У мну на помпе с геной два клиновых ремня, на которых обычно мотор выдёргивают, после чего их ставят на место. ГРМ приводится текстолитовой шестернёй, отказ которой имеет меньшую вероятность, чем встреча с единорогом.
Ремень-то может и вечный, и натяжка у него слабее, знач помпа должна жить дольше, но зачем отдельный? Да ещё и с другой стороны - мотор же от этого длиннее должен быть.
У скамейки какой-то был привод всех навесок через гитару сзади, вот это тема.
На счет колдуна нашел на одном из форумов: 30.04.2009
Koda
Новосибирск
Сообщений: 875
Самый прикол в том, что почти на всех японцах колдуна НЕТ !!!
а заменен он маленькой [у нас не ругаются] п-вальве, которой абсолютно пофиг на загрузку задней оси, разные поверхности и прочие описанные в статье тонкости.
Ну мы же не Тигуан сравниваем а XV и Кашкай. Для меня XV это слегка уменьшенный Форестер, а его одноклассники это уже X-Trail, Raw4, Kia Sportage и Тигуан.
Про С-класс сказал ты. Королла один из лидеров этого класса. С шильдиком "GTI" в классе С их были единицы. С класс массово шел с двигателями 1,3..1,6л.
Речь не про саму кубышку, а в том что с помощью этой кубышки удалось увеличить денежную массу М2 в десятки раз. В девяностые года без кубышки денежная масса оценивалась в 20..30млрд. $. (Как следствие минимальные зарплаты у бОльшей части населения. Средняя зарплата была 100..200$) Сейчас с санкциями в 700млрд. $. (и средняя зарплата полнялась до 500$). Как следствие большее количество денег в экономике. Что привело к бОльшему количеству автомобилей, и их более лучшему качеству. И приобретаются страной эти более качественные автомобили новыми, а не поезженными в других странах 8-мь лет.
В общем ваша печаль мне непонятна.
По поводу долговечности посмотри на свой пост, с которого началось наше общение в этой ветке.
Ну допустим, но в субару нет переключателя 2d/4d и да же по третьему кольцу когда проезжаешь стыки полотна чувствуется разница как их проходит XV и как Кашкай. У субару подвеска более жёсткая и визуально более крепкая.
Ты может и не знал людей которые жили на официальную зарплату, а я знал людей которые жили на зарплату 500р в 2000-ом году, которую задерживали больше чем на полгода.
Отсутствие колдуна обычная история для европейских автомобилей в начале 90-х годов (типа оптимизация расходов).
Так мы от тебя и не увидели ни каких преимуществ С класса начала 90-х, относительно нынешнего B- класса.
Т.е. то что ты смог купить новую иномарку вместо 8-летней, ты в заслугу "гаранту" не ставишь? А зря. Именно при нем стали формировать "кубышку" тем самым увеличили денежную массу М2 в десятки раз (не только в рублях, но и в долларах). Кстати цена на нефть в 2002-ом году была гораздо меньше, чем в 2001-ом году. А ввоз иномарок вырос в два раза, как новых так и б/у.
А если тебе хочется поныть о сложности твоей судьбы, то я тебе помочь не могу. Обращайся к психологам, в тяжелых случаях к психиаторам.
Влад Ответы на комментарии
У мну на помпе с геной два клиновых ремня, на которых обычно мотор выдёргивают, после чего их ставят на место. ГРМ приводится текстолитовой шестернёй, отказ которой имеет меньшую вероятность, чем встреча с единорогом.
Ремень-то может и вечный, и натяжка у него слабее, знач помпа должна жить дольше, но зачем отдельный? Да ещё и с другой стороны - мотор же от этого длиннее должен быть.
У скамейки какой-то был привод всех навесок через гитару сзади, вот это тема.
Жесть какая. Зачем на помпе зубчатый ремень?
Зачем?
Тарахтит она громко, а едет тихо. Много шума из ничего.
На счет колдуна нашел на одном из форумов: 30.04.2009
Koda
Новосибирск
Сообщений: 875
Самый прикол в том, что почти на всех японцах колдуна НЕТ !!!
а заменен он маленькой [у нас не ругаются] п-вальве, которой абсолютно пофиг на загрузку задней оси, разные поверхности и прочие описанные в статье тонкости.
Ну это немного некорректно. Можно и маленькую машину за такую цену купить
Ну мы же не Тигуан сравниваем а XV и Кашкай. Для меня XV это слегка уменьшенный Форестер, а его одноклассники это уже X-Trail, Raw4, Kia Sportage и Тигуан.
Про С-класс сказал ты. Королла один из лидеров этого класса. С шильдиком "GTI" в классе С их были единицы. С класс массово шел с двигателями 1,3..1,6л.
Речь не про саму кубышку, а в том что с помощью этой кубышки удалось увеличить денежную массу М2 в десятки раз. В девяностые года без кубышки денежная масса оценивалась в 20..30млрд. $. (Как следствие минимальные зарплаты у бОльшей части населения. Средняя зарплата была 100..200$) Сейчас с санкциями в 700млрд. $. (и средняя зарплата полнялась до 500$). Как следствие большее количество денег в экономике. Что привело к бОльшему количеству автомобилей, и их более лучшему качеству. И приобретаются страной эти более качественные автомобили новыми, а не поезженными в других странах 8-мь лет.
В общем ваша печаль мне непонятна.
По поводу долговечности посмотри на свой пост, с которого началось наше общение в этой ветке.
Ну допустим, но в субару нет переключателя 2d/4d и да же по третьему кольцу когда проезжаешь стыки полотна чувствуется разница как их проходит XV и как Кашкай. У субару подвеска более жёсткая и визуально более крепкая.
Ты может и не знал людей которые жили на официальную зарплату, а я знал людей которые жили на зарплату 500р в 2000-ом году, которую задерживали больше чем на полгода.
Отсутствие колдуна обычная история для европейских автомобилей в начале 90-х годов (типа оптимизация расходов).
Так мы от тебя и не увидели ни каких преимуществ С класса начала 90-х, относительно нынешнего B- класса.
Т.е. то что ты смог купить новую иномарку вместо 8-летней, ты в заслугу "гаранту" не ставишь? А зря. Именно при нем стали формировать "кубышку" тем самым увеличили денежную массу М2 в десятки раз (не только в рублях, но и в долларах). Кстати цена на нефть в 2002-ом году была гораздо меньше, чем в 2001-ом году. А ввоз иномарок вырос в два раза, как новых так и б/у.
А если тебе хочется поныть о сложности твоей судьбы, то я тебе помочь не могу. Обращайся к психологам, в тяжелых случаях к психиаторам.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...194195196197198199200201202203204205206207208...