никто не переключает в мануале как вы думаете т.е. 1-2-3...просто переходят в ручной режим и едут принудительно на 1-й!!!. (это касается только сильных пробок где тыркаемся старт\стоп) Это всего лишь одно движение рычагом КПП вправо как только встали в пробку (1 раз) далее старт стоп только газ и тормоз как на обычном автомате. Переходом в мануал не даем коробке сразу после трогания переключаться на 2. (она даже в мануале переключит сама на 2, но на оборотах 3-4 тысячи которые мы не достигаем ).Как только пробка кончается рычаг обратно и полноценный Д. Т.е. лишние 2!!! движения при попадании в пробку рычаг влево и после конца пробки рычаг обратно. А вы и многие думаете что я встаю в пробку включаю мануал и туркаю каждый раз передачу)))) как на ручке видимо)) это не так.
поэтому исключите наваливание со старта пока сцепы не сомкнулись. Очень легко заранее приотпутсить тормоз за секунду до старта....авто еще не тронется но сцепы сомнутся и потом газовать.
спортрежим не выход! алгоритм переключения коробаса сразу на 2 одинаков в обоих режимах....Спорт нужен в городе в плотном движении....чтобы коробка не уходила на свои любимые 1200-1300 оборотов и чтобы ускориться приходится прожимать педаль газа до конца.
насчет не сильного прожатия тормоза при стоянке в пробке бред-сцепы четко размыкаются уже при почти остановке -нормально состояние у них разомкнутое. При отпускании тормоза надо дать сцепам сомкнуться и только потом давитьна газ сильно-исключаем пробуксовку. Я делаю так -как только мигает красный уже отпускаю тормоз (сцепы смыкаются без нагрузки) и через секунду уже нажимаю на газ как раз светофор уже зеленый. В пробке жесткой когда тыр тыр только мануал и 1 передача то есть. в режиме Д откидываем рычаг и спокойно трогаемся и отанавливаемся..(коробка не сует вторую)
Безымянный Комментарии
а там больше ломаться и нечему.....точнее есть чему но стоит это не так дорого...
точнее гарантия на весь узел....главное чтобы не вскрывалась....
кстати прикол в том что в спорте при езде в городе в плотном потоке (но не пробка) расход даже меньше режима Д...который тошнит якобы экономя....
никто не переключает в мануале как вы думаете т.е. 1-2-3...просто переходят в ручной режим и едут принудительно на 1-й!!!. (это касается только сильных пробок где тыркаемся старт\стоп) Это всего лишь одно движение рычагом КПП вправо как только встали в пробку (1 раз) далее старт стоп только газ и тормоз как на обычном автомате. Переходом в мануал не даем коробке сразу после трогания переключаться на 2. (она даже в мануале переключит сама на 2, но на оборотах 3-4 тысячи которые мы не достигаем ).Как только пробка кончается рычаг обратно и полноценный Д. Т.е. лишние 2!!! движения при попадании в пробку рычаг влево и после конца пробки рычаг обратно. А вы и многие думаете что я встаю в пробку включаю мануал и туркаю каждый раз передачу)))) как на ручке видимо)) это не так.
поэтому исключите наваливание со старта пока сцепы не сомкнулись. Очень легко заранее приотпутсить тормоз за секунду до старта....авто еще не тронется но сцепы сомнутся и потом газовать.
прошили вам ограничение по насосу создающему давление в гидроаккумуляторе.
спортрежим не выход! алгоритм переключения коробаса сразу на 2 одинаков в обоих режимах....Спорт нужен в городе в плотном движении....чтобы коробка не уходила на свои любимые 1200-1300 оборотов и чтобы ускориться приходится прожимать педаль газа до конца.
насчет не сильного прожатия тормоза при стоянке в пробке бред-сцепы четко размыкаются уже при почти остановке -нормально состояние у них разомкнутое. При отпускании тормоза надо дать сцепам сомкнуться и только потом давитьна газ сильно-исключаем пробуксовку. Я делаю так -как только мигает красный уже отпускаю тормоз (сцепы смыкаются без нагрузки) и через секунду уже нажимаю на газ как раз светофор уже зеленый. В пробке жесткой когда тыр тыр только мануал и 1 передача то есть. в режиме Д откидываем рычаг и спокойно трогаемся и отанавливаемся..(коробка не сует вторую)
все япы)
игнис кросс)))
бугага особенно [у нас не ругаются])
Страницы
← предыдущаяследующая →
...222324252627282930313233343536...