Согласен. Как бы печально это не звучало. Но если посмотреть историю прошлого года: там 7 лярдов, сям 8 лярдов ... глядишь скоро и дороги нормальные появятся (введение обязательной гарантии на построенную и отремонтированную дорогу). Про бюджет: на бюджет надейся, а сам не плошай :) Бум надеяться на лучшее :)
По КОМФОРТУ - рабочая машина - тойота камри (Российской сборки) - мне нравится.
Про Качество - не ломающихся автомобилей не встречал.
В настоящее время катаюсь на Патриоте :) Мне нравиться, пусть остальные болтают что хотят.
До Патриота я ездил на Киа Рио, еще корейской сборки JB которая. За 147 тыщ пробега была одна серьезная поломка, когда провернуло звездочку ГРМ и загнуло все клапана, Брат потом 2 дня перебирал да притерал новые клапана, а собирали вместе. Произошло это на 65 тыщ пробега из-за шпонки, которая крепит звездочку к распредвалу. После проблем не было. А мелкие косячки: замена пыльников, замена гранаты, 2х задних амортизаторов - это ерунда на всех авто это норма.
Про то, что качества и комфорта не хватает Российским автомобилям, про то, что очень много приходится "дорабатывать напильником" (самому приходиться) полностью согласен. Также согласен, что сборщикам Российских автомобилей надо руки выдрать из [у нас не ругаются] и вернуть туда, куда надо.
А вообще я считаю, что у иностранцев надо брать лучшее, разрабатывать еще лучше и внедрять в соответствии с текущими запросами, но порядок быстрее чем конкуренты, но остается много "НО"...
У подготовленной "Нивы - коротышки" на бездорожье наверное конкурент 1 - и это "Луноход" -ЛУАЗ 969. Я владелец Патриота, но на бездорожье "простая" Нива делает "простой" Патриот легко... за счет геометрии и веса. А если поставить блокировки в мосты, доработать коробку, раздатку, поставить керамическое сцепление (кстати просто на таком сцеплении ездить одна мУка), обязательно шноркель, усиленные бамперы и "лебедя"(хотя бы вперед), Колеса на R16 -235-70 муды от гудрича, то наверное на внедорожке только трактор обойдет :) Для "легкого" внедорожья и обычной "Нивы" хватит за глаза, но все-таки это автомобиль для леса, гор, рыбалки и охоты. Просто сесть и проехать 200-300 км - это испытание для 5й точки и спины. Шумная раздатка, слабый двигатель, хотя про слабость наверное говорить неправильно - т.к. если поставить более мощный надо перестраивать всю конструкцию, а это уже новый автомобиль. Но для меня "Нива" всегда останется одним из самых любимых автомобилей,т.к. это мой первый автомобиль, который я "перебрал" полностью.
Мы живем у условиях рыночной экономики, где есть определенный спрос и предложения. Если бы никто не покупал "Приору"за 500 тыщ. то цена автоматом бы упала до той, по которой данный продукт продавался бы и приносил прибыль. Никто не будет выпускать продукт, который не приносит доход. Так что цена обусловлена рынком. В ряде случаев проще снять с производства, чем выпускать нерентабельную продукцию. Про Автоваз: обратите внимание на статистику продаж "Весты", "Калины", "Приоры", Гранты, 4*4 и др. увидите, что оказывается данные продукты народ приобретает с большим удовольствием. Поэтому тянет "приора" на 300 или 500 - вывод очевиден. Вы возможно за 500 тыщ. предпочтете купить подержанную иномарку, но кто-то купит новый автомобиль производства Автоваз.
А что плохого в том, что импортного хлама будет меньше? Что плохого в том, что в Россию перестанут ввозить «утопленников» после ураганов, «светлячков» после фукусимы? Думаю в скором времени выйдет статья с примерным заголовком: «В России ужесточили требования безопасности для новых автомобилей!», введут наличие обязательных систем безопасности, без которых невозможно будет производить и продавать автомобили. И поверьте опять будет куча недовольных, опять будут разговоры 15-летних про то как они в «Советском Союзе» разъезжали на 20 летних иномарках с правым рулем не пристегнутые к дет. креслу и что опять их бедных преследует правительство :)
Дык по Вашим же постам ясно стало, что отечественный автопром полностью распадается на атомы через полчаса с начала эксплуатации :) Вот будет повод Вазу да и не только ему поднять качество своей продукции :)
Вы же сами на свои вопросы отвечаете. КИА Хендай тоже Российские, и Тойота , и др. - автомобили собираются в России. :). Мало того огромное количество комплектующих и зап. частей - как Российского так и зарубежного производства. На сегодняшний момент трудно найти чисто Российский или чисто немецкий, или чисто корейский автомобиль. Если обратить внимание на форму и оснащение автомобилей, то оно практически идентично (согласно классов), а это происходит за счет перетекания персонала (дизайнеров, конструкторов, сборщиков) из одной фирмы в другую. Это в настоящее время касается и продукции АвтоВаз. Если посмотреть со стороны, то новые автомобили (Веста, Х рей) ну если не "клоны", то уж точно "однофамильцы" других представителей соотв. класса.
