А ты я вижу вообще Корейцев любитель или немцев? А нет, погоди, наверное это ВАЗ. Умник ты наш самоучка, ты хоть Толстого то читал, или так цитируешь с интернета копипастом? Собственно тебя то вообще здесь не звали, и без тебя хватает умников тут, каждый второй себя им мнит, нам дураков не хватает, третьим будешь?
Ребята, "изолента"большинство уже штатно идет на большинство премиальных машин, причем не только седанов, но и кроссов и джипов даже. От Х5 и до чего угодно - у всех почти изолента и бОльшие чем надо диски. Естественно это сделано в угоду тщеславию потребителя и внешнему виду, но и управляемость улучшается, не без этого. Я всего лишь о том, что сам был сторонником дутиков, но когда сменил авто на более престижный и спортивный - то хочешь не хочешь, а скорреткировал колеса и переобулся. Т.е. смысл в том, что для каждого авто есть свои размерчик и негоже грести всех под одну гребенку и утверждат, что если я езжу на Ланосе с 13 дисками и дутиками, то все должны кровь из носу пересесть на 13-ые диски и максимальные дутитки - это то как раз быстрее приведет к авариям, нежели чем поставить родной или +1 размер дисков и резину. Опять же если человек все время ездит по городу где дороги нормальные - то не вижу ничего плохого чтобы улучшить веншний вид в разумных пределах и например вместо штатных экономных 14-ти дюймов поставить 15-ти дюимовые - не шибко то и резина станет поменьше, во всяком случае до "изоленты" будет далеко.
для тех у кого нет денег китайскеи машины это алтернатива, не все ведь звезды с неба хватают, надо смотреть правде в глаза, кто с деньгами тот на Японцах гарцует, кто без денег тот на китае ползет и как бы тут не хотели все это приукрасить - правда жизни она такая ее не скроешь и не спрячешь
Вот ты сам только что сказал, что Сузуки полноприводный, а у Хаваля в той комплектации нету полного привода! Сравнивать надо одинаковые комплектации. Вы птушники которые только на кетай могут денег насобирать видимо только писатели, но не читатели. Для птушников специально разжевываю - данные беру у этих же оленей которые обзор запилили, так что если будешь возмущаться и топать копытцем - все вопросы к собратьям по интеллекту направляю тогда. Договорились? Ну поехали, поднапряги мозги, может поймешь умную мысль простую: берем обе машины в переднем приводе, итого цены написанные этими же горе обзорщиками: Сузуки 1млн. 39тыс. на механике, передний привод, Хавал - 940тыс, - разница в 99тыс.руб но никак не 350тыс. А что такое 99тыс.руб за разницу между Японцем и Китайцем? Ничто
А сравнивать комплектации где у Сузуки полный привод и мотор 1,4 с которым Сузуки на 2,5 сек быстрее - это как сравнивать попу с пальцем. Получается это не только мотор лучше и Сузуки быстрее, но и привод полный и т.д. - а за это уже извините 350 тыс. руб это еще дешево. А этот пучеглазый обзорщик глаза пучил, мол как так. А вот так брат, надо было в школе сначала хорошо учиться, глядишь и мозги бы были и денег бы насобирал бы на Сузуки, а не на это ведро кетайское
Между прочим, в одинаковых комплектациях на автомате - Сузуки стоит даже дешевле Хавала. А в максимальных сравнивать некорректно, т.к. Сузуки идет с полным приводом, в то время как Хавал только на переднем, а уж про комплектации я вообще молчу - Хавал по идее должен стоить намного меньше, т.е. он сильно переоценен, потому его кстати и не берут - продажи на дне
На фото Хавал, сразу видно кетай. А вообще разница в 390тыс. руб. очень мала я бы даже сказал, за огромную пропасть в качестве и ездовых свойствах, а самое главное в стойкости кузова к ржавчине, безопасности и перепродажной цене - там где один можно будет продать только за копейки и то надо будет постараться, другой отберут с руками возможно к тому моменту за ту же цену что и покупали. И если серьезно сравнивать Японский Сузуки с кетайским ведром, то подождите годика 3-4 и потом будем говорить, ведь самое шикарное откроется в Хавале после пару лет зимы, кузов зацветет как весенняя поляна, скрипы салона защебечут во всю красу и т.д. в то время ка кв Сузуки можно будет ездить и ездить много лет еще после этого.
С иранцами иметь дело - себя не уважать, самая продажная нация, потому и не любят их нигде в мире, теперь задумали в Россию к нам обогатиться, не тут то было, плавали, знаем
Не только немцы, почти вся Европа, где распространены дизели. Не зря же в Европе онкология бьет все рекорды. Американцы не идиоты, что дизеля не любят, т.к. как их не рекламируй - обманешь только сам себя и свой организм, своих детей и близких. Гейропейцы это уже на себе прочувствовали. Уже в обратку хотят на бензин и электрокары пересаживаться, да только поздняк уже пить боржоми, когда почки отказали. Слава богу, что Фолькс опозорился с дизелями и теперь вроде на убыль немного пойдет это дело. Хорошо, что у нас это дело не распространено так как в Гейропе.
