"Орбиту" пилили в перестройку. "Из того, что было", это ни одного унифицированного с другими советскими поделиями узла в ходовой. А всё потому, что ИжМаш не подчинялся МинАвтоПрому.
Нива с несущим кузовом никогда не имела проблем ни с жёсткостью на кручение, ни с усталостным износом, не смотря на условия эксплоатации, очень далёкие от паркетных. Черок делался тогда, когда в штатах НИКОГО ВООБЩЕ НИКАК не парила управляемость. Просто маленький жЫп на отдельной раме становится тесным. Про управляемость стали задумываться когда в большой широкий впихнули 6 литровый V8 на 200 с гаком сил.
Черок, кстати в базе заднеприводный.
Рама козла сделана по заветам Чудакова упругой на кручение. Назвать тех, кто вкрячил на эту раму мотор в полтора раза мощнее и кузов вдвое тяжелее, местный форум не даст.
Этот "кроссовер" уделает по проходимости большинство нынешних "настоящих внедорожников". А о прочности его лонжеронов какому-нибудь простигосподи "патриоту" и не мечтать.
Ну да, какая-то двойственность получается. Экспортные продажи отечественных моделей? Да, пусть делают конкурентные и качественные авто, но горизонт в 6 лет? Да ни одному мировому автомобильному монстру так быстро не удавалось! С иностранцами тоже вопрос - Брабус или его комплектующие в России клепать и немцам продавать? В чем подвох программы поддержки? В её непроработанности как всегда?
Влад Ответы на комментарии
А что Веста самый дешевый автомобиль? И на сколько он дешевле корейцев? На 100 рублей?
"Орбиту" пилили в перестройку. "Из того, что было", это ни одного унифицированного с другими советскими поделиями узла в ходовой. А всё потому, что ИжМаш не подчинялся МинАвтоПрому.
Кроме жигулей, с их сложной многорычажкой, еще есть другие заднеприводные машины. Например, на Иж-оде макферсон спереди, даже проще чем на девятках.
Ага, а мой коллега в багажнике Волги возил чугунный радиатор отопления из 6 секций ))))
а какие трюки ?
Нива с несущим кузовом никогда не имела проблем ни с жёсткостью на кручение, ни с усталостным износом, не смотря на условия эксплоатации, очень далёкие от паркетных. Черок делался тогда, когда в штатах НИКОГО ВООБЩЕ НИКАК не парила управляемость. Просто маленький жЫп на отдельной раме становится тесным. Про управляемость стали задумываться когда в большой широкий впихнули 6 литровый V8 на 200 с гаком сил.
Черок, кстати в базе заднеприводный.
Рама козла сделана по заветам Чудакова упругой на кручение. Назвать тех, кто вкрячил на эту раму мотор в полтора раза мощнее и кузов вдвое тяжелее, местный форум не даст.
Второй абзац в точку. Касается любого, к чему прикладывают руку законотворцы.
Этот "кроссовер" уделает по проходимости большинство нынешних "настоящих внедорожников". А о прочности его лонжеронов какому-нибудь простигосподи "патриоту" и не мечтать.
Привалили лестничную раму к полу кузова, вот и вся интеграция.
Ну да, какая-то двойственность получается. Экспортные продажи отечественных моделей? Да, пусть делают конкурентные и качественные авто, но горизонт в 6 лет? Да ни одному мировому автомобильному монстру так быстро не удавалось! С иностранцами тоже вопрос - Брабус или его комплектующие в России клепать и немцам продавать? В чем подвох программы поддержки? В её непроработанности как всегда?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...309310311312313314315316317318319320321322323...