В нашей цене на бензин уже больше половины это налог.
Никакого рынка бензина в РФ нет, цена бензина стабильно растет с индексом инфляции или опережая его. Рынок бензина есть в США, где при падении нефти бензин дешевеет.
В нашем случае бензин дорожает как при дорогой нефти (нефть то дорогая), так и при дешевой (налоговые маневры и повышение акцизов, когда бюджет страны не дополучает доходов с продажи нефти и это компенсируют ростом акцизов на нефтепродукты).
В общем, к акцизам прибавят транспортный налог и получится один большой налог)
Единственный плюс вижу - к нам наконец станут завозить и ставить движки нормальной мощности, а не душить под налоговую планку. Когда в С классе движки 100-120 лс, 150 уже считается мощно, вообще смешно.
Очень частые случаи:
1) Узкий переулок, одна полоса в каждом направлении, сплошная. Слева и справа во всю длину переулка припаркованны авто. Ехать возможно только посередине, прямо по сплошной, конечно держась правого края, но все равно по сплошной. Так что, свернув на такой переулок сдавать назад?
2) Узкий переулок, сплошная, на нашей полосе кто-то встал вторым рядом ещё сильнее сузив полосу, теперь объехать только по встречке возможно. Вставать за ним и вызывать эвакуатор?))
3) Двухполосная дорога (неважно город, трасса). ДТП в нашей полосе. Сплошная. Все живы здоровы. Встаём и ждём пока прибудет дпс и укажет жезлом на объезд?
Все так надо делать?)))
Толк в том, что обращают дополнительное внимание.
Насчёт кнопочных, многократно наблюдал, как народ стоит на красный, ждёт и не соображает, что надо кнопку нажать для перехода. Пока сам не нажмешь). В итоге все такие светофоры моего города переключили на режим.
Рио/Солярис на солярке 1,6 132 лс при большей мощности и расходом ниже чем бензин 1,6 123 лс была бы бомба. Думаете не станут покупать?
Уже молчу про GDI 140.
Я думаю причина в другом, не хотят чтобы бюджетки конкурировали с С классом. Ведь этот crdi ставили, а gdi ставят сейчас на KIA CEED. Так что всё завезено.
И даже в С классе корейские авто обделены мощными двигателями. На Hyundai USA Elantra с движком 150 лс это минималка, предлагаются движки в 200 и 200+. У нас же максималка 149 и есть 132 лс, вообще смешно.
Зато есть Polo Gt 125 лс, ну какой же это Gt?
Вот и говорю, технический даунсайзинг.
Спасибо за обзор!
Авто выглядит определённо лучше, гармоничнее и взрослее чем дорестайл. По ходовым качествам - надо ездить, здесь как и про новый Солярис пишут о других настройках подвески.
И опять 92 бензин. Так в мануале к машине сказано, 95й РЕКОМЕНДУЕТСЯ 92-й ДОПУСКАЕТСЯ. А потом народ удивляется, почему расход далёк от паспортного.
Магнитола на какой ОС? Опять Windows CE? Себе поставил ГУ на андроиде, ставлю самостоятельно софт и навигацию которая мне нравится, а не производитель выбрал.
Почему опять не завезли моторы crdi 132 лс и GDI 140 лс, которые ставят на Рио/Солярис за бугром?
А у нас 1,4 100 л/с... И ещё про динамику пишут. Было же 107, какие налоги если авто уже под миллион?
Технический даунсайзинг специально для России!
Всё с точностью до наоборот. Ваш вариант работает, если на самом перекрёстке есть разметка полос для движения через перекрёсток, тогда обе полосы смещаются правее и перестроения нет ни у кого, так как это дорога поворачивает, а не авто, такие перекрёстки есть.
В данном случае разметки на перекрёстке нет. В таком случае водители определяют количество полос для движения самостоятельно. Авто В не имеет права ехать прямо на встречку, потому у авто В произошло сужение полосы, а вот автомобиль А может продолжить движение по своей полосе прямо, тот факт что справа появилась вторая полоса не заставляет его перестроиться правее. У авто В полоса закончилась (представьте себе сужение на трассе) и перестраивается он. При перестроении должно уступать тем, кто движется прямолинейно - в данном случае а
Правильно, приказы не обсуждаются и баста!
Зачем понимать, зачем думать, нужно исполнять!
А между тем, в этом Dura lex, чёрт ногу сломит. Он сам себе противоречит.
