Я абсолютно не боюсь масложора на двигателях ЕА888 1 и 2-го поколения, причем есть "недорогие" решения как это устранить. У меня, к примеру, к 100тыс.км пробега жор литр масла на 10тыс.км., что "приемлемо". Главное, что двигатель старой архитектуры и ремонтопригоден.
Но я говорю про 3-е поколение двигателей. И там куда страшнее электронная многоконтурная система термостатирования и интегрированный выпускной коллектор. При любом отказе движок поведет. По масложору ВАГ решил просто - поставили электронный датчик уровня масла и что он показывает никому неизвестно (для примера, датчик температуры ОЖ всегда показывает 90гр и это при том, что официально рабочая характеристика термостата 95-105гр.)
По дизелям ЕА288 - почитайте про распредвалы и их конструкцию. Ремонт такого движка экономически вообще нецелесообразен, только контракт.
Про "других" не понял выпад, это Ваши домыслы.
Достаточно бюллетени по существующим моторам почитать: бензин ЕА888 3 поколения и дизели ЕА288, чтобы раз и навсегда отказаться от ВАГов. Обе серии одноразовых очень дорогих в обслуживании "сердец".
Хотя в предыдущем поколении 2.0 TDI (те что попались на дизельгейте) - по современным меркам вечный дизель.
Сам езжу на турбоВАГе ЕА888 2 поколения, они хотя бы ремонтопригодны.
Тут как раз самое удивительное, что DSG скорее проходит дольше и стоить в ремонте будет меньше (хотя они могли и сюда внести нюансы), чем новая линейка одноразовых движков. Причем они умудрились похерить и дизель.
Мне вот не повезло с машиной - Шкода. У них редкое крепление Push-button. Поэтому вариантов щеток резко сужается и цена . Но из всего, что успел попробовать до 4 тыс. руб., Бош Аэротвин был одним из долгоиграющих, куплен в Бош-Сервисе, где продают только комплектом и производства Китай.
Меня все равно смущает тот факт, что современные щетки не живут дольше 3-4 месяцев или больше 10тыс км. (у меня эти два периода совпадают) независимо от времени года. Сравниваю с 5-6 годами ранее, тогда щетки легко выхаживали по два года.
Надо все же признать, что большинство Боша в продаже производства - Китай.
Не хуже, но и не намного лучше.
Лично производства Бельгия не встречал даже в официальном Бош-сервисе.
У меня вот возник вопрос: могут ли современные мягкие стекла ухудшать качество очистки и вообще на сам износ.
Из личного опыта на старой машине стояли оригинальные щетки 2 года и 40 тыс.км и когда заменял их, то были еще более менее.
Купил новую машину и на ней оригинальные щетки не исходили 4 месяца (с июля по октябрь) и 7тыс.км. без особых осадков. Далее покупал всякие именитые, в основном срок в те же 4 месяца, далее начинают полосить.
Может ли быть такое, что само стекло имеет пагубное свойство?
Дешевле купить спирта медицинского этилового канистру 5л по 1000руб и ацетона 1л. по 130 руб. И бодяжить присадку самому в пропорции 100 мл каждого ингредиента на 50-60 литров бензина (полный бак). Добавлять перед заправкой. Эффект фееричный.
Два замечания:
1. "Сиденья можно сдвинуть вперед или назад". По факту правильно писать, что сиденья можно сдвинуть вперед, в случае, если необходимо увеличить багажник. К примеру, когда необходимо перевезти комплект собственных колес на дисках в вертикальном положении, но никак не увеличить места на заднем ряде.
2. Муфта Халдекс-5 "не перегревается". От части это правда, но в сравнении с Халдекс-4, несмотря на простоту, менее надежен. У меня и в клубе выходят из строя насос при пробеге около 60тыс.км. Оффроудом не баловался, в буксовал. Мне повезло поменяли по гарантии. Вся проблема из-за отсутствия фильтра - приемная сетка забивается соплями. Снимается легко - не удивлюсь, если скоро из будут снимать с новых машин как колеса ночью и продавать на Авито.
С учетом клиренса вообще странный выбор для покупки.
Вряд ли взлетит. Странно, но одно объемный Трэйлблейзер на базе Д-Макса по разумной цене не брали, а пикап по безумной цене будут брать. Кстати у Трэйлблезера была явная проблема с жесткостью кузова, на вывешивании его перекашивало (на ютубе есть видео), но с прямым назначением все более чем хорошо (правда дизель там стоял 2.8 Шевролет).
