По цене-то всё, закрыт вопрос? Таки более полутора сотен разницы?
Всё осматривал, всё сравнивал. Сами-то видели машины эти? Хлайн чуть лучше в мелочах, лучше компоновка салона, но ощутимо дороже в близких комплектациях. Явно хуже шумоизоляция арок у Хлайна. С ниссаномотором и вариатором Степвей столь же бодр, как и Хлайн 1.6, если не шустрее. Оснащение? Подогрев задних поп и руля и Хлайна за 1.065, но у Степвея - заводской программируемый автозапуск и простенькая, но неплохая навигация, а Хлайн с навигацией - уже за 1,125! Базовый же Хлайн с 1.6 АКПП за 940к пуст, как барабан - ни лимитера/круиз-контроля, ни даже громкой связи - это что ли 21-й век? Смех.
Единственный серьёзный бонус Хлайна в дорогой, на 160к более дорогой, комплектации - шторки безопасности.
Клиренс у Хлайна по-прежнему легковой, даже после его "задирания" в этом году, а раньше и вовсе был позорный - 150 мм под убогим заводским пластиковым недопыльником. Столько, даже поболее, (только "пыльник" был не в пример лучше корейского) имела когда-то давно моя Фабия с ППД, безо всяких претензий на "кроссовость". Если поставить "железо" на Хлайн - будет вообще 140 мм и меньше. Стыдобища такая, что корейцы сами это поняли и теперь подняли - будет аж 160, наверное.
Что в итоге? Одного поля ягоды, кому что важнее, а всякую [у нас не ругаются] про "не 21-й век" дурачкам затирать можно, вменяемым людям - не вотрёшь.
Так что свои личные пристрастия/извращения за истину не выдавайте.
Што? Вы с головой не очень общаетесь или с техникой нк дружите? Самый простой 1.6АТ хлайн стоит 940. Но там всего 2 подушки - лесом такое в 21 веке. В комплектации, приемлемой к покупке, где есть боковые подушки - 1.064. Топовый Степвей, если не ошибаюсь, 904. Сколько разница? А седан еще дешевле.
Что за ересь про 1.2? Наполовину ослиной мочой разбавленное топливо разве что влить. Почти 5 лет отъездил с таким на Фабии 2 - никаких проблем. Даже с катушками, притом лил 92-й. И масло он не ел вообще.
Рено Логан собирается на конвейере ВАЗа с 2014 года руками вазовских же рабочих. Результат - упавшее (по сравнению даже с московским, про турецкий завод Рено молчим) качество. Да, разумеется, ВАЗ теперь часть концерна. Ну, и что? Какое это значение имеет для меня - потребителя - заметившего, что московские машины были изготовлены лучше ВАЗовских? Только одно значение - я больше не свяжусь ни с каким автомобилем, собранным на ВАЗе, какая бы эмблема ни была на нём.
При том, что я лично менял передние рычаги по гарантии при пробеге 19 и 22 тысячи км. Выштамповка на них - VAZ. Кто-нибудь слышал о подобных проблемах на 1-м поколении Логана? А как вам новый, "оптимизированный" выпускной тракт с толщиной стали, навскидку, вдвое меньше, чем на 1-м поколении? Он теперь умеет лопаться по сварному шву на пробегах 20-40 тысяч км! Сварено на ВАЗе!
Так что ВАЗ (ну, наверное, не без разрешения Рено) сумел испортить даже такую простую машину.
И какое там мало - Логан с 2005 года в серии, был самой продаваемой иномаркой в России - и их мало? Охолонись, безымянный.
"Комментарий технического специалиста компании Renault:
Как правило, рывки при начале движения связаны с повреждением деталей сцепления из-за ошибочных действий водителя или с тяжелыми условиями эксплуатации, это не связано с качеством заводских и послепродажных комплектов сцепления."
До-до-доо, в своё время весь меганофорум исплевался от этих "замечательных" сцеплений Валео, да и сейчас на логан2-форуме информации хватает. Но у Рено, как и встарь, один подход - "сам дурак".
Сергей Владимирович Комментарии
Неужели уже в 2019-м? Вроде бы ждали мы её нескоро.
По цене-то всё, закрыт вопрос? Таки более полутора сотен разницы?