Уважаемый Бурухтан - где Вы видели надежные качественные моторы. немецкие в настоящее время. Двое моих знакомых ездят на Фольксвагеннах (один на Гольф плюсе, второй на Поло) у обоих на 5м году эксплуатации Пушной страшный зверь (Писец) пришел к двигателю по причине выхода из строя масленого насоса. И оба случая зимой. В итог ремонт на гольфе обошелся почти 120 тыщ. на поло в 47... Покупать старые евро ведра - тоже не вариант. (Абсолютно не агитирую покупать продукцию Ваза).
Далее в защиту Ваза - уж если автомобили ваза такое г-но как про это говорят - что же продажи то держаться? А может просто у людей нет желания покупать старые ведра и они хотят ездить на новых автомобилях, пусть не таких крутых и навороченных машинах как 20летнгие опели! Да понятно, что есть проблемы с качеством сборки (к большому сожалению), есть проблемы с комфортом, есть много проблем, но херить производство Российских автомобилей глупо, недальновидно. Можно с пеной у рта хаять все отечественное, но посмотрите на качество иномарок и псеводо-иномарок, в последнее время тоже не блеск? Я как то писал уже про качество автомобилей мерседес до 93года и после... тоже и на других заводах. Да японцы наверное сейчас впереди планеты всей, но и цена на автомобили соответствующая...
А вообще никто никого ничего не заставляет: хотите ездить на новеньком ВАЗе - пожалуйста, хотите не на новеньком (стареньком) Опеле - тоже пожалуйста!
Леонид Рыжий Комментарии
Согласен. Как бы печально это не звучало. Но если посмотреть историю прошлого года: там 7 лярдов, сям 8 лярдов ... глядишь скоро и дороги нормальные появятся (введение обязательной гарантии на построенную и отремонтированную дорогу). Про бюджет: на бюджет надейся, а сам не плошай :) Бум надеяться на лучшее :)
По КОМФОРТУ - рабочая машина - тойота камри (Российской сборки) - мне нравится.
Про Качество - не ломающихся автомобилей не встречал.
В настоящее время катаюсь на Патриоте :) Мне нравиться, пусть остальные болтают что хотят.
До Патриота я ездил на Киа Рио, еще корейской сборки JB которая. За 147 тыщ пробега была одна серьезная поломка, когда провернуло звездочку ГРМ и загнуло все клапана, Брат потом 2 дня перебирал да притерал новые клапана, а собирали вместе. Произошло это на 65 тыщ пробега из-за шпонки, которая крепит звездочку к распредвалу. После проблем не было. А мелкие косячки: замена пыльников, замена гранаты, 2х задних амортизаторов - это ерунда на всех авто это норма.
Про то, что качества и комфорта не хватает Российским автомобилям, про то, что очень много приходится "дорабатывать напильником" (самому приходиться) полностью согласен. Также согласен, что сборщикам Российских автомобилей надо руки выдрать из [у нас не ругаются] и вернуть туда, куда надо.
А вообще я считаю, что у иностранцев надо брать лучшее, разрабатывать еще лучше и внедрять в соответствии с текущими запросами, но порядок быстрее чем конкуренты, но остается много "НО"...
У подготовленной "Нивы - коротышки" на бездорожье наверное конкурент 1 - и это "Луноход" -ЛУАЗ 969. Я владелец Патриота, но на бездорожье "простая" Нива делает "простой" Патриот легко... за счет геометрии и веса. А если поставить блокировки в мосты, доработать коробку, раздатку, поставить керамическое сцепление (кстати просто на таком сцеплении ездить одна мУка), обязательно шноркель, усиленные бамперы и "лебедя"(хотя бы вперед), Колеса на R16 -235-70 муды от гудрича, то наверное на внедорожке только трактор обойдет :) Для "легкого" внедорожья и обычной "Нивы" хватит за глаза, но все-таки это автомобиль для леса, гор, рыбалки и охоты. Просто сесть и проехать 200-300 км - это испытание для 5й точки и спины. Шумная раздатка, слабый двигатель, хотя про слабость наверное говорить неправильно - т.к. если поставить более мощный надо перестраивать всю конструкцию, а это уже новый автомобиль. Но для меня "Нива" всегда останется одним из самых любимых автомобилей,т.к. это мой первый автомобиль, который я "перебрал" полностью.
