Добавлю к вашему комментарию следующее. Застой времён Брежнева - не выдумка, а реальность. Именно в это время инженер начал деградировать, профессия стала синонимом неудачника (Райкина хотя бы вспомните). Взять тех же изобретателей - очень многие разумные идеи клались под сукно, так как не хотелось высокому руководству связываться с новым: сойдёт и старое, а за нововведение в случае неудачи можно и по шапке огрести, и с должности погонят, и взыскание по партийной линии наложат. Творчество губил махровый бюрократизм, достигший к 70-80 годам апогея. Так что зря вы всех инженеров времён СССР в слепых копировщиков записали, не все были одинаковы. У отца была приличная стопка авторских свидетельств по оборонной тематике, благодаря которым, по его словам, в тех же США он стал бы миллионером. Реально он получал весьма скромные суммы.
Ну, не всегда. До революции (особенно) и при товарище Сталине это был царь и бог в заводе. А инжеНЕГРом профессию сделало перепроизводство специалистов, когда в ВУЗы хлынула толпа посредственностей. Сейчас девальвация образования налицо, но бал правит кошелёк, точнее, его толщина. Мне, как заводскому технарю, больно на это смотреть. Кадры стремительно деградируют.
"Причем никто не повторился: передо мной были будущий археолог, спецназовец, сотрудник Главразведуправления, дипломат".
И никто не упомянул профессию инженера. Что же, это показатель того места, которое в ГОЛОВКАХ наших властей предержащих занимает промышленное производство. Грустно, товарищи!
Абсолютно нелогичная чушь с этим "Глонассом" Как будто весь автопарк в РФ на раз- два оснастят этой системой. За свой счёт я лично эту бяку поставлю только когда за горло окончательно "благодетели" возьмут.
85 тысяч фунтов вложено, за 30-35 тысяч рассчитывают продать. Вот уж где профит - продать в 3 раза дешевле! Да и с разгоном пожалуй загнули - с такой динамикой разогнать "кирпич" пожалуй и 1000 л.с. маловато.)))
"Между марками и моделями нет „каннибализации“..." А так ли это? Лукавите, уважаемый! Посмотрите на Рено Дастер и Ниссан Жук. Пожалуй, если на Дастер встанет слон, как раз Жук получится))). А если серьёзно - присмотритесь, сходство линий налицо.
Могу подтвердить из производственной практики: львиная доля травматизма как раз у опытных "матёрых" рабочих, молодые всё-таки опасаются технику безопасности нарушать, а у бывалых раз, два, три сойдёт без последствий, в какой-то момент вляпаются.
Валентиныч Комментарии
Добавлю к вашему комментарию следующее. Застой времён Брежнева - не выдумка, а реальность. Именно в это время инженер начал деградировать, профессия стала синонимом неудачника (Райкина хотя бы вспомните). Взять тех же изобретателей - очень многие разумные идеи клались под сукно, так как не хотелось высокому руководству связываться с новым: сойдёт и старое, а за нововведение в случае неудачи можно и по шапке огрести, и с должности погонят, и взыскание по партийной линии наложат. Творчество губил махровый бюрократизм, достигший к 70-80 годам апогея. Так что зря вы всех инженеров времён СССР в слепых копировщиков записали, не все были одинаковы. У отца была приличная стопка авторских свидетельств по оборонной тематике, благодаря которым, по его словам, в тех же США он стал бы миллионером. Реально он получал весьма скромные суммы.
У японцев (и не только у них) так и есть: лучшее - своим.У нас - наоборот, и так во всём.
Ну, не всегда. До революции (особенно) и при товарище Сталине это был царь и бог в заводе. А инжеНЕГРом профессию сделало перепроизводство специалистов, когда в ВУЗы хлынула толпа посредственностей. Сейчас девальвация образования налицо, но бал правит кошелёк, точнее, его толщина. Мне, как заводскому технарю, больно на это смотреть. Кадры стремительно деградируют.
"Причем никто не повторился: передо мной были будущий археолог, спецназовец, сотрудник Главразведуправления, дипломат".
И никто не упомянул профессию инженера. Что же, это показатель того места, которое в ГОЛОВКАХ наших властей предержащих занимает промышленное производство. Грустно, товарищи!
Абсолютно нелогичная чушь с этим "Глонассом" Как будто весь автопарк в РФ на раз- два оснастят этой системой. За свой счёт я лично эту бяку поставлю только когда за горло окончательно "благодетели" возьмут.
Стрельба из пушки по воробьям. Ресурсов, наверно, потратили не на одну банку кофе)))
Танк "Кристи" - лёгкий быстроходный, на его основе создан БТ-7 (если не ошибаюсь в цифровом индексе), а никак не средний танк Т-34.
85 тысяч фунтов вложено, за 30-35 тысяч рассчитывают продать. Вот уж где профит - продать в 3 раза дешевле! Да и с разгоном пожалуй загнули - с такой динамикой разогнать "кирпич" пожалуй и 1000 л.с. маловато.)))
"Между марками и моделями нет „каннибализации“..." А так ли это? Лукавите, уважаемый! Посмотрите на Рено Дастер и Ниссан Жук. Пожалуй, если на Дастер встанет слон, как раз Жук получится))). А если серьёзно - присмотритесь, сходство линий налицо.
Могу подтвердить из производственной практики: львиная доля травматизма как раз у опытных "матёрых" рабочих, молодые всё-таки опасаются технику безопасности нарушать, а у бывалых раз, два, три сойдёт без последствий, в какой-то момент вляпаются.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...101112131415161718192021222324...