Сергей, повторюсь, передний габарит это НЕ фара. В том же ТР ТС, на который любезно предоставил ссылку Валерий, есть перечень всех внешних световых приборов с юридически верными наименованиями. Габарит именуется «габаритный огонь передний» Таблица 1.3.1. Приложение № 4
Самое весёлое, исходя из Таблицы 1.3.1. передние габариты должны быть белыми. При использовании стандартной лампы накала 5W5 габаритный огонь будет определённо ЖЕЛТЫМ. То есть, нарушать требования ТР ТС?))))))))))
Почему диоды всегда отдают синевой? Нет. Есть диоды 4200 К - Тёплый белый, 5000К - белый естественный, 6000 К и выше начнёт отдавать синевой.
Уже существуют диоды для передних габаритных огней 3000 К - жёлтые.
В том же ТР ТС 018/2011 Приложение № 8 ПРОТИВОРЕЧИЕ с процитированным Вами п. 3.1.:
"3.2. Изменение цвета огней, режима работы, мест расположения, назначения, замена, установка дополнительных и демонтаж предусмотренных изготовителем в эксплуатационной документации внешних световых приборов ДОПУСКАЕТСЯ только в соответствии с разделом 1.3 приложения N 4 к настоящему техническому регламенту и таблицей 3.1 настоящего приложения, а также при выполнении требований раздела 9 приложения N 9 к настоящему техническому регламенту.
На транспортных средствах, снятых с производства, ДОПУСКАЕТСЯ замена светотехнических устройств на используемые на транспортных средствах ДРУГИХ типов."
В соответствии с разделом 1.3 приложения N 4 к настоящему техническому регламенту и таблицей 3.1.
"Фонарь освещения заднего государственного номерного знака - цвет - белый - количество приборов на транспортном средстве - не регламентируется"
Получается ставь сколько хочешь огней освещения номерного знака, особенно на авто снятый с производства, при этом штатные лампы накала 5W5 под запретом, они же ЖЁЛТЫЕ!?)))))))))
И в завершение, ТР ТС 018/2011 не применим к авто, находящимся в эксплуатации до 01.01.2015 г выпуска :
ТР ТС 018/2011
"74. К НАХОДЯЩИМСЯ В ЭКСПЛУАТАЦИИ транспортным средствам НЕ ПРИМЕНЯЮТСЯ требования настоящего технического регламента к наличию подлежащих проверке элементов конструкции, которые не были предусмотрены на транспортном средстве НА МОМЕНТ ЕГО ВЫПУСКА В ОБРАЩЕНИЕ"
"3.1. Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (далее - Технический регламент) вступает в силу с 1 января 2015 года."
Валерий, спасибо за любезность! Вот это уже предметный разговор!
ТР ТС 018/2011
Класс источника света регламентируется производителями только для ФАР, что следует из определения данного термина в том же ТР ТС:
I Общие положения:
"класс источника света" - характеристика физического принципа излучения света: лампа накаливания (класс 0);
лампа накаливания с наполнением колбы галогеносодержащими газами (класс H), газоразрядная лампа (класс D), светоизлучающий диод (класс LED);.."
Не бывает ксеноновых поворотников или фонаря заднего хода с галогенной лампой. Вышеуказанные маркировки применяются только для фар (головного света и противотуманных). Данный пункт ввели чтобы не колхозили ксенон в фару под галоген. И производитель авто не регламентирует класс источника света для сигнальных световых приборов.
Уже упоминал, что в прошлом серьёзно интересовался данной темой и даже написал оф. обращение в ГИБДД, в обращении перечислил ВСЕ внешние световые приборы на предмет установки в них диодов, на что получил в ответе ссылку на то самое Приложение № 8 ТР ТС 018/2011: "...в фарах должны применяться источники света, соответствующие типу светового модуля, указанному изготовителем в эксплуатационной документации на транспортное средство..." В фарах, о сигнальных лампах речи нет.
О том же говорит:
Приложение N4:
"1.3.8. Маркировка фар дальнего и ближнего света и противотуманных и классы установленных в них источников света должны соответствовать. В том случае, когда обнаружено внесение изменений в конструкцию фар, включая изменение источников света в фарах, применяются положения раздела 9 приложения N 9 к настоящему техническому регламенту."
Steel Angel Комментарии
В нашей цене на бензин уже больше половины это налог.