Алексей Горшков Комментарии
Я абсолютно не боюсь масложора на двигателях ЕА888 1 и 2-го поколения, причем есть "недорогие" решения как это устранить. У меня, к примеру, к 100тыс.км пробега жор литр масла на 10тыс.км., что "приемлемо". Главное, что двигатель старой архитектуры и ремонтопригоден.
Но я говорю про 3-е поколение двигателей. И там куда страшнее электронная многоконтурная система термостатирования и интегрированный выпускной коллектор. При любом отказе движок поведет. По масложору ВАГ решил просто - поставили электронный датчик уровня масла и что он показывает никому неизвестно (для примера, датчик температуры ОЖ всегда показывает 90гр и это при том, что официально рабочая характеристика термостата 95-105гр.)
По дизелям ЕА288 - почитайте про распредвалы и их конструкцию. Ремонт такого движка экономически вообще нецелесообразен, только контракт.
Про "других" не понял выпад, это Ваши домыслы.
Достаточно бюллетени по существующим моторам почитать: бензин ЕА888 3 поколения и дизели ЕА288, чтобы раз и навсегда отказаться от ВАГов. Обе серии одноразовых очень дорогих в обслуживании "сердец".
Хотя в предыдущем поколении 2.0 TDI (те что попались на дизельгейте) - по современным меркам вечный дизель.
Сам езжу на турбоВАГе ЕА888 2 поколения, они хотя бы ремонтопригодны.
Тут как раз самое удивительное, что DSG скорее проходит дольше и стоить в ремонте будет меньше (хотя они могли и сюда внести нюансы), чем новая линейка одноразовых движков. Причем они умудрились похерить и дизель.
Мне вот не повезло с машиной - Шкода. У них редкое крепление Push-button. Поэтому вариантов щеток резко сужается и цена . Но из всего, что успел попробовать до 4 тыс. руб., Бош Аэротвин был одним из долгоиграющих, куплен в Бош-Сервисе, где продают только комплектом и производства Китай.
Меня все равно смущает тот факт, что современные щетки не живут дольше 3-4 месяцев или больше 10тыс км. (у меня эти два периода совпадают) независимо от времени года. Сравниваю с 5-6 годами ранее, тогда щетки легко выхаживали по два года.
Надо все же признать, что большинство Боша в продаже производства - Китай.
Не хуже, но и не намного лучше.
Лично производства Бельгия не встречал даже в официальном Бош-сервисе.
У меня вот возник вопрос: могут ли современные мягкие стекла ухудшать качество очистки и вообще на сам износ.
Из личного опыта на старой машине стояли оригинальные щетки 2 года и 40 тыс.км и когда заменял их, то были еще более менее.
Купил новую машину и на ней оригинальные щетки не исходили 4 месяца (с июля по октябрь) и 7тыс.км. без особых осадков. Далее покупал всякие именитые, в основном срок в те же 4 месяца, далее начинают полосить.
Может ли быть такое, что само стекло имеет пагубное свойство?
Дешевле купить спирта медицинского этилового канистру 5л по 1000руб и ацетона 1л. по 130 руб. И бодяжить присадку самому в пропорции 100 мл каждого ингредиента на 50-60 литров бензина (полный бак). Добавлять перед заправкой. Эффект фееричный.
Два замечания:
1. "Сиденья можно сдвинуть вперед или назад". По факту правильно писать, что сиденья можно сдвинуть вперед, в случае, если необходимо увеличить багажник. К примеру, когда необходимо перевезти комплект собственных колес на дисках в вертикальном положении, но никак не увеличить места на заднем ряде.
2. Муфта Халдекс-5 "не перегревается". От части это правда, но в сравнении с Халдекс-4, несмотря на простоту, менее надежен. У меня и в клубе выходят из строя насос при пробеге около 60тыс.км. Оффроудом не баловался, в буксовал. Мне повезло поменяли по гарантии. Вся проблема из-за отсутствия фильтра - приемная сетка забивается соплями. Снимается легко - не удивлюсь, если скоро из будут снимать с новых машин как колеса ночью и продавать на Авито.
С учетом клиренса вообще странный выбор для покупки.
По такой логике надо запретить москвичам выезжать за пределы МКАДа, поскольку у нас постоянно пробки по выходным из-за приезжих москвичей.
Вряд ли взлетит. Странно, но одно объемный Трэйлблейзер на базе Д-Макса по разумной цене не брали, а пикап по безумной цене будут брать. Кстати у Трэйлблезера была явная проблема с жесткостью кузова, на вывешивании его перекашивало (на ютубе есть видео), но с прямым назначением все более чем хорошо (правда дизель там стоял 2.8 Шевролет).
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456