Да ты троль уже под другим ником тут засветисля со своим Рено 2012 - толсто работаешь, а звук ты бабушке своей продемонстрируй или включай как медитацию когда на своей механике в пробке левую ногу сведет :)
Ржавый металл, никакая безопасность - консервная жесть - с подушками которые могут даже не открыться, с ремнями которые застревают, с пахущим самым дешевым вонючим пластиком вместо салона, с продавливающимися сидушками и с вялыми моторами 20-ти летней давности которые даже хуже ВАЗовских последнее время. И вот со всем этим Китайцы все равно на дне продаж даже с их 300-400тыс.руб. А за такие деньги это полные идиоты только купят и то их немного найдется.
Хаха да успокойся ты уже со своей решеткой радиатора кому она нах нужна? Видно тебе Ниссан хорошо всадил и теперь попаболь такая что в каждой теме про это слезно пишешь ахаха
Все также экономят на ЛКП? У меня друг от Форестера прошлого поколения еле избавился, только на капоте сколов было с десяток и это после 2-х лет владения. Очень мягкая краска дешевая.
Абсолютно согласен, кому нужен "говномес" за такие цены? Фанатики субару думают что все только и мечтают как грязь месить. А то что 99% важнее как машина выглядит, чтобы не сарай на колесах, и чтобы интерьер не унылое ховно и чтобы стоила не под 3 ляма, за такие бабки можно кроссовер взять, а не сарай - немца взять Туарега того же.
Это у Субару то управляемость? Вы часом не с БМВ спутали звездочки Субару? Качество сборки это хорошо, но качество материалов тоже должно быть на высоте, а они увы экономят и это видно и ощущаемо как только садишься в салон Форика. Жесткий пластик и унылый интерьер. Но зато качество сборки :)
Да, вялый - потому что 7,5сек это вяло при таких данных. Куда вся мощность теряется? А почему нечего говорить? Вот как раз таки за сарайность и обходят Форестер многие - сделали бы кузов кроссовер - много покупателей бы пришло, а так посмотрите продажи - сами за себя говорят и кстати тот же Кашкай и Х-трейл куда лучше продаются. Только не надо меня в чем т оподозревать, у менай у самого Хайлэндер, я к Субаикам и Ниссану абсолютно никак не отношусь
Согласен, только добавлю, что и единстевнный минус который вы написали про нотку вариатора - уже тоже победили - на новых вариках при интенсивном разгоне идет "переключение" и стрелка тахометра падает с каждой "передачей" - понятно что это мозги так настроены в новых вариках специально для тех, кто любит почувствовать "переключения". Так что минусов уже не осталось, одни плюсы: экономичность, малые габариты илегкий вес, низкая себестоимсоть в производстве, плавный ход, возможность тянуть с самых низов за счет неограниченного выбора соотношения валов, за счет этого же быстрее ускорение и т.д.
Безымянный Комментарии
Да ты троль уже под другим ником тут засветисля со своим Рено 2012 - толсто работаешь, а звук ты бабушке своей продемонстрируй или включай как медитацию когда на своей механике в пробке левую ногу сведет :)
Ржавый металл, никакая безопасность - консервная жесть - с подушками которые могут даже не открыться, с ремнями которые застревают, с пахущим самым дешевым вонючим пластиком вместо салона, с продавливающимися сидушками и с вялыми моторами 20-ти летней давности которые даже хуже ВАЗовских последнее время. И вот со всем этим Китайцы все равно на дне продаж даже с их 300-400тыс.руб. А за такие деньги это полные идиоты только купят и то их немного найдется.
Молчали бы корейцы у самих рыльце в пушку со скандалом о вранье по расходу
Хаха да успокойся ты уже со своей решеткой радиатора кому она нах нужна? Видно тебе Ниссан хорошо всадил и теперь попаболь такая что в каждой теме про это слезно пишешь ахаха
у меня масло течет из под гбц я зарекся субару брать после этого это просто какая то денежная яма о какой надежности тут лепят!!!
Все также экономят на ЛКП? У меня друг от Форестера прошлого поколения еле избавился, только на капоте сколов было с десяток и это после 2-х лет владения. Очень мягкая краска дешевая.
Абсолютно согласен, кому нужен "говномес" за такие цены? Фанатики субару думают что все только и мечтают как грязь месить. А то что 99% важнее как машина выглядит, чтобы не сарай на колесах, и чтобы интерьер не унылое ховно и чтобы стоила не под 3 ляма, за такие бабки можно кроссовер взять, а не сарай - немца взять Туарега того же.
Это у Субару то управляемость? Вы часом не с БМВ спутали звездочки Субару? Качество сборки это хорошо, но качество материалов тоже должно быть на высоте, а они увы экономят и это видно и ощущаемо как только садишься в салон Форика. Жесткий пластик и унылый интерьер. Но зато качество сборки :)
Да, вялый - потому что 7,5сек это вяло при таких данных. Куда вся мощность теряется? А почему нечего говорить? Вот как раз таки за сарайность и обходят Форестер многие - сделали бы кузов кроссовер - много покупателей бы пришло, а так посмотрите продажи - сами за себя говорят и кстати тот же Кашкай и Х-трейл куда лучше продаются. Только не надо меня в чем т оподозревать, у менай у самого Хайлэндер, я к Субаикам и Ниссану абсолютно никак не отношусь
Согласен, только добавлю, что и единстевнный минус который вы написали про нотку вариатора - уже тоже победили - на новых вариках при интенсивном разгоне идет "переключение" и стрелка тахометра падает с каждой "передачей" - понятно что это мозги так настроены в новых вариках специально для тех, кто любит почувствовать "переключения". Так что минусов уже не осталось, одни плюсы: экономичность, малые габариты илегкий вес, низкая себестоимсоть в производстве, плавный ход, возможность тянуть с самых низов за счет неограниченного выбора соотношения валов, за счет этого же быстрее ускорение и т.д.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678