"В среднеразмерные кроссоверы свой FAW Besturn X80 записал не я, а производитель, исходя из размеров и объёма двигателя."
ГДЕ ПОМЕТКА НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ?! Раз это не вы статью пишите, а переписываете пресс релиз китайской компании производителя? Вы кому тут лапшу на уши вешаете про размеры салона и двигателя? У большинства компактных кроссоверов продаваемых в России салон больше. Вам нужно не просто вспомнить, а проверить информацию перед публикацией! И с каких это пор двухлитровый двигатель является определяющим в класификации среднеразмерного кроссовера? )))
"И не исключено, что через несколько лет нынешние компакт-кроссоверы действительно будут считаться среднеразмерными." Ваша ирония понятна, но она неуместна. т.к. вы просто свой авторитет как автожурналиста, такими заявлениями закапываете.
Посмотрите ка Пименов Илья, где он там фигурирует? :)
Не смешите народ, какой это нахрен среднеразмерный кроссовер? Зайдите в раздел компактных кроссов, там ваш FAW Besturn X80.
Споры о принадлежности к классам бесконечны, тогда может вы потрудитесь объяснить на каком основании вы определили его к среднеразмерным? Если так написали китайцы, то нужно как то отслеживать сей бред и править перед публикацией, а то у нас так скоро Xray и Крета среднеразмерными станут :))
А кто сказал, что у немцев двухлитровый дизель плохой?
Вот интересный отзыв про "нормальный" корейский дизель от владельца: "У меня давно еще был Соренто дизельный в предыдущем кузове рестайловый. Дизель 2.5TD взорвался на трассе, расплескав масло по дороге на скорости 140 км/ч со шлейфом дыма, напугав едущих следом дальнобойщиков. Когда я достал маслянный щуп, он оказался в три раза короче и похож на шампур. В итоге, дилер сказал что оборвало два шатуна, двигателю хана Потом накрылся турбокомпрессор, но это я сам виноват, так как мотор глушил сразу и горячим..."
Про пятилетнюю гарантию корейскую, где на большинство узлов гарантия год, а дальше развод на деньги, ничего не хочешь рассказать?
На корейский G4FA производитель определил ресурс в 170 тыс. км. Они признают, что эти двигатели одноразовые, капиталке не подлежат, расточка под ремонтный размер не предусмотрена и в подобном случае требуется замена всего блока цилиндров. Влетевшие в такой попандос покупают либо новый двигатель, либо рабочий с разборки.
Сзоди на Тигуан клуб, почитай тему 1.4: отзывы долгожителей, там движки без капиталки и по 250 тысяч ходят.
"Дёрганная" коробка, мокрая dsg, по плавности переключений и быстроте отклика, заткнёт за пояс любой тупой корейский автомат. И по долговечности ходить будет даже больше.
Перевелись журналисты в ЗР, мыслят штампами, или специально такие статьи пишут, непонятно. Первый критерий, это предыдущий хозяин, реальный пробег, условия обслуживания и эксплуатации. Никто не захочет б/у автомобиль с пробегом за 200 тысяч.
Вероятно не стоит брать автомобиль с турбиной при пробеге под 250 тысяч, если ты не хочешь вкладываться, ну а обычный атмосферник с таким пробегом стоит брать? К примеру на корейский G4FA производитель честно определил ресурс в 170 тыс. км. Они признают, что эти двигатели одноразовые, капиталке не подлежат, расточка под ремонтный размер не предусмотрена и в подобном случае требуется замена всего блока цилиндров. Влетевшие в такой попандос покупают либо новый двигатель, либо рабочий с разборки.
А вот это про Весту кто написал? )) "скорее В- , и хватит тут про неё вообще базар травить."
Чем больше оправдываешься, тем ниже падаешь в глазах окружающих.
had a problem :- Houston, we’ve Комментарии
Достаточно просто показать флажок страны написавшего комментарий, тогда сразу всплывут все левые россияне.
