Что не так? Главный недостаток, что написаны общие формулировки без конкретных действенных методов, как, например, приведение дорог в надлежащее состояние, расширение основных трасс до 2+2 с повсеместной установкой ограждающих барьеров, устранение нерегулируемых пешеходных переходов на широких магистралях. Ну и заметно, что крен смещен в сторону репрессивного воздействия на водителей: штрафы, штрафы, штрафы...через ГЛОНАСС, через стукачество и т.п. Вот собственно и вся стратегия. Видно, что под лозунгами о нулевой смертности скрывается очередная попытка увеличить сборы с водителей.
Все всё прекрасно поняли, вы человек ненавидящий тех, кто вас ниже по доходам и не считаете их за людей. Казалось бы, вы, вроде должны быть за права рядового автомобилиста, отстаивать с помощью письменного слова его интересы, но на каждый раз со своими "голосом "разума"" доказали, что когда человек который ближе к инженерной составляющей автомобилей начинает писать про остросоциальные вопросы, то у него выходит какой-то бред. Не получается у вас, ну не ваше это. Посмотрите на минусы. Прекратите, не гневайте свою аудиторию, которой давно все меньше и меньше!
Новые правила - новые возможности для обмана со стороны страховых.
"Должна ли система ЭРА-ГЛОНАСС стоять на обеих машинах?
Нет, достаточно одной. Электроника фиксирует факт столкновения и его координаты. А в этом случае, что очевидно, оба автомобиля находились в одной точке"
Интересно это каким образом очевидно для третьих лиц, не участвующих в аварии?
Автомобилизация не первый показатель богатства населения. Это скорее косвенный показатель, а не прямой. Есть множество других факторов. Да и этот показатель как бы говорит, что до уровня жизни американцев и немцев еще далеко.
Автомобили пока еще не в каждой семье, это вы утрируете. А те что есть зачастую куплены на последние деньги или вовсе в кредит. Вы как-то очень хитро пытаетесь сползти с темы разницы уровня доходов граждан между государствами, где бензин дороже в какие-то рассуждения о количестве автомобилей на душу населения, но и по этому параметру в России далеко от ведущих стран. Так, например, в США 801 автомобиль на 1000 населения, в Германии 579, а в России только 317.
Кстати, в США средние доходы разы выше, машин в 2,5 раза больше, бензин дешевле.
Darkmatter Комментарии
А говорят, что лихие 90-е это уже прошлое...
Что не так? Главный недостаток, что написаны общие формулировки без конкретных действенных методов, как, например, приведение дорог в надлежащее состояние, расширение основных трасс до 2+2 с повсеместной установкой ограждающих барьеров, устранение нерегулируемых пешеходных переходов на широких магистралях. Ну и заметно, что крен смещен в сторону репрессивного воздействия на водителей: штрафы, штрафы, штрафы...через ГЛОНАСС, через стукачество и т.п. Вот собственно и вся стратегия. Видно, что под лозунгами о нулевой смертности скрывается очередная попытка увеличить сборы с водителей.
Все всё прекрасно поняли, вы человек ненавидящий тех, кто вас ниже по доходам и не считаете их за людей. Казалось бы, вы, вроде должны быть за права рядового автомобилиста, отстаивать с помощью письменного слова его интересы, но на каждый раз со своими "голосом "разума"" доказали, что когда человек который ближе к инженерной составляющей автомобилей начинает писать про остросоциальные вопросы, то у него выходит какой-то бред. Не получается у вас, ну не ваше это. Посмотрите на минусы. Прекратите, не гневайте свою аудиторию, которой давно все меньше и меньше!
Новые правила - новые возможности для обмана со стороны страховых.
"Должна ли система ЭРА-ГЛОНАСС стоять на обеих машинах?
Нет, достаточно одной. Электроника фиксирует факт столкновения и его координаты. А в этом случае, что очевидно, оба автомобиля находились в одной точке"
Интересно это каким образом очевидно для третьих лиц, не участвующих в аварии?
Вы надеетесь, что такого момента не настанет и вы всегда будете трудоспособны и при деньгах, но жизнь переменчива, всякое может быть.
Поэтому все-таки Вам, как журналисту, надо уметь анализировать ситуацию объективно, а не исходя исключительно из своего уютного редакторского кресла.
Может быть, у них бедностью считается то, как живут в России 70% населения...
Ну так и средняя ЗП по россии это тоже в том числе и зарпалата Миллера с Сечиным и зп обычного работяги.
Автомобилизация не первый показатель богатства населения. Это скорее косвенный показатель, а не прямой. Есть множество других факторов. Да и этот показатель как бы говорит, что до уровня жизни американцев и немцев еще далеко.
Скулить будете вы, когда на пенсию жить придется
Автомобили пока еще не в каждой семье, это вы утрируете. А те что есть зачастую куплены на последние деньги или вовсе в кредит. Вы как-то очень хитро пытаетесь сползти с темы разницы уровня доходов граждан между государствами, где бензин дороже в какие-то рассуждения о количестве автомобилей на душу населения, но и по этому параметру в России далеко от ведущих стран. Так, например, в США 801 автомобиль на 1000 населения, в Германии 579, а в России только 317.
Кстати, в США средние доходы разы выше, машин в 2,5 раза больше, бензин дешевле.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...261262263264265266267268269270271272273274275...