Текущий СуперБ с 2,0ТСИ стоит как Ауди А4 по акции из стока сторговать, но при этом в их иерархии всегда будет ниже.
Можно сколько угодно петь про умные фишечки, но как и все Шкоды он будет чаще всего встречаться в минималке. А в достойной комплектации с "нормальным" двигателем по ценам пересекаться с немецкой тройкой по спец.сериям.
Мое мнение машина на энтузиаста. Один плюс - не угоняемая.
Если рассматривать глубже от природы распространения звука в автомобиле, то правильней исследовать вопрос по динамическим демпферам (виброгасителям). Об этом много написано на ФокусКлубе. Мои коллеги устанавливали самопальные на Камри (на мотор) и Алмеру (на мотор и нижние рычаги передней подвески). Все в восторге от результата - как +50 кг шумки.
От обратного: на Шкода клубе вешают килограммы шумки, а результата особо нет (звук из под арок вообще не убирается).
Имел личный опыт. Было сужение и знак "Обгон запрещен". Я успел завершить опережение попутно следовавшего ТС без выезда на встречную полосу. У ДПС было только видео издалека, где опережаю ТС в зоне действия знака, но не видно, как я выезжаю на встречную полосу. Я к делу приложил свое видео, где видно, что все в рамках занимаемой полосы. В мировом судье видео смотрели, судья согласился с моими доводами. НО! Судья вынес, что пересек сплошную и наложил штраф 5 тыс за первое правонарушение. В итоге прямо сказал, что 5 тыс не деньги - заплатишь будешь кататься дальше, а правда без штрафа - казна без денег. Районный суд - фарс, заключение суда уже было готово на стадии слушания. Вся процедура заняла не больше 15 минут. Верховный суд - сделал просто отписку, причем текст был стандартным, но не по моему делу. Секретари подобрали ближайшее по смыслу дело (начал обгон до знака "Обгон запрещен", а возврат в свою полосу уже через двойную сплошную), хотя в обоих предыдущих судах формулировки были совсем иными.
В итоге все это длилось 5 месяцев, на поиск правды я потратил больше 10 тыс. рублей и еще 5 тыс на штраф.
Совет: в суды ходите также с понятыми, записывайте на видео. Если есть деньги - то с адвокатом, а лучше с прессой. Это гораздо больше влияет на адекватность судей.
Думал купить новый УАЗ на постройку для покатушек на природу. Теперь спасибо не надо. Придется тратить деньги на отдых за границей, а не в родных просторах.
Мне кажется УАЗ из-за этого закона окажется в опале. Одними госконтрактами не проживет.
Сегодня эти все повозки только для гаража. Поскольку при текущем ужесточенном законодательстве никто не пропустит эти изменения в конструкции авто, и легализовать при всем честном желании не получится.
Я не эксперт, но в массовых маслах присутствуют ГМТ ZZDP, но с каждым новым рецептом их содержание снижается. А из лучших представителей нельзя не вспомнить Xenum WRX, испытания которого очень подробно сделал ЗР. В их составе hNB, WS2, C60. При этом общий ресурс масла между заменами не изменился.
К чему сотрясение воздуха? Я ВАГ не защищаю и когда покупал с новья знал, что они, мягко скажем, капризные и шел на это осознанно. Тут больше вопросов к масляным компаниям, почему несмотря на прогресс, до сих пор не появилось качественного продукта на весь срок службы двигателя или близко к тому. Присадка ГМТ в данном случае существенно увеличивает ресурс двигателя
Я до сих пор не могу понять следущее: разрешается приминение ГМТ в классической АКПП с гидротрансформатором, но при этом ни один из производителей не допускает применять ее в роботизированых АКПП (к примеру, DSG-6 с мокрыми пакетами фрикционов). В чем разница?
Согласен. Возможно я забежал на пару статей вперед, но есть также другие материалы Шабанова по этому поводу, где четко прослеживается рука спонсора. Я полностью поддерживаю данные труды, регулярно их отслеживаю (очень хорошо освещает данную тему "bmwservice") и верю в то, что ГМТ работают (проверил на своем опыте). НО главное, чтобы из этого материала люди не строили иллюзий: всех проблем современного моторостроения эти порошки не решат.
Алексей Горшков Комментарии
Текущий СуперБ с 2,0ТСИ стоит как Ауди А4 по акции из стока сторговать, но при этом в их иерархии всегда будет ниже.
