Вроде бы и ничего, но... Зачем 17-е колёса в бюджетном сегменте? Зачем нельзя никакие другие, кроме 17-х? Зачем эти "шины-изоленты" на псевдокроссовере? Зачем только 2 подушки безопасности? Наконец, зачем ~930к за машину с роботом? Ладно бы, хоть вариатор сумели в эту сумму вписать. В общем, слишком много "зачем".
Плохому танцору, как известно. Но я вам помогу - комплектации Степвея беднее. У него нет подогрева руля и задних сидений. Зато есть штатный, заводской автозапуск. А ещё у него бывает 4 подушки безопасности, до чего Рей таки и не смог дотянуться.
Отчего на моторах "старых", но неизношенных, угар масла нулевой, если нет износа ШПГ? Т.е. налицо факт - двигатель вполне может работать без угара масла или же его угара в сколько-нибудь заметных количествах. Тогда почему вы считаете угар масла нормальной составляющей рабочего процесса?
Оно, может, и так, только на кой ляд вы "резко газанул", на кой ляд "резко рвануть с места"? Нужно ездить нормально, используя голову, и - вуаля - полный привод становится нужен 1-2 раза в год в снегопады и в поездке за грибами.
Шкодовский двигатель у меня и на пробеге под 100 тысяч км масла от замены до замены не употреблял нисколько, несмотря на легкую ШПГ и прочие атрибуты. Вопрос - именно масложор свидетельствует о "современности" мотора?
Сергей Владимирович Комментарии
Пожалуй, на 100-150 - тогда и Крету можно было бы потеснить. А так шансов нет.
Вроде бы и ничего, но... Зачем 17-е колёса в бюджетном сегменте? Зачем нельзя никакие другие, кроме 17-х? Зачем эти "шины-изоленты" на псевдокроссовере? Зачем только 2 подушки безопасности? Наконец, зачем ~930к за машину с роботом? Ладно бы, хоть вариатор сумели в эту сумму вписать. В общем, слишком много "зачем".
Надо обновлённого Степвея дождаться - с вариатором.
Плохому танцору, как известно. Но я вам помогу - комплектации Степвея беднее. У него нет подогрева руля и задних сидений. Зато есть штатный, заводской автозапуск. А ещё у него бывает 4 подушки безопасности, до чего Рей таки и не смог дотянуться.
У Соляриса есть кузова-хэтчбеки? Я что-то пропустил?
Отчего на моторах "старых", но неизношенных, угар масла нулевой, если нет износа ШПГ? Т.е. налицо факт - двигатель вполне может работать без угара масла или же его угара в сколько-нибудь заметных количествах. Тогда почему вы считаете угар масла нормальной составляющей рабочего процесса?
Тогда расход масла на атмосферном двигателе - это плохо?
Оно, может, и так, только на кой ляд вы "резко газанул", на кой ляд "резко рвануть с места"? Нужно ездить нормально, используя голову, и - вуаля - полный привод становится нужен 1-2 раза в год в снегопады и в поездке за грибами.
Шкодовский двигатель у меня и на пробеге под 100 тысяч км масла от замены до замены не употреблял нисколько, несмотря на легкую ШПГ и прочие атрибуты. Вопрос - именно масложор свидетельствует о "современности" мотора?
Безвкусная, честно сказать, машина.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...345678910111213