Ой, вот дался вам всем этот пресловутый "лям" - я вот помню на заре 2000-х в ЗР была рубрика: Автомобиль за 10000 долларов. То есть, на тот момент это было аж 320000 рублей. Туда попадала Пежо 206 и даже бомж-комплектация первого Фокуса. А я тогда был 18- летним студентом и, читая это все, удивлялся: "для кого они это пишут?" Просто у меня стипендия была тогда 400 рублей, а работал я на полставки еще за 1800. Тогда эти 320 тысяч казались мне вообще неподъемными. Вот так и сейчас психологическая отметка лежит в районе 10000 долларов - только в эти 640К рублей попадает в основном ВАЗ. У нас не тачки дорогие, я хочу сказать, - у нас народ нищий, и лучше уже не будет, увы. Джук не из-за цены ушел - из-за отсутствия платежеспособного спроса.
Вот я как в воду глядел. Щас начнется: "мы вводим платные парковки, чтобы на собранные деньги построить бесплатные". В итоге все станет платно, а по результатам - ни денег, ни парковок, точечная застройка продолжится, и цены на паркоместо будут только расти. Причем, вангую, что, поскольку даже платных парковок на всех не хватит, подорожавшие машиноместа будут распределять по блату или за взятки - как у нас обычно бывает.
Проблему решать - не дело чиновников! Стричь бабло за воздух - вот их дело!
Да... Не прошло и десяти лет... Слава яйцам! Так, глядишь, и на сами машины цены приопустят немножко - Калина от 250, Гранта от 230, Веста от 350. Если исключить распил и откат - будет вполне рентабельно. Поммотрим, модет, ВАЗ и правда за голлву взялся... А если еще качество сблрки подтянут... Но это уже из раздела ненаучной фантастики...
Поддержать распилы и откаты. И толпу ВАЗопиарщиков, которые кричали бы, что Ока 1987-го модельного года в 2016-м за свои 300 очень актуальна. А карбюраторный «полвосьмого» востребован на селе! Оку же как раз из-за отсутствия движка хотя бы Евро 2 похоронили - пробовали ставить китайский, так она стала стоить как 2107. Пришлось убить. А по факту - могли бы еще лет пять продолжать делать, если бы к «полвосьмому» впрыск приколхозили. Но откаты оказались нужнее...
Алло, гараж:))) статья про двухлитровые движки мощностью от 135 сил и выше. При чем тут ВАЗочахл на 87 сил?
С фига ли приплетать ВАЗ в тот сегмент, где он даже лет через 10 присутствовать не будет (если раньше не закроется)?
Хватило денег только на Калину, вот и купили Калину. Бедность - не порок. Порок - попытка оправдать ее наличие.
А там не в упоотнителях ли дело, а? На Флюенсе турецкие стекла, и все ок. Зрите в корень.
Бу я ценю за то, сто он сделал-таки Весту. Может, если бы его не ушли, он бы и процесс сборки наладил лучше.
и.о. Каплана Комментарии
Ой, вот дался вам всем этот пресловутый "лям" - я вот помню на заре 2000-х в ЗР была рубрика: Автомобиль за 10000 долларов. То есть, на тот момент это было аж 320000 рублей. Туда попадала Пежо 206 и даже бомж-комплектация первого Фокуса. А я тогда был 18- летним студентом и, читая это все, удивлялся: "для кого они это пишут?" Просто у меня стипендия была тогда 400 рублей, а работал я на полставки еще за 1800. Тогда эти 320 тысяч казались мне вообще неподъемными. Вот так и сейчас психологическая отметка лежит в районе 10000 долларов - только в эти 640К рублей попадает в основном ВАЗ. У нас не тачки дорогие, я хочу сказать, - у нас народ нищий, и лучше уже не будет, увы. Джук не из-за цены ушел - из-за отсутствия платежеспособного спроса.
Гыгы... Про Гранту очень забавно читать было:) Надежная, дешевая... Такая крутая, что в такси не берут:)
Вот я как в воду глядел. Щас начнется: "мы вводим платные парковки, чтобы на собранные деньги построить бесплатные". В итоге все станет платно, а по результатам - ни денег, ни парковок, точечная застройка продолжится, и цены на паркоместо будут только расти. Причем, вангую, что, поскольку даже платных парковок на всех не хватит, подорожавшие машиноместа будут распределять по блату или за взятки - как у нас обычно бывает.
Проблему решать - не дело чиновников! Стричь бабло за воздух - вот их дело!
Ненене, тут только один Каплан. Я за него.
Да... Не прошло и десяти лет... Слава яйцам! Так, глядишь, и на сами машины цены приопустят немножко - Калина от 250, Гранта от 230, Веста от 350. Если исключить распил и откат - будет вполне рентабельно. Поммотрим, модет, ВАЗ и правда за голлву взялся... А если еще качество сблрки подтянут... Но это уже из раздела ненаучной фантастики...
Поддержать распилы и откаты. И толпу ВАЗопиарщиков, которые кричали бы, что Ока 1987-го модельного года в 2016-м за свои 300 очень актуальна. А карбюраторный «полвосьмого» востребован на селе! Оку же как раз из-за отсутствия движка хотя бы Евро 2 похоронили - пробовали ставить китайский, так она стала стоить как 2107. Пришлось убить. А по факту - могли бы еще лет пять продолжать делать, если бы к «полвосьмому» впрыск приколхозили. Но откаты оказались нужнее...
Алло, гараж:))) статья про двухлитровые движки мощностью от 135 сил и выше. При чем тут ВАЗочахл на 87 сил?
С фига ли приплетать ВАЗ в тот сегмент, где он даже лет через 10 присутствовать не будет (если раньше не закроется)?
Хватило денег только на Калину, вот и купили Калину. Бедность - не порок. Порок - попытка оправдать ее наличие.
Чего рассказывать, он все сам знает... Ценитель казахского автопрома...:)
А там не в упоотнителях ли дело, а? На Флюенсе турецкие стекла, и все ок. Зрите в корень.
Бу я ценю за то, сто он сделал-таки Весту. Может, если бы его не ушли, он бы и процесс сборки наладил лучше.
С учетом того, что у ВАЗа ни автомата, ни вариатора, ни вообще кроссовера в модельном ряду... Да, это Рено:)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...341342343344345346347348349350351352353354355...