Можно сколько угодно петь про умные фишечки, но как и все Шкоды он будет чаще всего встречаться в минималке. А в достойной комплектации с "нормальным" двигателем по ценам пересекаться с немецкой тройкой по спец.сериям.
Мое мнение машина на энтузиаста. Один плюс - не угоняемая.
Если рассматривать глубже от природы распространения звука в автомобиле, то правильней исследовать вопрос по динамическим демпферам (виброгасителям). Об этом много написано на ФокусКлубе. Мои коллеги устанавливали самопальные на Камри (на мотор) и Алмеру (на мотор и нижние рычаги передней подвески). Все в восторге от результата - как +50 кг шумки.
От обратного: на Шкода клубе вешают килограммы шумки, а результата особо нет (звук из под арок вообще не убирается).
Имел личный опыт. Было сужение и знак "Обгон запрещен". Я успел завершить опережение попутно следовавшего ТС без выезда на встречную полосу. У ДПС было только видео издалека, где опережаю ТС в зоне действия знака, но не видно, как я выезжаю на встречную полосу. Я к делу приложил свое видео, где видно, что все в рамках занимаемой полосы. В мировом судье видео смотрели, судья согласился с моими доводами. НО! Судья вынес, что пересек сплошную и наложил штраф 5 тыс за первое правонарушение. В итоге прямо сказал, что 5 тыс не деньги - заплатишь будешь кататься дальше, а правда без штрафа - казна без денег. Районный суд - фарс, заключение суда уже было готово на стадии слушания. Вся процедура заняла не больше 15 минут. Верховный суд - сделал просто отписку, причем текст был стандартным, но не по моему делу. Секретари подобрали ближайшее по смыслу дело (начал обгон до знака "Обгон запрещен", а возврат в свою полосу уже через двойную сплошную), хотя в обоих предыдущих судах формулировки были совсем иными.
В итоге все это длилось 5 месяцев, на поиск правды я потратил больше 10 тыс. рублей и еще 5 тыс на штраф.
Совет: в суды ходите также с понятыми, записывайте на видео. Если есть деньги - то с адвокатом, а лучше с прессой. Это гораздо больше влияет на адекватность судей.
Думал купить новый УАЗ на постройку для покатушек на природу. Теперь спасибо не надо. Придется тратить деньги на отдых за границей, а не в родных просторах.
Мне кажется УАЗ из-за этого закона окажется в опале. Одними госконтрактами не проживет.
Спасибо. Очень нужна статья.
Не по теме: по какой то причине не срабатывает активация через соц.сети. И это не в первый раз. Приходится заходить по старинке через почту и пароль.
Сегодня эти все повозки только для гаража. Поскольку при текущем ужесточенном законодательстве никто не пропустит эти изменения в конструкции авто, и легализовать при всем честном желании не получится.
Я не эксперт, но в массовых маслах присутствуют ГМТ ZZDP, но с каждым новым рецептом их содержание снижается. А из лучших представителей нельзя не вспомнить Xenum WRX, испытания которого очень подробно сделал ЗР. В их составе hNB, WS2, C60. При этом общий ресурс масла между заменами не изменился.
К чему сотрясение воздуха? Я ВАГ не защищаю и когда покупал с новья знал, что они, мягко скажем, капризные и шел на это осознанно. Тут больше вопросов к масляным компаниям, почему несмотря на прогресс, до сих пор не появилось качественного продукта на весь срок службы двигателя или близко к тому. Присадка ГМТ в данном случае существенно увеличивает ресурс двигателя
Я до сих пор не могу понять следущее: разрешается приминение ГМТ в классической АКПП с гидротрансформатором, но при этом ни один из производителей не допускает применять ее в роботизированых АКПП (к примеру, DSG-6 с мокрыми пакетами фрикционов). В чем разница?
Согласен. Возможно я забежал на пару статей вперед, но есть также другие материалы Шабанова по этому поводу, где четко прослеживается рука спонсора. Я полностью поддерживаю данные труды, регулярно их отслеживаю (очень хорошо освещает данную тему "bmwservice") и верю в то, что ГМТ работают (проверил на своем опыте). НО главное, чтобы из этого материала люди не строили иллюзий: всех проблем современного моторостроения эти порошки не решат.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456