Патриот, это универсальный автомобиль, с приличными внедорожными характеристиками, очень правильно развешен, передний мост не позволяет сесть на брюхо и недорогой, относительно конкурентов. На нем нормально ездить по трассе, на большие расстояния, по городу и не страшно съехать с дороги. А если кому надо для тяжелого бездорожья, то ставят блокировки, резину выше и тд, но это снижает характеристики автомобиля на скорости. Подавляющее большинство владельцев вполне устраивает стоковый вариант, им нафиг не нужны серьезные внедорожные качества.
Про устойчивость на скорости не пишите ерунду, он очень хорошо держится, хоть на 100км/ч, хоть на 160км/ч. У меня уже второй Патриот и знаю о чем пишу.
Любой автомобиль, это компромисс. Возьмите, к примеру, Хонду срв или Каен, на них задница все неровности дороги чувствует, зато не кренятся с поворотах. Возьмите Крузер 200 мягче Патриота, но валкий в сравнении, кренится сильно, сносит сильнее на поворотах. Так что настройки подвесок не бывают универсальными, в одном выигрывают, в другом проигрыш.
А про надежность современного иноавтопрома ...почти на всех авто стойки меняются за 70т.км пробега, элементы ходовой, а то и раньше и БМВ Х серии в этом не исключение. За 100т.км пробега на этих авто запчастей поменяете больше, чем на Патриоте, при условии одинаковой эксплуатации. У меня второй Патриот, до 100т.км практически ничего не меняется, кроме вкладышей шкворней и что по ТО положено. А за 150т. пробега разница еще увеличивается с инопромом. Это неубиваемая машина, в разумном смысле конечно.
Двигатель Е4 немного мощнее по ощущениям, у Е5 официально больше сил, Патриот не болид конечно, но за 12,7 секунд сотню набирает и скорость 185км/ч до отсечки (как-то была возможность, испытывали).150км/ч. ехать довольно комфортно на нем, просто расход бензина выше и ПДД нарушать не надо. Фуры обгонять на третьей передаче без проблем, до 120км/ч. разгоняется.
А в усовершенствования любой автомобиль просит, это нормально.
Алексей, Россия огромна и разнообразие дорог тоже, Патриот для них оптимален, часто использую его возможности, хоть и езжу по европейской части и в основном по асфальту. Просто вам надо не раз прокатиться, а поездить с месяц, тогда поймете его возможности (это ездить не как позволяет седан, а как Патриот), вот тогда у вас будет другое мнение.
И надежность все же прилично выше у Патриота, чем у иномарок, при одинаковых условиях эксплуатации.
Минусов в Патриоте не нашли реальных, вот и выдумки с Инета пишут. Особенно про бачок омывателя, расход топлива и что не держится на дороге после сотни км/ч., хотя по их видео не видно подруливаний или чтобы ловили рулем Патриот на дороге. Нет их видео в доказательство последнего, врут.
Зачем выдумывать о расходе топлива по трассе в 14 литров бензина на
Патриоте? По городу, без пробок меньше.
С кондиционером максимум 11,7л. по трассе, при скорости до 110км/ч.
Да и по трассе на Патриоте ехать даже более комфортно, чем на Дастере, он выше, дальше видно дорогу, это меньше напрягает водителя, прощает неровности на дороге и хорошо их проходит на скорости. А на
Дастере уже надо выискивать более хороший участок, тормозить.
И о проходимости миф написали про Дастер, уверен, что после этих покатушек Дастер поехал в сервис, на ремонт. На Патриоте можно целый день по таким дорогам ездить и ничего с машиной не будет, а Дастер сломается через час несложного бездорожья. Вот в этом и преимущества настоящего внедорожника перед кроссоверами.
А чтобы не буксовал Патриот в грязи, что на видео, то полный привод включить без пониженной и больше газу, проедет и не заметит препятствия.
Дверь задняя не протекала, видно, что вода с крыши стекала на уплотнитель, а когда дверь открывали, то с резинки и капала немного. Тут согласен, на заводе надо профиль резиновый приклеить и уплотнитель будет всегда чистым. Затрат на 50р. и нет проблем.
А бачок омывателя, вы похоже сняли и не вставили в направляющие, а положили рядом с ними, вот он и упал набок.
Судя по видео, то можно и на Калине проехать, если не жалеть ее, там особых сложностей нет, а тем более для внедорожников. А для Дастера это уже серьезные испытания, долго не проездит в таких условиях. Это как свежий перемет из снега проскочить на скорости, многие легковушки смогут, но это не говорит о их внедорожных качествах.
