Вот поэтому у меня и установлен, помимо "гарантовского" блокиратора руля, "гарантовский" блокиратор коробки. На заправке как раз и отлучаешься примерно на 5 минут. Повернуть ключик занимает секунд 5, снять тоже. А в магазин зайти уже на 5 минут не выйдет, там только на кассе можно 30 минут простоять))). У меня уж алгоритм выработался - заглушил двигатель, заблокировал коробку, поставил замок под руль. На снятие тоже - сначала рулевой блокиратор, завожу машину, если зима - иду чистить снежок, потом сажусь , снимаю блокировку коробки. Ключик от блокиратора с собой ношу, от ключей отдельно. Пока очищаю машину - шансов прыгнуть в нее угонщику и уехать минимум. Да и я пока с блокировки не сниму, с места не тронусь, блокирует в паркинге.
Рассказ прочитал - идея хорошая, но это фантастика пока. А по поводу сигналок - надо всегда сочетать механику с электроникой. У меня механический блокиратор рулевого вала, коробки передач и сигналка. На заправках блокирую коробку и сигналка. Около магазинов или дома-работы всегда - руль, коробка и сигналка. Мне не лень пользоваться механикой, ведь для себя же.
грузы возить - максимально дешево и эффективно. А дешево и эффективно - это не про «автомат». Уважаемый Сэр - может тогда объясните почему сейчас на новых фурах и самосвалах стоят либо АКПП либо роботы? А две педали должны быть во всех авто, и в дешевых и в дорогих.
Такое мнение что статья писалась под Тойоту. Других объяснений этому не вижу. Отговорки потом будут типа забыл, перепутал. Это мы тут с Вами в комментариях можем путать и забывать. А вот для людей, чья профессия как раз в этом и заключается - это недопустимо.
Ну Вы уж господа совсем!!! С супер селектом на полном приводе можно ездить по любой дороге с любой скоростью, а не до ста км в час как у вас написано. До скорости 100км/ч его можно подключать.
Вот Вам пример из мира мототехники: на Ямахе клапана регулируются раз в 40 тысяч км, на Урале раз в 5 тысяч. И то и другое - плановое Т.О. по сервисной книжке
Александр35 Комментарии
Скорее не звездочки а денег с не очень грамотного в законах владельца
Вот поэтому у меня и установлен, помимо "гарантовского" блокиратора руля, "гарантовский" блокиратор коробки. На заправке как раз и отлучаешься примерно на 5 минут. Повернуть ключик занимает секунд 5, снять тоже. А в магазин зайти уже на 5 минут не выйдет, там только на кассе можно 30 минут простоять))). У меня уж алгоритм выработался - заглушил двигатель, заблокировал коробку, поставил замок под руль. На снятие тоже - сначала рулевой блокиратор, завожу машину, если зима - иду чистить снежок, потом сажусь , снимаю блокировку коробки. Ключик от блокиратора с собой ношу, от ключей отдельно. Пока очищаю машину - шансов прыгнуть в нее угонщику и уехать минимум. Да и я пока с блокировки не сниму, с места не тронусь, блокирует в паркинге.
Рассказ прочитал - идея хорошая, но это фантастика пока. А по поводу сигналок - надо всегда сочетать механику с электроникой. У меня механический блокиратор рулевого вала, коробки передач и сигналка. На заправках блокирую коробку и сигналка. Около магазинов или дома-работы всегда - руль, коробка и сигналка. Мне не лень пользоваться механикой, ведь для себя же.
грузы возить - максимально дешево и эффективно. А дешево и эффективно - это не про «автомат». Уважаемый Сэр - может тогда объясните почему сейчас на новых фурах и самосвалах стоят либо АКПП либо роботы? А две педали должны быть во всех авто, и в дешевых и в дорогих.
Такое мнение что статья писалась под Тойоту. Других объяснений этому не вижу. Отговорки потом будут типа забыл, перепутал. Это мы тут с Вами в комментариях можем путать и забывать. А вот для людей, чья профессия как раз в этом и заключается - это недопустимо.
Ну Вы уж господа совсем!!! С супер селектом на полном приводе можно ездить по любой дороге с любой скоростью, а не до ста км в час как у вас написано. До скорости 100км/ч его можно подключать.
А что с АКПП все машины было взять не судьба? Кому интересны эти мешалки? Да с автоматом на бездорожье управление тягой лучше, давно уже всем известно
Вот Вам пример из мира мототехники: на Ямахе клапана регулируются раз в 40 тысяч км, на Урале раз в 5 тысяч. И то и другое - плановое Т.О. по сервисной книжке
Да и со сдвоенными колесами - когда они от них избавятся, только им наверное и известно.
На счет Мерса - антибукс и есп и никаких проблем. Ну и голову включать не забывать.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...20212223242526272829