Никакого рынка бензина в РФ нет, цена бензина стабильно растет с индексом инфляции или опережая его. Рынок бензина есть в США, где при падении нефти бензин дешевеет.
В нашем случае бензин дорожает как при дорогой нефти (нефть то дорогая), так и при дешевой (налоговые маневры и повышение акцизов, когда бюджет страны не дополучает доходов с продажи нефти и это компенсируют ростом акцизов на нефтепродукты).
В общем, к акцизам прибавят транспортный налог и получится один большой налог)
Единственный плюс вижу - к нам наконец станут завозить и ставить движки нормальной мощности, а не душить под налоговую планку. Когда в С классе движки 100-120 лс, 150 уже считается мощно, вообще смешно.
Очень частые случаи:
1) Узкий переулок, одна полоса в каждом направлении, сплошная. Слева и справа во всю длину переулка припаркованны авто. Ехать возможно только посередине, прямо по сплошной, конечно держась правого края, но все равно по сплошной. Так что, свернув на такой переулок сдавать назад?
2) Узкий переулок, сплошная, на нашей полосе кто-то встал вторым рядом ещё сильнее сузив полосу, теперь объехать только по встречке возможно. Вставать за ним и вызывать эвакуатор?))
3) Двухполосная дорога (неважно город, трасса). ДТП в нашей полосе. Сплошная. Все живы здоровы. Встаём и ждём пока прибудет дпс и укажет жезлом на объезд?
Все так надо делать?)))
Толк в том, что обращают дополнительное внимание.
Насчёт кнопочных, многократно наблюдал, как народ стоит на красный, ждёт и не соображает, что надо кнопку нажать для перехода. Пока сам не нажмешь). В итоге все такие светофоры моего города переключили на режим.
Рио/Солярис на солярке 1,6 132 лс при большей мощности и расходом ниже чем бензин 1,6 123 лс была бы бомба. Думаете не станут покупать?
Уже молчу про GDI 140.
Я думаю причина в другом, не хотят чтобы бюджетки конкурировали с С классом. Ведь этот crdi ставили, а gdi ставят сейчас на KIA CEED. Так что всё завезено.
И даже в С классе корейские авто обделены мощными двигателями. На Hyundai USA Elantra с движком 150 лс это минималка, предлагаются движки в 200 и 200+. У нас же максималка 149 и есть 132 лс, вообще смешно.
Зато есть Polo Gt 125 лс, ну какой же это Gt?
Вот и говорю, технический даунсайзинг.
Спасибо за обзор!
Авто выглядит определённо лучше, гармоничнее и взрослее чем дорестайл. По ходовым качествам - надо ездить, здесь как и про новый Солярис пишут о других настройках подвески.
И опять 92 бензин. Так в мануале к машине сказано, 95й РЕКОМЕНДУЕТСЯ 92-й ДОПУСКАЕТСЯ. А потом народ удивляется, почему расход далёк от паспортного.
Магнитола на какой ОС? Опять Windows CE? Себе поставил ГУ на андроиде, ставлю самостоятельно софт и навигацию которая мне нравится, а не производитель выбрал.
Почему опять не завезли моторы crdi 132 лс и GDI 140 лс, которые ставят на Рио/Солярис за бугром?
А у нас 1,4 100 л/с... И ещё про динамику пишут. Было же 107, какие налоги если авто уже под миллион?
Технический даунсайзинг специально для России!
Всё с точностью до наоборот. Ваш вариант работает, если на самом перекрёстке есть разметка полос для движения через перекрёсток, тогда обе полосы смещаются правее и перестроения нет ни у кого, так как это дорога поворачивает, а не авто, такие перекрёстки есть.
В данном случае разметки на перекрёстке нет. В таком случае водители определяют количество полос для движения самостоятельно. Авто В не имеет права ехать прямо на встречку, потому у авто В произошло сужение полосы, а вот автомобиль А может продолжить движение по своей полосе прямо, тот факт что справа появилась вторая полоса не заставляет его перестроиться правее. У авто В полоса закончилась (представьте себе сужение на трассе) и перестраивается он. При перестроении должно уступать тем, кто движется прямолинейно - в данном случае а
Ответил 1 и 2.
Правильно, приказы не обсуждаются и баста!
Зачем понимать, зачем думать, нужно исполнять!
А между тем, в этом Dura lex, чёрт ногу сломит. Он сам себе противоречит.
