Это если в гараже ставить 4 катка. Конструктора же применяя двускатную шиновку имеют возможность сместить задний мост относитльно груза, нагрузив его больше. Обратите внимание, что у Газели и прочих грузовиков с двускатной шиновкой задний мост находится почти под центром грузовой платформы, а у Форда Транзита и прочих Спринтеров односкатников - находится немного «заднее». Поэтому то всякие Форды и пр. Спринтеры не едут в гору в снегопад.
Именно по этой же причине фуры буксуют на подъемах в снегопад. Сцепной вес мизерный по отношению к полной массе автопоезда.
А наезд безымянного был малограмотен по форме, но с толикой истины по содержанию.
Безымянный скорее всего имел ввиду сцепной вес (вес приходящийся на ведущую ось). Действительно Газель имеет самый большой сцепной вес в своем классе, что сказывается на проходимости именно по заснеженным и обледенелым участкам.
Возможно, что за счёт удачной компоновки внутрисалонного пространства в Крете не тесней, чем в Весте. Насчёт "свободнее" не поверю, пока сам не проверю )
А вот багажничек подкачал. Всего 400л против 480л у Весты (
Никогда не забуду первую рекламу корейцев в этой стране: старый паджерик русским языком фирменный дилер назвал «х*ендай (матфильтр это не пускает) галлопер». Для меня эта шарага так и осталась - «[у нас не ругаются]».
MaMoHTuK Ответы на комментарии
На вкус и цвет все фломастеры разные.
Это если в гараже ставить 4 катка. Конструктора же применяя двускатную шиновку имеют возможность сместить задний мост относитльно груза, нагрузив его больше. Обратите внимание, что у Газели и прочих грузовиков с двускатной шиновкой задний мост находится почти под центром грузовой платформы, а у Форда Транзита и прочих Спринтеров односкатников - находится немного «заднее». Поэтому то всякие Форды и пр. Спринтеры не едут в гору в снегопад.
Именно по этой же причине фуры буксуют на подъемах в снегопад. Сцепной вес мизерный по отношению к полной массе автопоезда.
А наезд безымянного был малограмотен по форме, но с толикой истины по содержанию.
Безымянный скорее всего имел ввиду сцепной вес (вес приходящийся на ведущую ось). Действительно Газель имеет самый большой сцепной вес в своем классе, что сказывается на проходимости именно по заснеженным и обледенелым участкам.
Глупцам не понять, что в нормальной стране стоимость товаров не может напрямую зависеть от цен на нефть.
Откуда вы такие берётесь...
Да, кст, расскажи мне о причинах падения курса рубля в рашке)))
Наши карманы вдвое опустели из-за того, что некто, не умея "в экономику", всю её завязал на углеводороды.
Все гораздо хуже - они верят, что бакс подорожал из-за распилоткатного ВАЗа:)
Навальнята)))
Крета: 4270 в длину база 2590
Веста: 4410 в длину база 2625
Возможно, что за счёт удачной компоновки внутрисалонного пространства в Крете не тесней, чем в Весте. Насчёт "свободнее" не поверю, пока сам не проверю )
А вот багажничек подкачал. Всего 400л против 480л у Весты (
Никогда не забуду первую рекламу корейцев в этой стране: старый паджерик русским языком фирменный дилер назвал «х*ендай (матфильтр это не пускает) галлопер». Для меня эта шарага так и осталась - «[у нас не ругаются]».
Так это у него мантра такая, вот он её и повторяет постоянно))
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567891011121314...