Зависть вас гложет, казалось бы, с какой стати кореефилу так здесь пыжиться? Зависть Женёк, что на Гранте нормальный движок, который разобрать покапиталить и собрать, как два пальца, и не дорого, а вам придётся по гаражам кулибиных искать, и получать непонятный результат на выхлопе, т.к. ни один официальный дилер или нормальный сервис не возмётся за капиталку корейских одноразовых.
Официальный дилер служит для обслуживания автомобилей производителя, гарантийного и пост гарантийного, и выполняет тот перечень работ, который предусмотрен производителем. А в гаражах люди и самолеты собирают, правда потом убиваются некоторые или вообще не взлетают.
Маструбатор это вы, женчка дурачек один единственный, кто здесь свою попу рвет на британский флаг, рассказывая про капиталку одноразовых корейских двигателей. Даже корейцы до этого не додумались, но Женя дурачёк, ему всё не почём.)))
Эх Женя какой же вы дурачок, вы себя в очередной раз макнули в Г, а не кого то там со стороны.)))
Ну сколько можно сюда одни и те же ссылки кидать и рассказывать про Рио у которой двигун стуканул на 30 тысячах, владельца которой послали на три буквы официалы, и он начал шариться ПО ГАРАЖАМ!!! Не по нормальным сервисам, а по гаражам, где за ваши деньги сделают всё что угодно, с непонятным результатом, ездить то всё равно вам. ))))
Поэтому не смешите больше народ. Повторяю специально для вас, корейские двигатели одноразовые и капиталке не подлежат, ни один официальный дилер или нормальный сервис никогда это делать не будут. Точка.
Мешает то, что НИ ОДИН ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР, за это не возьмётся, да и любой нормальный сервис, отвечающий за качество своих работ. В таких случаях сразу отправляют на разборку за движком.
На Грант, в отличии от корейцев стоит нормальный ремонтопригодный двигатель, а на корейский G4FA производитель сам определил максимальный ресурс в 170 тыс. км. Они признают, что эти двигатели одноразовые, капиталке не подлежат, расточка под ремонтный размер не предусмотрена и в подобном случае требуется замена всего блока цилиндров. В подобных ситуациях покупают либо новый двигатель либо ищут б/у с разборки. Вазовские движки капиталятся за копейки и бегают очень долго.
had a problem :- Houston, we’ve Комментарии
Зависть вас гложет, казалось бы, с какой стати кореефилу так здесь пыжиться? Зависть Женёк, что на Гранте нормальный движок, который разобрать покапиталить и собрать, как два пальца, и не дорого, а вам придётся по гаражам кулибиных искать, и получать непонятный результат на выхлопе, т.к. ни один официальный дилер или нормальный сервис не возмётся за капиталку корейских одноразовых.
Официальный дилер служит для обслуживания автомобилей производителя, гарантийного и пост гарантийного, и выполняет тот перечень работ, который предусмотрен производителем. А в гаражах люди и самолеты собирают, правда потом убиваются некоторые или вообще не взлетают.
Ух какой вы смелый женя дурачек в интырнете то. ))) Прям ровня Каплану)))
Маструбатор это вы, женчка дурачек один единственный, кто здесь свою попу рвет на британский флаг, рассказывая про капиталку одноразовых корейских двигателей. Даже корейцы до этого не додумались, но Женя дурачёк, ему всё не почём.)))
Я просто не понимаю, вы или буквы не выговариваете, или вам что то во рту мешает. ))
Эх Женя какой же вы дурачок, вы себя в очередной раз макнули в Г, а не кого то там со стороны.)))
Ну сколько можно сюда одни и те же ссылки кидать и рассказывать про Рио у которой двигун стуканул на 30 тысячах, владельца которой послали на три буквы официалы, и он начал шариться ПО ГАРАЖАМ!!! Не по нормальным сервисам, а по гаражам, где за ваши деньги сделают всё что угодно, с непонятным результатом, ездить то всё равно вам. ))))
Поэтому не смешите больше народ. Повторяю специально для вас, корейские двигатели одноразовые и капиталке не подлежат, ни один официальный дилер или нормальный сервис никогда это делать не будут. Точка.
Член изо рта вытащи и напиши марку автомобиля, про которую ты хочешь спросить.
Мешает то, что НИ ОДИН ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР, за это не возьмётся, да и любой нормальный сервис, отвечающий за качество своих работ. В таких случаях сразу отправляют на разборку за движком.
На Грант, в отличии от корейцев стоит нормальный ремонтопригодный двигатель, а на корейский G4FA производитель сам определил максимальный ресурс в 170 тыс. км. Они признают, что эти двигатели одноразовые, капиталке не подлежат, расточка под ремонтный размер не предусмотрена и в подобном случае требуется замена всего блока цилиндров. В подобных ситуациях покупают либо новый двигатель либо ищут б/у с разборки. Вазовские движки капиталятся за копейки и бегают очень долго.
Только "ребята из кореи" их подняли в два раза выше ВАЗа. )
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789