""Покупая полис ОСАГО вы страхуете не свой автомобиль, а свою ответственность, чтобы в случае когда""
Коим боком тогда здесь всё прицеплено к авто - возраст, мощность и тд ?? Если речь вести про ответственность то тогда - мой возраст, стаж число ДТП - ВСЁ. Точка. Это КАК это ответственность увязана с параметрами авто ?? Степень [у нас не ругаются] зарулём зависиит от типа авто ? Тогда по этой логике все дорогие машины д быть потенциальными и реальными виновниками ДТП А если у меня две машины- их две на самом деле ... Я на обеих в единый момент времени ездит не могу... И ПОЧЕМУ это, имея ОДНУ ответственность, я должен страховать ДВЕ машины ??Это называется законодательный маразм .. Что касается моей ответственности, я слишком хорошо умею ездить чтобы ни в кого не вьезжать.. И мне не нужно страховать свою ответственность, если бы все ездили как я аварий не было бы вообще.Отсюда следует, что не страхоанием заниматься надо а повышением класса вождения прежде всего за 20 лет я это понял окончательно и утверждаю безоговорочно. А иной раз лучше не садиться за руль, так тоже бывает.
0
Сам ты лох в старческом маразме. Любитель всего иносранного и неудачник по жизни.
Часть - вернули (янки эту технику тут же пустили под пресс), часть - выплатили золотом (ленд-лиз изначально англо-американский договор, и первые поставки были от англичан, поэтому и платили англичанам), часть - бартер на бокситы и пр. сырьё, а кое-что (как, например, автокраны, шедшие со студебеккерами) честно скоммуниздили, угнав во всякие е**ня.
Про комфорт вопросов нет, здесь американцы впереди однозначно. А советских автомобилей аналогичным американцам в Союзе и не делали(Чайки и ЗИЛы не счет). Поэтому сравнивать особо не с чем... Правда по слухам отдельные Волги, Жигули и Москвичи выхаживали по несколько сот тысяч километров(в старом номере За рулем была статья пожилого человека который на своем ГАЗ-21 проехал 700 000 км). А вот насчет надежности я бы поспорил. В мелочах у американцев "косяков" было по всей видимости не мало... Японцы и немцы им нос по этому поводу утерли...
ваш мозг точно сломался на "патриотах" Претензии к Шерману были по проходимости( до введения грузозацепов), из за высокой точки центра тяжести(кувыркался в канавы) и детонации боекомплекта. Про байки вы сами придумали или на пару со школьниками)
Всё по делу, не то, что некоторые. Что касается безаварийного вождения, то да, этои влияет. Есть нюанс: приведенные 205 евро вне зависимости от чего-либо эторасценка для ИНОСТРАНЦЕВ, таких, как я, например. Потому что они же не могут пробить мою безаварийность. Для черногорцев тарифы существенно ниже и там, да, есть такая зависимость. Есть она и в странах ЕС.
Мы же, если речь о автомобиле на российских номерах, можем здесь ездить либо с грин-картой (но ее надо покупать только в России), либо вот с таким чисто местным ОСАГО (действует только в Черногории, выехать с ним в другую страну нельзя).
Это, конечно, дороговато, но в качестве бонуса кроме безлимитных выплат еще и отсутствие необходимости (и возможности!) проходить техосмотр (если номера российские).
Влад Ответы на комментарии
""Покупая полис ОСАГО вы страхуете не свой автомобиль, а свою ответственность, чтобы в случае когда""
Коим боком тогда здесь всё прицеплено к авто - возраст, мощность и тд ?? Если речь вести про ответственность то тогда - мой возраст, стаж число ДТП - ВСЁ. Точка. Это КАК это ответственность увязана с параметрами авто ?? Степень [у нас не ругаются] зарулём зависиит от типа авто ? Тогда по этой логике все дорогие машины д быть потенциальными и реальными виновниками ДТП А если у меня две машины- их две на самом деле ... Я на обеих в единый момент времени ездит не могу... И ПОЧЕМУ это, имея ОДНУ ответственность, я должен страховать ДВЕ машины ??Это называется законодательный маразм .. Что касается моей ответственности, я слишком хорошо умею ездить чтобы ни в кого не вьезжать.. И мне не нужно страховать свою ответственность, если бы все ездили как я аварий не было бы вообще.Отсюда следует, что не страхоанием заниматься надо а повышением класса вождения прежде всего за 20 лет я это понял окончательно и утверждаю безоговорочно. А иной раз лучше не садиться за руль, так тоже бывает.
Сам ты лох в старческом маразме. Любитель всего иносранного и неудачник по жизни.
Часть - вернули (янки эту технику тут же пустили под пресс), часть - выплатили золотом (ленд-лиз изначально англо-американский договор, и первые поставки были от англичан, поэтому и платили англичанам), часть - бартер на бокситы и пр. сырьё, а кое-что (как, например, автокраны, шедшие со студебеккерами) честно скоммуниздили, угнав во всякие е**ня.
Кредит выплатили только при путине.
Про комфорт вопросов нет, здесь американцы впереди однозначно. А советских автомобилей аналогичным американцам в Союзе и не делали(Чайки и ЗИЛы не счет). Поэтому сравнивать особо не с чем... Правда по слухам отдельные Волги, Жигули и Москвичи выхаживали по несколько сот тысяч километров(в старом номере За рулем была статья пожилого человека который на своем ГАЗ-21 проехал 700 000 км). А вот насчет надежности я бы поспорил. В мелочах у американцев "косяков" было по всей видимости не мало... Японцы и немцы им нос по этому поводу утерли...
ваш мозг точно сломался на "патриотах" Претензии к Шерману были по проходимости( до введения грузозацепов), из за высокой точки центра тяжести(кувыркался в канавы) и детонации боекомплекта. Про байки вы сами придумали или на пару со школьниками)
Что Вы подразумеваете под качеством американских автомобилей?
Абсолютно всё, потерянное в боях. Да и кредит был бессрочным, беспроцентным.
Да, просто "немного разные" были условия работы на паровозно-тракторных заводах СССР и американских...
Значит, автор заметки сцыт нам в уши, особо не стесняясь:
"Большинство транспортных средств на свалке в хорошем состоянии, много и таких, которым нет еще и десяти лет. Audi, BMW, Volkswagen…" (с) Алексеева
Всё по делу, не то, что некоторые. Что касается безаварийного вождения, то да, этои влияет. Есть нюанс: приведенные 205 евро вне зависимости от чего-либо эторасценка для ИНОСТРАНЦЕВ, таких, как я, например. Потому что они же не могут пробить мою безаварийность. Для черногорцев тарифы существенно ниже и там, да, есть такая зависимость. Есть она и в странах ЕС.
Мы же, если речь о автомобиле на российских номерах, можем здесь ездить либо с грин-картой (но ее надо покупать только в России), либо вот с таким чисто местным ОСАГО (действует только в Черногории, выехать с ним в другую страну нельзя).
Это, конечно, дороговато, но в качестве бонуса кроме безлимитных выплат еще и отсутствие необходимости (и возможности!) проходить техосмотр (если номера российские).
Страницы
← предыдущаяследующая →
...265266267268269270271272273274275276277278279...