Всё осматривал, всё сравнивал. Сами-то видели машины эти? Хлайн чуть лучше в мелочах, лучше компоновка салона, но ощутимо дороже в близких комплектациях. Явно хуже шумоизоляция арок у Хлайна. С ниссаномотором и вариатором Степвей столь же бодр, как и Хлайн 1.6, если не шустрее. Оснащение? Подогрев задних поп и руля и Хлайна за 1.065, но у Степвея - заводской программируемый автозапуск и простенькая, но неплохая навигация, а Хлайн с навигацией - уже за 1,125! Базовый же Хлайн с 1.6 АКПП за 940к пуст, как барабан - ни лимитера/круиз-контроля, ни даже громкой связи - это что ли 21-й век? Смех.
Единственный серьёзный бонус Хлайна в дорогой, на 160к более дорогой, комплектации - шторки безопасности.
Клиренс у Хлайна по-прежнему легковой, даже после его "задирания" в этом году, а раньше и вовсе был позорный - 150 мм под убогим заводским пластиковым недопыльником. Столько, даже поболее, (только "пыльник" был не в пример лучше корейского) имела когда-то давно моя Фабия с ППД, безо всяких претензий на "кроссовость". Если поставить "железо" на Хлайн - будет вообще 140 мм и меньше. Стыдобища такая, что корейцы сами это поняли и теперь подняли - будет аж 160, наверное.
Что в итоге? Одного поля ягоды, кому что важнее, а всякую [у нас не ругаются] про "не 21-й век" дурачкам затирать можно, вменяемым людям - не вотрёшь.
Так что свои личные пристрастия/извращения за истину не выдавайте.
Што? Вы с головой не очень общаетесь или с техникой нк дружите? Самый простой 1.6АТ хлайн стоит 940. Но там всего 2 подушки - лесом такое в 21 веке. В комплектации, приемлемой к покупке, где есть боковые подушки - 1.064. Топовый Степвей, если не ошибаюсь, 904. Сколько разница? А седан еще дешевле.
Угум, только на 150 тысяч дороже и только сейчас наконец-то приподнятым клиренсом.
Как девушка на фото-то несётся быстро, судя по смазыванию объектов за окном, да ещё и с вытянутым ручником! :D
1.2 был CGPA.
Что за ересь про 1.2? Наполовину ослиной мочой разбавленное топливо разве что влить. Почти 5 лет отъездил с таким на Фабии 2 - никаких проблем. Даже с катушками, притом лил 92-й. И масло он не ел вообще.
Не умеете в аналогии - не беритесь.
Рено Логан собирается на конвейере ВАЗа с 2014 года руками вазовских же рабочих. Результат - упавшее (по сравнению даже с московским, про турецкий завод Рено молчим) качество. Да, разумеется, ВАЗ теперь часть концерна. Ну, и что? Какое это значение имеет для меня - потребителя - заметившего, что московские машины были изготовлены лучше ВАЗовских? Только одно значение - я больше не свяжусь ни с каким автомобилем, собранным на ВАЗе, какая бы эмблема ни была на нём.
При том, что я лично менял передние рычаги по гарантии при пробеге 19 и 22 тысячи км. Выштамповка на них - VAZ. Кто-нибудь слышал о подобных проблемах на 1-м поколении Логана? А как вам новый, "оптимизированный" выпускной тракт с толщиной стали, навскидку, вдвое меньше, чем на 1-м поколении? Он теперь умеет лопаться по сварному шву на пробегах 20-40 тысяч км! Сварено на ВАЗе!
Так что ВАЗ (ну, наверное, не без разрешения Рено) сумел испортить даже такую простую машину.
И какое там мало - Логан с 2005 года в серии, был самой продаваемой иномаркой в России - и их мало? Охолонись, безымянный.
"Комментарий технического специалиста компании Renault:
Как правило, рывки при начале движения связаны с повреждением деталей сцепления из-за ошибочных действий водителя или с тяжелыми условиями эксплуатации, это не связано с качеством заводских и послепродажных комплектов сцепления."
До-до-доо, в своё время весь меганофорум исплевался от этих "замечательных" сцеплений Валео, да и сейчас на логан2-форуме информации хватает. Но у Рено, как и встарь, один подход - "сам дурак".
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910111213