Алексей, что теории разводить, в том-то и дело, что Патриот неровности на трассе проходит очень хорошо, легковушки завидуют, попробуйте поездить и многому удивитесь. А если еще привыкните ездить на нем, как позволяет внедорожник, то забудете о всех преимуществах Дастера, а их совсем немного, минусов больше. Я не с потолка пишу, а езжу на таких 6 лет.
Для асфальта Дастер и не более. А вообще это практически седан Логан, Сандера в другой обертке, но по цене внедорожника.
И 143л.с на стенде, без потерь на агрегатах машины. У ранних Патриотов 128л.с на колесах и более 150л.с на стенде, в последних больше.
И ваше самое крутое выражение - УАЗ-патриот «мешок болтов и гаек» Обычно такие выражения применяют из-за отсутствия реальных аргументов. Это признак слабости.
Если скорость на Дастере 90км/ч и не более, то поверю в расход 7,7л на сотню по трассе. А если с горы и по ветру, то возможно и ниже.
Расход правильно мерить в обе стороны пути и по чекам АЗС.
Езжу 6 лет на Патриоте и два в семье, второй у сына. Про плохую устойчивость на скорости, все же лукавство. На видео видно, что водитель Патриота едет по трассе, держит руль ровно, как и остальные водители. Если бы машину кидало на скорости, то совсем другие манипуляции нужны рулем. Рулится Патриот хорошо на скорости и без разницы 100 или 150км/ч скорость. Комфортно ездить на большие расстояния, скорость в салоне ощущается меньше, чем в Дастере, многие водители легковушек подмечают этот момент.
На видео, где забуксовал Патриот, то тоже лукавство, заднюю скорость и газ (водой сразу промоется протектор), а дальше вперед и газ. Это не препятствие для такой машины.
Дастер не ровня Патриоту по бездорожью, у него клиренс вазовских седанов и ход подвески похожий. Сложно тягаться с такими показателями по бездорожью (только если с Калиной, Грантой) и еще задний привод через фрикцион подключается. А это беда, если долго буксовать или ехать с пробуксовкой в режиме Lock, муфта долго не выдержит.
Еще есть моменты, где не согласен с авторами.
Да и за 150т.км пробега кроме расходников практически ничего не менялось, все заводское стоит и пока не просит замены. Это надежнее многих иномарок, где стойки через 50-70т.км менять надо. И негде не текут двери и пальчиком закрываются.
Путешественник Комментарии
Патриот, это универсальный автомобиль, с приличными внедорожными характеристиками, очень правильно развешен, передний мост не позволяет сесть на брюхо и недорогой, относительно конкурентов. На нем нормально ездить по трассе, на большие расстояния, по городу и не страшно съехать с дороги. А если кому надо для тяжелого бездорожья, то ставят блокировки, резину выше и тд, но это снижает характеристики автомобиля на скорости. Подавляющее большинство владельцев вполне устраивает стоковый вариант, им нафиг не нужны серьезные внедорожные качества.
Про устойчивость на скорости не пишите ерунду, он очень хорошо держится, хоть на 100км/ч, хоть на 160км/ч. У меня уже второй Патриот и знаю о чем пишу.
Любой автомобиль, это компромисс. Возьмите, к примеру, Хонду срв или Каен, на них задница все неровности дороги чувствует, зато не кренятся с поворотах. Возьмите Крузер 200 мягче Патриота, но валкий в сравнении, кренится сильно, сносит сильнее на поворотах. Так что настройки подвесок не бывают универсальными, в одном выигрывают, в другом проигрыш.
А про надежность современного иноавтопрома ...почти на всех авто стойки меняются за 70т.км пробега, элементы ходовой, а то и раньше и БМВ Х серии в этом не исключение. За 100т.км пробега на этих авто запчастей поменяете больше, чем на Патриоте, при условии одинаковой эксплуатации. У меня второй Патриот, до 100т.км практически ничего не меняется, кроме вкладышей шкворней и что по ТО положено. А за 150т. пробега разница еще увеличивается с инопромом. Это неубиваемая машина, в разумном смысле конечно.
Двигатель Е4 немного мощнее по ощущениям, у Е5 официально больше сил, Патриот не болид конечно, но за 12,7 секунд сотню набирает и скорость 185км/ч до отсечки (как-то была возможность, испытывали).150км/ч. ехать довольно комфортно на нем, просто расход бензина выше и ПДД нарушать не надо. Фуры обгонять на третьей передаче без проблем, до 120км/ч. разгоняется.
А в усовершенствования любой автомобиль просит, это нормально.
Алексей, Россия огромна и разнообразие дорог тоже, Патриот для них оптимален, часто использую его возможности, хоть и езжу по европейской части и в основном по асфальту. Просто вам надо не раз прокатиться, а поездить с месяц, тогда поймете его возможности (это ездить не как позволяет седан, а как Патриот), вот тогда у вас будет другое мнение.
