Все верно... такую мировую (рыночную) экономику вначале придумали, потом сотворили, но мы в ней живем.
казнокрады всегда были, есть и будут (к сожалению) и их не напугать никакой борьбой с коррупцией - т.к. это часть системы. Либо введение тирании везде - но тогда все взвоют "ой как плохо жить стало, гайки затягивают, дышать не дают...", а недовольные будут везде и всегда, какую бы власть не выбрали....
выпускник едет на АКП аккуратно. А вот проФФесионал, овладевший ультра техникой МКПП и заочно получивший за это медаль имени шумахера улетит в сугроб (парой комментов выше человек на себе показал)
За четверть века владел минимум десятком автомобилей, в числе самыми новыми и современными, японскими и европейскими. Был и полный привод и многорычажные подвески.. В 2009, случайно купил 308SW. Авто, реально поразил не только развенчанием легенд при "ненадёжный французский автопром", но и поведением автомобиля на дороге. Недаром, ведущие эксперты АР и ЗР восхищаются работой подвесочников PSA. Реально, самая обычная балка в задней подвеске, работает ни хуже многорычажек, а насколько проще в эксплуатации, знают только владельцы. Опыт эксплуатации показал - всё самое интересное начинается со 120-130 км/ч. И мои слова, "Чем быстрее едешь тем лучше держит дорогу". не пустой звук, хорошо, скажу по другому - с ростом скорости вплоть до максимальной, авто не теряет устойчивости на дороге. В этом безусловно заслуга классной подвески , выдающейся аэродинамики и немалой снаряжённой массы(1525кг).
Сочувствую вам! Свою неспособность получать удовольствие от вождения, вы покрываете "экономической целесообразностью". В жизни, и так не слишком много легальных удовольствий...
Для кого вы думаете делают "заряженные" автомобили? Ответ один: кто то может себе это позволить, а кто то нет.
Я, например за рулём 25 лет. Реально, получаю удовольствие от вождения. Как только появляется возможность для БЕЗОПАСНОЙ рулёжки - делаю это: прохожу повороты на максимально возможной скорости, уезжаю от общего потока; за городом, на участках без камер могу ехать за 200 км/ч., в эти моменты, даже думать не хочется какой расход топлива, износ шин или подвески... На топливо и шины - заработаю, подвеску переберу своими руками и сделаю ещё лучше. Удачи вам!
Евгений Ответы на комментарии
Все верно... такую мировую (рыночную) экономику вначале придумали, потом сотворили, но мы в ней живем.
казнокрады всегда были, есть и будут (к сожалению) и их не напугать никакой борьбой с коррупцией - т.к. это часть системы. Либо введение тирании везде - но тогда все взвоют "ой как плохо жить стало, гайки затягивают, дышать не дают...", а недовольные будут везде и всегда, какую бы власть не выбрали....
А я знаю, как жила деревня в 60-е и 70-е. 7 копеек (прописью: семь копеек) и 200 гр зерна. на трудодень.
Когда колхозникам стали платить 60 руб в месяц (это ваше "золотое время") деньги в СССР кончились и все распалось. (((
так то
Прям вот так в вашей методичке и написано? Так это ложь (((
Ну я понимаю, кушать то хочется, а за публикацию вранья пока ещё платят. Счастья вам.
Да вы оттуда не вылазите, задолизы, и ты первый, кто кидается прислуживать хозяевам вылизывая иномаргозады. В чем ты ща и сознался.
выпускник едет на АКП аккуратно. А вот проФФесионал, овладевший ультра техникой МКПП и заочно получивший за это медаль имени шумахера улетит в сугроб (парой комментов выше человек на себе показал)
Колхоз-тюнинг с антикрыльями не интересует.
НО!
За четверть века владел минимум десятком автомобилей, в числе самыми новыми и современными, японскими и европейскими. Был и полный привод и многорычажные подвески.. В 2009, случайно купил 308SW. Авто, реально поразил не только развенчанием легенд при "ненадёжный французский автопром", но и поведением автомобиля на дороге. Недаром, ведущие эксперты АР и ЗР восхищаются работой подвесочников PSA. Реально, самая обычная балка в задней подвеске, работает ни хуже многорычажек, а насколько проще в эксплуатации, знают только владельцы. Опыт эксплуатации показал - всё самое интересное начинается со 120-130 км/ч. И мои слова, "Чем быстрее едешь тем лучше держит дорогу". не пустой звук, хорошо, скажу по другому - с ростом скорости вплоть до максимальной, авто не теряет устойчивости на дороге. В этом безусловно заслуга классной подвески , выдающейся аэродинамики и немалой снаряжённой массы(1525кг).
Спасибо. С наступающим!
Сочувствую вам! Свою неспособность получать удовольствие от вождения, вы покрываете "экономической целесообразностью". В жизни, и так не слишком много легальных удовольствий...
Для кого вы думаете делают "заряженные" автомобили? Ответ один: кто то может себе это позволить, а кто то нет.
Я, например за рулём 25 лет. Реально, получаю удовольствие от вождения. Как только появляется возможность для БЕЗОПАСНОЙ рулёжки - делаю это: прохожу повороты на максимально возможной скорости, уезжаю от общего потока; за городом, на участках без камер могу ехать за 200 км/ч., в эти моменты, даже думать не хочется какой расход топлива, износ шин или подвески... На топливо и шины - заработаю, подвеску переберу своими руками и сделаю ещё лучше. Удачи вам!
Мне всё понятно. Не понятно тем, кто с этим не сталкивался.
"Да брехло это ), что вы с ним разговариваете... ?" - это вы о чём?...
Правда в том, что в сопрярисе, ехать больше 150 км/ч, нормальному человеку страшно, т.к. тележка от старухи I20. В Пежо, такого нет даже на 230!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...90919293949596979899100101102103104...