Одно дело что они декларируют для галочки, а другое дело что эти "олени" реально думают и делают - это видно не только по их статьям, но и по журналу в целом
Безымянный Комментарии
А ты я вижу вообще Корейцев любитель или немцев? А нет, погоди, наверное это ВАЗ. Умник ты наш самоучка, ты хоть Толстого то читал, или так цитируешь с интернета копипастом? Собственно тебя то вообще здесь не звали, и без тебя хватает умников тут, каждый второй себя им мнит, нам дураков не хватает, третьим будешь?
Ребята, "изолента"большинство уже штатно идет на большинство премиальных машин, причем не только седанов, но и кроссов и джипов даже. От Х5 и до чего угодно - у всех почти изолента и бОльшие чем надо диски. Естественно это сделано в угоду тщеславию потребителя и внешнему виду, но и управляемость улучшается, не без этого. Я всего лишь о том, что сам был сторонником дутиков, но когда сменил авто на более престижный и спортивный - то хочешь не хочешь, а скорреткировал колеса и переобулся. Т.е. смысл в том, что для каждого авто есть свои размерчик и негоже грести всех под одну гребенку и утверждат, что если я езжу на Ланосе с 13 дисками и дутиками, то все должны кровь из носу пересесть на 13-ые диски и максимальные дутитки - это то как раз быстрее приведет к авариям, нежели чем поставить родной или +1 размер дисков и резину. Опять же если человек все время ездит по городу где дороги нормальные - то не вижу ничего плохого чтобы улучшить веншний вид в разумных пределах и например вместо штатных экономных 14-ти дюймов поставить 15-ти дюимовые - не шибко то и резина станет поменьше, во всяком случае до "изоленты" будет далеко.
для тех у кого нет денег китайскеи машины это алтернатива, не все ведь звезды с неба хватают, надо смотреть правде в глаза, кто с деньгами тот на Японцах гарцует, кто без денег тот на китае ползет и как бы тут не хотели все это приукрасить - правда жизни она такая ее не скроешь и не спрячешь
Вот ты сам только что сказал, что Сузуки полноприводный, а у Хаваля в той комплектации нету полного привода! Сравнивать надо одинаковые комплектации. Вы птушники которые только на кетай могут денег насобирать видимо только писатели, но не читатели. Для птушников специально разжевываю - данные беру у этих же оленей которые обзор запилили, так что если будешь возмущаться и топать копытцем - все вопросы к собратьям по интеллекту направляю тогда. Договорились? Ну поехали, поднапряги мозги, может поймешь умную мысль простую: берем обе машины в переднем приводе, итого цены написанные этими же горе обзорщиками: Сузуки 1млн. 39тыс. на механике, передний привод, Хавал - 940тыс, - разница в 99тыс.руб но никак не 350тыс. А что такое 99тыс.руб за разницу между Японцем и Китайцем? Ничто
А сравнивать комплектации где у Сузуки полный привод и мотор 1,4 с которым Сузуки на 2,5 сек быстрее - это как сравнивать попу с пальцем. Получается это не только мотор лучше и Сузуки быстрее, но и привод полный и т.д. - а за это уже извините 350 тыс. руб это еще дешево. А этот пучеглазый обзорщик глаза пучил, мол как так. А вот так брат, надо было в школе сначала хорошо учиться, глядишь и мозги бы были и денег бы насобирал бы на Сузуки, а не на это ведро кетайское
Между прочим, в одинаковых комплектациях на автомате - Сузуки стоит даже дешевле Хавала. А в максимальных сравнивать некорректно, т.к. Сузуки идет с полным приводом, в то время как Хавал только на переднем, а уж про комплектации я вообще молчу - Хавал по идее должен стоить намного меньше, т.е. он сильно переоценен, потому его кстати и не берут - продажи на дне
На фото Хавал, сразу видно кетай. А вообще разница в 390тыс. руб. очень мала я бы даже сказал, за огромную пропасть в качестве и ездовых свойствах, а самое главное в стойкости кузова к ржавчине, безопасности и перепродажной цене - там где один можно будет продать только за копейки и то надо будет постараться, другой отберут с руками возможно к тому моменту за ту же цену что и покупали. И если серьезно сравнивать Японский Сузуки с кетайским ведром, то подождите годика 3-4 и потом будем говорить, ведь самое шикарное откроется в Хавале после пару лет зимы, кузов зацветет как весенняя поляна, скрипы салона защебечут во всю красу и т.д. в то время ка кв Сузуки можно будет ездить и ездить много лет еще после этого.
У бисембина в любой новости должны быть кетайцы замешаны с их великим поносом. Может хватит уже а? Надоели уже всюду кетай вставлять?
С иранцами иметь дело - себя не уважать, самая продажная нация, потому и не любят их нигде в мире, теперь задумали в Россию к нам обогатиться, не тут то было, плавали, знаем
Не только немцы, почти вся Европа, где распространены дизели. Не зря же в Европе онкология бьет все рекорды. Американцы не идиоты, что дизеля не любят, т.к. как их не рекламируй - обманешь только сам себя и свой организм, своих детей и близких. Гейропейцы это уже на себе прочувствовали. Уже в обратку хотят на бензин и электрокары пересаживаться, да только поздняк уже пить боржоми, когда почки отказали. Слава богу, что Фолькс опозорился с дизелями и теперь вроде на убыль немного пойдет это дело. Хорошо, что у нас это дело не распространено так как в Гейропе.
Одно дело что они декларируют для галочки, а другое дело что эти "олени" реально думают и делают - это видно не только по их статьям, но и по журналу в целом
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678