В салоне ни одной форточки / кондёр (если стоит) душит мотор, который и так это ведро еле тащит / в ходовой летит ВСЁ, даже то, что на ВАЗах всегда считалось абсолютно надёжным / чтобы снять распред, надо ронять мотор с опор - постель в рамку лобовика упирается / торпедо - сборная солянка из всего, что тогда стояло, причём критерием отбора была, похоже, максимальная скрипучесть. Что вспомнилось, ездить не приходилось, а вот чинить...
"Позволите-не позволите", это про "наварру", "хайлюкс", л-200 и пр. тачки для пляжных покатушек. Про 70, как про "газель", "транзит" или "актрос": нужен-не нужен. Мне - не нужен.
Обыватель Комментарии
Жорик Ревазов очень наглядно показал, зачем нужен кетайский електровелик.
На фотке ещё доконвейерный.
В салоне ни одной форточки / кондёр (если стоит) душит мотор, который и так это ведро еле тащит / в ходовой летит ВСЁ, даже то, что на ВАЗах всегда считалось абсолютно надёжным / чтобы снять распред, надо ронять мотор с опор - постель в рамку лобовика упирается / торпедо - сборная солянка из всего, что тогда стояло, причём критерием отбора была, похоже, максимальная скрипучесть. Что вспомнилось, ездить не приходилось, а вот чинить...
Одно из ТТ на ХАМВИ - коробка-автомат, чтобы управлять мог солдат с ранением.
Козёл по аванпроекту должен был быть на независимой подвеске, но УАЗ не осилил.
6/10 - космичи, не моя тема.
Вы дизель вместо раздатки собрались ставить?
"Позволите-не позволите", это про "наварру", "хайлюкс", л-200 и пр. тачки для пляжных покатушек. Про 70, как про "газель", "транзит" или "актрос": нужен-не нужен. Мне - не нужен.
Он и 30-летний стоит под лям - лучший показатель, чё почём.
ДШК в комплектацию входит?
«1 владелец» Форда Т, наверно, вечный ж*д.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...291292293294295296297298299300301302303304305...