ВОЛОКУШЕЧНЫЙ МАГНАТ:
Разрешите докладать!
Наш продукт не хочут брать!
Заграничные повозки
Норовят все покупать!
ЦАРЬ:
Что за чушь ты говоришь?
Чую, жулик, ты юлишь!
Аль откат платить не хочешь?
Аль нарочно меня злишь?
Кстате, дядя, где мой куш?
Симбиёз ты наш не рушь -
Я купил же для пожарных
Целых десять волокуш!
Мы живем у условиях рыночной экономики, где есть определенный спрос и предложения. Если бы никто не покупал "Приору"за 500 тыщ. то цена автоматом бы упала до той, по которой данный продукт продавался бы и приносил прибыль. Никто не будет выпускать продукт, который не приносит доход. Так что цена обусловлена рынком. В ряде случаев проще снять с производства, чем выпускать нерентабельную продукцию. Про Автоваз: обратите внимание на статистику продаж "Весты", "Калины", "Приоры", Гранты, 4*4 и др. увидите, что оказывается данные продукты народ приобретает с большим удовольствием. Поэтому тянет "приора" на 300 или 500 - вывод очевиден. Вы возможно за 500 тыщ. предпочтете купить подержанную иномарку, но кто-то купит новый автомобиль производства Автоваз.
+
А что плохого в том, что импортного хлама будет меньше? Что плохого в том, что в Россию перестанут ввозить «утопленников» после ураганов, «светлячков» после фукусимы? Думаю в скором времени выйдет статья с примерным заголовком: «В России ужесточили требования безопасности для новых автомобилей!», введут наличие обязательных систем безопасности, без которых невозможно будет производить и продавать автомобили. И поверьте опять будет куча недовольных, опять будут разговоры 15-летних про то как они в «Советском Союзе» разъезжали на 20 летних иномарках с правым рулем не пристегнутые к дет. креслу и что опять их бедных преследует правительство :)
Дык по Вашим же постам ясно стало, что отечественный автопром полностью распадается на атомы через полчаса с начала эксплуатации :) Вот будет повод Вазу да и не только ему поднять качество своей продукции :)
Вы же сами на свои вопросы отвечаете. КИА Хендай тоже Российские, и Тойота , и др. - автомобили собираются в России. :). Мало того огромное количество комплектующих и зап. частей - как Российского так и зарубежного производства. На сегодняшний момент трудно найти чисто Российский или чисто немецкий, или чисто корейский автомобиль. Если обратить внимание на форму и оснащение автомобилей, то оно практически идентично (согласно классов), а это происходит за счет перетекания персонала (дизайнеров, конструкторов, сборщиков) из одной фирмы в другую. Это в настоящее время касается и продукции АвтоВаз. Если посмотреть со стороны, то новые автомобили (Веста, Х рей) ну если не "клоны", то уж точно "однофамильцы" других представителей соотв. класса.
Уважаемый Бурухтан - где Вы видели надежные качественные моторы. немецкие в настоящее время. Двое моих знакомых ездят на Фольксвагеннах (один на Гольф плюсе, второй на Поло) у обоих на 5м году эксплуатации Пушной страшный зверь (Писец) пришел к двигателю по причине выхода из строя масленого насоса. И оба случая зимой. В итог ремонт на гольфе обошелся почти 120 тыщ. на поло в 47... Покупать старые евро ведра - тоже не вариант. (Абсолютно не агитирую покупать продукцию Ваза).
Далее в защиту Ваза - уж если автомобили ваза такое г-но как про это говорят - что же продажи то держаться? А может просто у людей нет желания покупать старые ведра и они хотят ездить на новых автомобилях, пусть не таких крутых и навороченных машинах как 20летнгие опели! Да понятно, что есть проблемы с качеством сборки (к большому сожалению), есть проблемы с комфортом, есть много проблем, но херить производство Российских автомобилей глупо, недальновидно. Можно с пеной у рта хаять все отечественное, но посмотрите на качество иномарок и псеводо-иномарок, в последнее время тоже не блеск? Я как то писал уже про качество автомобилей мерседес до 93года и после... тоже и на других заводах. Да японцы наверное сейчас впереди планеты всей, но и цена на автомобили соответствующая...
А вообще никто никого ничего не заставляет: хотите ездить на новеньком ВАЗе - пожалуйста, хотите не на новеньком (стареньком) Опеле - тоже пожалуйста!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...239240241242243244245246247248