Сергей, повторюсь, передний габарит это НЕ фара. В том же ТР ТС, на который любезно предоставил ссылку Валерий, есть перечень всех внешних световых приборов с юридически верными наименованиями. Габарит именуется «габаритный огонь передний» Таблица 1.3.1. Приложение № 4
Самое весёлое, исходя из Таблицы 1.3.1. передние габариты должны быть белыми. При использовании стандартной лампы накала 5W5 габаритный огонь будет определённо ЖЕЛТЫМ. То есть, нарушать требования ТР ТС?))))))))))
Почему диоды всегда отдают синевой? Нет. Есть диоды 4200 К - Тёплый белый, 5000К - белый естественный, 6000 К и выше начнёт отдавать синевой.
Уже существуют диоды для передних габаритных огней 3000 К - жёлтые.
А дальше пошла веселуха:
В том же ТР ТС 018/2011 Приложение № 8 ПРОТИВОРЕЧИЕ с процитированным Вами п. 3.1.:
"3.2. Изменение цвета огней, режима работы, мест расположения, назначения, замена, установка дополнительных и демонтаж предусмотренных изготовителем в эксплуатационной документации внешних световых приборов ДОПУСКАЕТСЯ только в соответствии с разделом 1.3 приложения N 4 к настоящему техническому регламенту и таблицей 3.1 настоящего приложения, а также при выполнении требований раздела 9 приложения N 9 к настоящему техническому регламенту.
На транспортных средствах, снятых с производства, ДОПУСКАЕТСЯ замена светотехнических устройств на используемые на транспортных средствах ДРУГИХ типов."
В соответствии с разделом 1.3 приложения N 4 к настоящему техническому регламенту и таблицей 3.1.
"Фонарь освещения заднего государственного номерного знака - цвет - белый - количество приборов на транспортном средстве - не регламентируется"
Получается ставь сколько хочешь огней освещения номерного знака, особенно на авто снятый с производства, при этом штатные лампы накала 5W5 под запретом, они же ЖЁЛТЫЕ!?)))))))))
И в завершение, ТР ТС 018/2011 не применим к авто, находящимся в эксплуатации до 01.01.2015 г выпуска :
ТР ТС 018/2011
"74. К НАХОДЯЩИМСЯ В ЭКСПЛУАТАЦИИ транспортным средствам НЕ ПРИМЕНЯЮТСЯ требования настоящего технического регламента к наличию подлежащих проверке элементов конструкции, которые не были предусмотрены на транспортном средстве НА МОМЕНТ ЕГО ВЫПУСКА В ОБРАЩЕНИЕ"
"3.1. Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (далее - Технический регламент) вступает в силу с 1 января 2015 года."
Валерий, спасибо за любезность! Вот это уже предметный разговор!
ТР ТС 018/2011
Класс источника света регламентируется производителями только для ФАР, что следует из определения данного термина в том же ТР ТС:
I Общие положения:
"класс источника света" - характеристика физического принципа излучения света: лампа накаливания (класс 0);
лампа накаливания с наполнением колбы галогеносодержащими газами (класс H), газоразрядная лампа (класс D), светоизлучающий диод (класс LED);.."
Не бывает ксеноновых поворотников или фонаря заднего хода с галогенной лампой. Вышеуказанные маркировки применяются только для фар (головного света и противотуманных). Данный пункт ввели чтобы не колхозили ксенон в фару под галоген. И производитель авто не регламентирует класс источника света для сигнальных световых приборов.
Уже упоминал, что в прошлом серьёзно интересовался данной темой и даже написал оф. обращение в ГИБДД, в обращении перечислил ВСЕ внешние световые приборы на предмет установки в них диодов, на что получил в ответе ссылку на то самое Приложение № 8 ТР ТС 018/2011: "...в фарах должны применяться источники света, соответствующие типу светового модуля, указанному изготовителем в эксплуатационной документации на транспортное средство..." В фарах, о сигнальных лампах речи нет.
О том же говорит:
Приложение N4:
"1.3.8. Маркировка фар дальнего и ближнего света и противотуманных и классы установленных в них источников света должны соответствовать. В том случае, когда обнаружено внесение изменений в конструкцию фар, включая изменение источников света в фарах, применяются положения раздела 9 приложения N 9 к настоящему техническому регламенту."
Страницы
← предыдущаяследующая →
...234567891011