Ваша инициатива признана дурной, нарушающей каноны современного культурного общества,соответсвенно рассмотрению не подлежит. Вердикт - отклонить, а автору инициативы 10 ударов розгами! дабы не повадно было самодурство в свет толкать... :)))
(что, голова так и не дает покоя? после удара то рулем... хм... ну скоро пройдет)
:)))
Илья, коли вы супер спец, то ответьте пожалуйста: для чего нужна мощность двигателя, для чего крутящий момент, для чего раздаточная коробка, для чего передаточные числа, а также для чего и какие обороты двигателя? От чего разваливается трансмиссия?, для чего и какое и что такое сцепление??? :))) Вы же спец.! Вам слово!
Так вы сами пишите, что у вас в компании подобные мероприятия проводятся: предрейсовый медосмотр, инструктажи по технике безопасности, обучение по профессии...И эти затраты у вас в компании включены в расчет тарифа на перевозки груза! Наверное у вас и автомобили осматриваются после каждого дальнего рейса, тех обслуживание транспорта делается вовремя и вы не отправляете автомобили с неисправными тормозами в рейс. А у всех это так? я вот не думаю! Иначе откуда на дороге появляются разваливающиеся на ходу фуры?
Про водителя ИП: вот как раз он и должен будет проходить положенные обучения в полагающиеся сроки. Иначе чем он лучше или эксклюзивнее ваших водителей? Если он этого не будет делать, то у него будет конкурентное преимущество, а это уже в ФАС. :)
Дополнительно: аттестацию по промбезопасности, технике безопасности и т.д. должны иметь не только ИТР и руководители, но и непосредственно рабочие (у кого с чем связана профессия). Т.е. если рабочий работает (извиняюсь за тавтологию) с сосудами работающими под давлением, то у него должно быть соответствующая аттестация... Так то вот... :)))
Вопросы автору статьи...
Вадим, как изменился расход топлива? Что стало с температурными показателями двигателя при нагрузке, т.к. двигатель работает в нестандартном для него режиме?
Еще вопрос, как регистрировались эти "самоделки" в ГИБДД, т.к. все это попадает под статью: внесение изменений в конструкцию автомобиля и чревато штрафами и снятием автомобиля с учета?
P.S.: Статья мне понравилась...
Ну опять... Говорю еще раз! Если лично вам УАЗ причинил непоправимы вред, путем нанесения побоев рулем, это еще не значит, что к остальным он также суров...
В инструкции действительно нет запрета на размерность дисков. Разрешено устанавливать 16 и 18-е. (хотя колеса по высоте одинаковые) Ширина от 225 до 245... И что? Думаю инженеры доработают новую версию...
Да... и еще. Все равно УАЗ ПАТРИОТ - очень хороший автомобиль!
Леонид Рыжий Комментарии
Ваша инициатива признана дурной, нарушающей каноны современного культурного общества,соответсвенно рассмотрению не подлежит. Вердикт - отклонить, а автору инициативы 10 ударов розгами! дабы не повадно было самодурство в свет толкать... :)))
(что, голова так и не дает покоя? после удара то рулем... хм... ну скоро пройдет)
:)))
Каплан Илья сильно страдает от последствий удара рулем УАЗика, на том и построены все его реплики :)))
Ну как зачем: заехал на пыльную дорогу, загорелась лампа "выкинь двигатель", заглох двигатель, выкинь двигатель, вызови эвакуатор... :)))
Илья, коли вы супер спец, то ответьте пожалуйста: для чего нужна мощность двигателя, для чего крутящий момент, для чего раздаточная коробка, для чего передаточные числа, а также для чего и какие обороты двигателя? От чего разваливается трансмиссия?, для чего и какое и что такое сцепление??? :))) Вы же спец.! Вам слово!
:)
А может... Это приведение требований к единым нормам? нет? или все-таки да?
Так вы сами пишите, что у вас в компании подобные мероприятия проводятся: предрейсовый медосмотр, инструктажи по технике безопасности, обучение по профессии...И эти затраты у вас в компании включены в расчет тарифа на перевозки груза! Наверное у вас и автомобили осматриваются после каждого дальнего рейса, тех обслуживание транспорта делается вовремя и вы не отправляете автомобили с неисправными тормозами в рейс. А у всех это так? я вот не думаю! Иначе откуда на дороге появляются разваливающиеся на ходу фуры?
Про водителя ИП: вот как раз он и должен будет проходить положенные обучения в полагающиеся сроки. Иначе чем он лучше или эксклюзивнее ваших водителей? Если он этого не будет делать, то у него будет конкурентное преимущество, а это уже в ФАС. :)
Дополнительно: аттестацию по промбезопасности, технике безопасности и т.д. должны иметь не только ИТР и руководители, но и непосредственно рабочие (у кого с чем связана профессия). Т.е. если рабочий работает (извиняюсь за тавтологию) с сосудами работающими под давлением, то у него должно быть соответствующая аттестация... Так то вот... :)))
Аккуратнее - этот автор и в «баню» может отправить, только за то что ей показалось, что в посте "что-то грубо написано"! На себе уже это испытал!
Вопросы автору статьи...
Вадим, как изменился расход топлива? Что стало с температурными показателями двигателя при нагрузке, т.к. двигатель работает в нестандартном для него режиме?
Еще вопрос, как регистрировались эти "самоделки" в ГИБДД, т.к. все это попадает под статью: внесение изменений в конструкцию автомобиля и чревато штрафами и снятием автомобиля с учета?
P.S.: Статья мне понравилась...
Ну опять... Говорю еще раз! Если лично вам УАЗ причинил непоправимы вред, путем нанесения побоев рулем, это еще не значит, что к остальным он также суров...
В инструкции действительно нет запрета на размерность дисков. Разрешено устанавливать 16 и 18-е. (хотя колеса по высоте одинаковые) Ширина от 225 до 245... И что? Думаю инженеры доработают новую версию...
Да... и еще. Все равно УАЗ ПАТРИОТ - очень хороший автомобиль!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...205206207208209210211212213214215216217218219...