все блестит за 100тыс.км. Самое интересное, что сменил марку масла, за пару замен, стали уходить лаковые отложения (золотая "пленка" как на фото в статье - "фишка" масел МОБИЛ 1), которые вообще никак на ресурс не влияют.
Делаю промывку исключительно для того, чтобы старое окисленное масло, которое не вышло, оказало меньше воздействия на новое. Как в рекламе про жевачку и кислотно-щелочной баланс во рту.
Ацетон+Изопропиловый спирт по 100мл на бак, остальное маркетинг
Не превосходят по теплонагруженности и ресурсу.
Отец был электронщиком на военном заводе, зарабатывал не плохо, но позволить себе такую машину не мог. В декабре 84г друг коммерсант предлагает подработать перегоном двух новых Волжан 24 из Горького в Уфу. Но на узкой всесезонке батя впечатывается в ЗИЛ и сносит пол морды, включая погнутый лонжерон. Лобовое треснуло, но рамка целая. В итоге клиент отказывается от такой машины и бате приходится ее выкупать в личное пользование. Потом полгода на восстановление, и у него в 85 году единственная Волга в личном пользовании на весь город (остальные только служебные). Гордость и предел мечтаний. КГБ вызывало на допрос. Армяне также предлагали большие деньги. 10 лет ездил с треснутым стеклом и уже никогда в жизни не ездил свыше 80км/ч (из-за страха).
У нас была в кузове 24D и пластик на торпедо был мягкий + плюс отделка под дерево - почти американская классика. Ни в какое сравнение с 24-10. Единственное, что меня удивляло в директорской 24-10 наличие телефона (спецсвязи) - это было очень круто.
В конце 90-х машина пошла коррозией и встала на прикол в теплом гараже, на тот период не хватило ни сил ни желания ее восстановить. Простояла больше 10 лет, после чего продали родственнику. Машина сегодня бегает каждый день.
Для меня это машина, в которой я вырос.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456