И надежность все же прилично выше у Патриота, чем у иномарок, при одинаковых условиях эксплуатации.
Минусов в Патриоте не нашли реальных, вот и выдумки с Инета пишут. Особенно про бачок омывателя, расход топлива и что не держится на дороге после сотни км/ч., хотя по их видео не видно подруливаний или чтобы ловили рулем Патриот на дороге. Нет их видео в доказательство последнего, врут.
Зачем выдумывать о расходе топлива по трассе в 14 литров бензина на
Патриоте? По городу, без пробок меньше.
С кондиционером максимум 11,7л. по трассе, при скорости до 110км/ч.
Да и по трассе на Патриоте ехать даже более комфортно, чем на Дастере, он выше, дальше видно дорогу, это меньше напрягает водителя, прощает неровности на дороге и хорошо их проходит на скорости. А на
Дастере уже надо выискивать более хороший участок, тормозить.
И о проходимости миф написали про Дастер, уверен, что после этих покатушек Дастер поехал в сервис, на ремонт. На Патриоте можно целый день по таким дорогам ездить и ничего с машиной не будет, а Дастер сломается через час несложного бездорожья. Вот в этом и преимущества настоящего внедорожника перед кроссоверами.
А чтобы не буксовал Патриот в грязи, что на видео, то полный привод включить без пониженной и больше газу, проедет и не заметит препятствия.
Дверь задняя не протекала, видно, что вода с крыши стекала на уплотнитель, а когда дверь открывали, то с резинки и капала немного. Тут согласен, на заводе надо профиль резиновый приклеить и уплотнитель будет всегда чистым. Затрат на 50р. и нет проблем.
А бачок омывателя, вы похоже сняли и не вставили в направляющие, а положили рядом с ними, вот он и упал набок.
Судя по видео, то можно и на Калине проехать, если не жалеть ее, там особых сложностей нет, а тем более для внедорожников. А для Дастера это уже серьезные испытания, долго не проездит в таких условиях. Это как свежий перемет из снега проскочить на скорости, многие легковушки смогут, но это не говорит о их внедорожных качествах.
Хоть Патриот и не седан, но 150км/ч. едет очень хорошо и не напрягается, может и 160 запросто.
Алексей, что теории разводить, в том-то и дело, что Патриот неровности на трассе проходит очень хорошо, легковушки завидуют, попробуйте поездить и многому удивитесь. А если еще привыкните ездить на нем, как позволяет внедорожник, то забудете о всех преимуществах Дастера, а их совсем немного, минусов больше. Я не с потолка пишу, а езжу на таких 6 лет.
Для асфальта Дастер и не более. А вообще это практически седан Логан, Сандера в другой обертке, но по цене внедорожника.
И 143л.с на стенде, без потерь на агрегатах машины. У ранних Патриотов 128л.с на колесах и более 150л.с на стенде, в последних больше.
И ваше самое крутое выражение - УАЗ-патриот «мешок болтов и гаек» Обычно такие выражения применяют из-за отсутствия реальных аргументов. Это признак слабости.
Если скорость на Дастере 90км/ч и не более, то поверю в расход 7,7л на сотню по трассе. А если с горы и по ветру, то возможно и ниже.
Расход правильно мерить в обе стороны пути и по чекам АЗС.
Езжу 6 лет на Патриоте и два в семье, второй у сына. Про плохую устойчивость на скорости, все же лукавство. На видео видно, что водитель Патриота едет по трассе, держит руль ровно, как и остальные водители. Если бы машину кидало на скорости, то совсем другие манипуляции нужны рулем. Рулится Патриот хорошо на скорости и без разницы 100 или 150км/ч скорость. Комфортно ездить на большие расстояния, скорость в салоне ощущается меньше, чем в Дастере, многие водители легковушек подмечают этот момент.
На видео, где забуксовал Патриот, то тоже лукавство, заднюю скорость и газ (водой сразу промоется протектор), а дальше вперед и газ. Это не препятствие для такой машины.
Дастер не ровня Патриоту по бездорожью, у него клиренс вазовских седанов и ход подвески похожий. Сложно тягаться с такими показателями по бездорожью (только если с Калиной, Грантой) и еще задний привод через фрикцион подключается. А это беда, если долго буксовать или ехать с пробуксовкой в режиме Lock, муфта долго не выдержит.
Еще есть моменты, где не согласен с авторами.
Да и за 150т.км пробега кроме расходников практически ничего не менялось, все заводское стоит и пока не просит замены. Это надежнее многих иномарок, где стойки через 50-70т.км менять надо. И негде не текут двери и пальчиком закрываются.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789