"В среднеразмерные кроссоверы свой FAW Besturn X80 записал не я, а производитель, исходя из размеров и объёма двигателя."
ГДЕ ПОМЕТКА НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ?! Раз это не вы статью пишите, а переписываете пресс релиз китайской компании производителя? Вы кому тут лапшу на уши вешаете про размеры салона и двигателя? У большинства компактных кроссоверов продаваемых в России салон больше. Вам нужно не просто вспомнить, а проверить информацию перед публикацией! И с каких это пор двухлитровый двигатель является определяющим в класификации среднеразмерного кроссовера? )))
"И не исключено, что через несколько лет нынешние компакт-кроссоверы действительно будут считаться среднеразмерными." Ваша ирония понятна, но она неуместна. т.к. вы просто свой авторитет как автожурналиста, такими заявлениями закапываете.
Посмотрите ка Пименов Илья, где он там фигурирует? :)
Не смешите народ, какой это нахрен среднеразмерный кроссовер? Зайдите в раздел компактных кроссов, там ваш FAW Besturn X80.
Споры о принадлежности к классам бесконечны, тогда может вы потрудитесь объяснить на каком основании вы определили его к среднеразмерным? Если так написали китайцы, то нужно как то отслеживать сей бред и править перед публикацией, а то у нас так скоро Xray и Крета среднеразмерными станут :))
А кто сказал, что у немцев двухлитровый дизель плохой?
Вот интересный отзыв про "нормальный" корейский дизель от владельца: "У меня давно еще был Соренто дизельный в предыдущем кузове рестайловый. Дизель 2.5TD взорвался на трассе, расплескав масло по дороге на скорости 140 км/ч со шлейфом дыма, напугав едущих следом дальнобойщиков. Когда я достал маслянный щуп, он оказался в три раза короче и похож на шампур. В итоге, дилер сказал что оборвало два шатуна, двигателю хана Потом накрылся турбокомпрессор, но это я сам виноват, так как мотор глушил сразу и горячим..."
Про пятилетнюю гарантию корейскую, где на большинство узлов гарантия год, а дальше развод на деньги, ничего не хочешь рассказать?
На корейский G4FA производитель определил ресурс в 170 тыс. км. Они признают, что эти двигатели одноразовые, капиталке не подлежат, расточка под ремонтный размер не предусмотрена и в подобном случае требуется замена всего блока цилиндров. Влетевшие в такой попандос покупают либо новый двигатель, либо рабочий с разборки.
Сзоди на Тигуан клуб, почитай тему 1.4: отзывы долгожителей, там движки без капиталки и по 250 тысяч ходят.
"Дёрганная" коробка, мокрая dsg, по плавности переключений и быстроте отклика, заткнёт за пояс любой тупой корейский автомат. И по долговечности ходить будет даже больше.
Перевелись журналисты в ЗР, мыслят штампами, или специально такие статьи пишут, непонятно. Первый критерий, это предыдущий хозяин, реальный пробег, условия обслуживания и эксплуатации. Никто не захочет б/у автомобиль с пробегом за 200 тысяч.
Вероятно не стоит брать автомобиль с турбиной при пробеге под 250 тысяч, если ты не хочешь вкладываться, ну а обычный атмосферник с таким пробегом стоит брать? К примеру на корейский G4FA производитель честно определил ресурс в 170 тыс. км. Они признают, что эти двигатели одноразовые, капиталке не подлежат, расточка под ремонтный размер не предусмотрена и в подобном случае требуется замена всего блока цилиндров. Влетевшие в такой попандос покупают либо новый двигатель, либо рабочий с разборки.
Вот именно, на двигатели Солярис/Рио G4FA производитель дает ресурс 170 тыс. км.
Какой то дрищеватый боец вышел...
Нет конечно, на святое рука не поднимется.
А вот это про Весту кто написал? )) "скорее В- , и хватит тут про неё вообще базар травить."
Чем больше оправдываешься, тем ниже падаешь в глазах окружающих.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789