Бу бу бу, привет практикантам. Твои взгляды, твоего брата, свата, жены офицера... это частности. Статистика, главное на, что можно полагаться. В МСК Вест много, первый регион по реализации среди остальных. Опять же смотри статистику.
Практика у доктора, а здесь статистику надо смотреть. "По предварительным данным, в январе 2017 года LADA Vesta может подняться на 3-е место в общероссийском рейтинге продаж. Предполагается, что кроссовер LADA XRAY впервые войдет в ТОП-10.
По данным компании, доля LADA на российском рынке составила более 19,5% - это лучший январь за последние 5 лет. В сегменте пассажирских автомобилей доля LADA в январе 2017 года достигает примерно 20%, в сегменте легких коммерческих машин - около 15%."
«На нашем рынке он развивает 99,6 сил, аккурат укладываясь в налоговый сегмент до 100 л.с. В Хёндай рассчитывают, что на долю этого мотора придется лишь 30% продаж.»
С чего бы вдруг, если сейчас на мотор 1.4 приходится как минимум 70% проданных Солярисов, если не все 90. Или в Хундай решили цены на комплектации 1.6 опустить? С 1.6 Солярис сейчас то стоит от 713 900 р., а новый будет вряд ли дешевле, более вероятно подорожание.
«Так что мне дали опробовать две 1,6-литровые версии, с двумя и тремя педалями.»
Думаю понятна причина по которой Солярис с мотором 1.4 на первый тест драйв не предоставили. По хорошему, тестить нужно было его именно с этим чухлым моторчиком.
Ерунду написали вы. Для начала уточним по вазовским движкам. На 5500 об/мин у 21127 крутящий момент будет 135 Н.м, а не 130, а на 6000 125 Н.м, 21126 будет иметь 125 и 115 Н.м соответственно. Теперь по двигателю 1.6 на Гамма, уж больно хотелось бы посмотреть на моментную характеристику, ссылкой не поделитесь? А то по вазовским инфы полно, а на корейцев не могу найти.
Ну и самое главное, вы встряли в разговор, даже не поняв его суть. Итак вопрос, если 21127 можно задушить, что мешает то же самое сделать с 1.6 на Солярисе? Целесообразность того и другого какова?
С таким же успехом можно рассуждать, почему корейцы нарисовали своему 1.6 123 л/с при моменте всего в 150 Н.м.,и почему бы им на этом моторе не снизить мощность до 100 л/с?
Теперь про вазовский 21127. Отличия от 21126 кажется в пике всего 3 Н.м, но посмотрев моментную характеристику становится ясно, что различия колоссальные.
К примеру на 106-ти сильном моторе крутящий момент при 1000 об/мин почти 110 Н.м против 90 Н.м на 98 сильном. Т.е. 21127 гораздо тяговитей на низах. С 2000 до 3000 об/мин, на 21127 рост крутящего момента плавный и равномерный, в отличии от 126-го 98-ми сильного, у которого на этих оборотах происходит подвисание и существенный рост только с 3000 об/мин.
На ВАЗе снизили кол-во лошадей до 106-ти на моторе 21127, дабы покупатели не переплачивали, а корейцы на своём 1.6 наоборот нарисовали 123 л/с.
Чему учиться? Рисовать 123 л/с на 1.6 при равных моментах со 106-ти сильным вазовским? Для дохлого корейского 1.4 с крутящим моментом 135 Н.м 107 л/с сил была фантастика, да и 99 со 132 Н.м та ещё сказочка.
У логановского 82-х сильного движка момент 134 Н.м, а тут 132 Н.м и аж 99 л/с. Просто корейцы на моторе 1.4 разводили раньше по крупному из-за налога, а теперь чуть поменьше станут.
У вазовского 106-ти сильного движка крутящий момент 148 Н.м, против 132.4 Н.м у стасильного корейского. Если бы на ВАЗе характеристики двигателя подгоняли под л/с, как делают корейцы, то у него бы верхняя планка была лошадей 120, не менее, однако куда лучше, что бы мотор был тяговитым с низов и максимальный крутящий момент на вазовском доступен уже на 4200 Н.м. против 5000 Н.м на корейском. Поэтому душить 106-ти сильный мотор ниже имеющихся лошадей не имеет смысла, моментная планка просядет.
А с чего ты это взял? Интересно, откуда такая уверенность, что я, что то считаю? Гонки на газонокосилках не смотрел ни разу? Посмотри, вот если к ним крышу приделать, как раз получится R2, вот это я точно считаю.
mr. Vetroff Комментарии
Бу бу бу, привет практикантам. Твои взгляды, твоего брата, свата, жены офицера... это частности. Статистика, главное на, что можно полагаться. В МСК Вест много, первый регион по реализации среди остальных. Опять же смотри статистику.
