Да, я уже знакомился с этим явлением в Ростове на Дону 2014 года. Жуткая непогода! Хороший вариант иметь в семье две машины, одну моноприводную, другую с полным приводом. Но при определенных финансовых возможностях...
"Классический график износа деталей тоже построили умные люди и когда детали входят в фазу усиленного износа нужно не маслом баловаться, а ремонтировать агрегат"
Это верно, но здесь речь не об этом, подразумевается нормальное состояние ЦПГ когда зазоры в фазе увеличенных (в сравнении со сборочными) и приработанных. Просто переход на несколько более высокую вязкость, в разумных пределах,никто не говорит что на лето нужно лить 60ку ))
Что об этом наука говорит? Технологически сложно осуществить и на сегодня в масс-сегменте невозможно. При уменьшении зазоров нужны более строгие допуски не только по классам но и по шероховатости , те каждая пара в ЦПГ нуждается в доводке. Те же корейцы не могут по нормальному даже ГБЦ собрать, а в ЦПГ вы вообще разнобой увидите т.е. поршни разных классов и даже внеклассовые в одном моторе . Это как по вашему ?
ну не знаю был CERATO 2 c 2011 по 2019 год. проехал на нем 130 000 км. Летом вода, иногда в нее добавлял концентрат ( в ленте какой то не дорогой 1:100 разводится) так и продал не разу не зная горя с форсунками. Согласен с вами только в том что веерные зимой работаю хуже простых. а про накипь не согласен. Хотя многое зависит от примесей в воде. тут видимо от региона зависит.
у нас вода пока вроде норм. можно пить из под крана
Влад Ответы на комментарии
Так, владик, такие как вы и теряете😂
Перечитайте внимательнее мой пост и ваш вопрос отпадет сам собой
Да, я уже знакомился с этим явлением в Ростове на Дону 2014 года. Жуткая непогода! Хороший вариант иметь в семье две машины, одну моноприводную, другую с полным приводом. Но при определенных финансовых возможностях...
зимой в сугробах проще полный привод.
Живу в Сибири, цепи в багажнике вожу три года, но пока ни разу не пришлось обувать. Хватает шипованной резины.
Но 8 и 9 лет назад 30 апреля выпадал такой снег, что из гаражного кооператива выползали только полноприводники.
А монопривод даже на зимней резине был бессилен. Но это при подъеме в горку.
Приехал домой, двор не расчищен, одеваешь цепи, паркуешься, утром выезжаешь со двора и снимешь цепи, и так каждый раз.
"Классический график износа деталей тоже построили умные люди и когда детали входят в фазу усиленного износа нужно не маслом баловаться, а ремонтировать агрегат"
Это верно, но здесь речь не об этом, подразумевается нормальное состояние ЦПГ когда зазоры в фазе увеличенных (в сравнении со сборочными) и приработанных. Просто переход на несколько более высокую вязкость, в разумных пределах,никто не говорит что на лето нужно лить 60ку ))
А с шероховатостью как?
Что об этом наука говорит? Технологически сложно осуществить и на сегодня в масс-сегменте невозможно. При уменьшении зазоров нужны более строгие допуски не только по классам но и по шероховатости , те каждая пара в ЦПГ нуждается в доводке. Те же корейцы не могут по нормальному даже ГБЦ собрать, а в ЦПГ вы вообще разнобой увидите т.е. поршни разных классов и даже внеклассовые в одном моторе . Это как по вашему ?
Хорошая машина=)
ну не знаю был CERATO 2 c 2011 по 2019 год. проехал на нем 130 000 км. Летом вода, иногда в нее добавлял концентрат ( в ленте какой то не дорогой 1:100 разводится) так и продал не разу не зная горя с форсунками. Согласен с вами только в том что веерные зимой работаю хуже простых. а про накипь не согласен. Хотя многое зависит от примесей в воде. тут видимо от региона зависит.
у нас вода пока вроде норм. можно пить из под крана
Страницы
← предыдущаяследующая →
...848586878889909192939495969798...