Просто у журналистов разные тех. задания были)))
Практика у доктора, а здесь статистику надо смотреть. "По предварительным данным, в январе 2017 года LADA Vesta может подняться на 3-е место в общероссийском рейтинге продаж. Предполагается, что кроссовер LADA XRAY впервые войдет в ТОП-10.
По данным компании, доля LADA на российском рынке составила более 19,5% - это лучший январь за последние 5 лет. В сегменте пассажирских автомобилей доля LADA в январе 2017 года достигает примерно 20%, в сегменте легких коммерческих машин - около 15%."
«На нашем рынке он развивает 99,6 сил, аккурат укладываясь в налоговый сегмент до 100 л.с. В Хёндай рассчитывают, что на долю этого мотора придется лишь 30% продаж.»
С чего бы вдруг, если сейчас на мотор 1.4 приходится как минимум 70% проданных Солярисов, если не все 90. Или в Хундай решили цены на комплектации 1.6 опустить? С 1.6 Солярис сейчас то стоит от 713 900 р., а новый будет вряд ли дешевле, более вероятно подорожание.
«Так что мне дали опробовать две 1,6-литровые версии, с двумя и тремя педалями.»
Думаю понятна причина по которой Солярис с мотором 1.4 на первый тест драйв не предоставили. По хорошему, тестить нужно было его именно с этим чухлым моторчиком.
Ерунду написали вы. Для начала уточним по вазовским движкам. На 5500 об/мин у 21127 крутящий момент будет 135 Н.м, а не 130, а на 6000 125 Н.м, 21126 будет иметь 125 и 115 Н.м соответственно. Теперь по двигателю 1.6 на Гамма, уж больно хотелось бы посмотреть на моментную характеристику, ссылкой не поделитесь? А то по вазовским инфы полно, а на корейцев не могу найти.
Ну и самое главное, вы встряли в разговор, даже не поняв его суть. Итак вопрос, если 21127 можно задушить, что мешает то же самое сделать с 1.6 на Солярисе? Целесообразность того и другого какова?
С таким же успехом можно рассуждать, почему корейцы нарисовали своему 1.6 123 л/с при моменте всего в 150 Н.м.,и почему бы им на этом моторе не снизить мощность до 100 л/с?
Теперь про вазовский 21127. Отличия от 21126 кажется в пике всего 3 Н.м, но посмотрев моментную характеристику становится ясно, что различия колоссальные.
К примеру на 106-ти сильном моторе крутящий момент при 1000 об/мин почти 110 Н.м против 90 Н.м на 98 сильном. Т.е. 21127 гораздо тяговитей на низах. С 2000 до 3000 об/мин, на 21127 рост крутящего момента плавный и равномерный, в отличии от 126-го 98-ми сильного, у которого на этих оборотах происходит подвисание и существенный рост только с 3000 об/мин.
На ВАЗе снизили кол-во лошадей до 106-ти на моторе 21127, дабы покупатели не переплачивали, а корейцы на своём 1.6 наоборот нарисовали 123 л/с.
Они молодцы будут, когда своему дохлому 1.4 со 132 Н.м нарисуют честные 80 л/с, а пока уважухи не предвидется.
Чему учиться? Рисовать 123 л/с на 1.6 при равных моментах со 106-ти сильным вазовским? Для дохлого корейского 1.4 с крутящим моментом 135 Н.м 107 л/с сил была фантастика, да и 99 со 132 Н.м та ещё сказочка.
У логановского 82-х сильного движка момент 134 Н.м, а тут 132 Н.м и аж 99 л/с. Просто корейцы на моторе 1.4 разводили раньше по крупному из-за налога, а теперь чуть поменьше станут.
У вазовского 106-ти сильного движка крутящий момент 148 Н.м, против 132.4 Н.м у стасильного корейского. Если бы на ВАЗе характеристики двигателя подгоняли под л/с, как делают корейцы, то у него бы верхняя планка была лошадей 120, не менее, однако куда лучше, что бы мотор был тяговитым с низов и максимальный крутящий момент на вазовском доступен уже на 4200 Н.м. против 5000 Н.м на корейском. Поэтому душить 106-ти сильный мотор ниже имеющихся лошадей не имеет смысла, моментная планка просядет.
А с чего ты это взял? Интересно, откуда такая уверенность, что я, что то считаю? Гонки на газонокосилках не смотрел ни разу? Посмотри, вот если к ним крышу приделать, как раз получится R2, вот это я точно считаю.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456