Это Крета то Феррари? ))))))) Вы меня успокоили прям, я думал, кому же корейцы будут впаривать перелицованный хэтчбек Соляриса, а оказывается есть кандидаты:)
Это не стандарты, а эргономика и удобство. Попробуйте посмотреть навигацию на 5-ти дюймовом дисплее и 7-ми. Можно и десять, но семь лучше пяти, особенно, если на 5-ти дюймовом навигации нет в принципе.
Автомата нет на Иксрее, но АМТ есть, две педали, в городе и на трассе удобно, плюс есть ручной режим. А если вам нужен только автомат, без вариантов, то Иксрей пока не ваш автомобиль, но и миллион отдавать за моноприводную версию Креты с двигателем 1.6, тоже не вариант. Я бы лучше выбрал седан С класса, который будет и по качеству отделки, шумке, безопасности, на голову выше бюджетной Креты.
Вот обоснуйте теперь, почему Крета на базе Соляриса, это нормальный автомобиль, а Иксрей полуфабрикат для утилизации? Вас, что Каплан покусал?
Я бы с вами согласился, если бы Иксрей сравнили, ну хотя бы с тем же Соулом, у которого платформа С класса от Сида, мягкий пластик на торпедо и вообще все материалы богаче, но Крета то абсолютно не такая, это бюджетка с дешёвым дубовым пластиком, эконом класс на платформе Соляриса. Это именно конкурент Иксрея, причем гораздо дороже.
Зачем покупать автомобиль за миллион и туда всё это ставить, если есть автомобиль одноклассник, который стоит гораздо дешевле, и в нём это уже есть?
Представляете, есть разница на 7-ми дюймовом дисплее у вас навигация, или пятидюймовый бестолковый.
Объясняю логику пользования круиз-контролем, на автомате или АМТ, сам передачи не включаешь.
Вот именно, что автомобили стоят абсолютно разных денег, хотя являются прямыми конкурентами.
Какой нормальный двигатель в Крете? Атмосферник 1.6 это нормальный? А ничего, что с двух литровым двигателем Крета с передним приводом стоит 1 059 900 р. ? В Иксрее за 666 000 р. уже двигатель 1.8 и АМТ. АМТ нормальная коробка, да это не автомат, это умная механика. Вам нужен автомат, ну тогда моноприводная Крета с автоматом и двигателем 1.6 стоит миллион рублей!
Полноприводной трансмиссии в Иксрее нет, а теперь подумайте, сколько будет покупателей Креты на полном приводе за такие деньги, думаю значение на уровне арифметической погрешности.
Как раз Иксрей можно и нужно брать с 1.8 на АМТ, ибо ни одного конкурента у него за такие деньги с таким мотором нет. И да, Крета такой же приподнятых хэтчбек, как и Иксрей, в таком случае.
Именно прямой конкурент. И никто кстати не жалуется, дороже, пусть ищут покупателей, подключают маркетологов. А это они умеют. Как недавно тут Туксан с Санта Фе сравнивали, так же и Крету сравнят с кроссоверами С класса. Но могу гарантировать, с Туксаном её сравнивать не будут, потому, что и унизить Крету нельзя, и часть клиентов с Туксана перетаскивать не позволят.
D ALEX, ну да, ну да))). Иксрею «тяжело будет соревноваться с Кретой», у которой, в отличии от Иксрея, даже в топе нет не то, что навигации, но даже круиз-контроля.)))
А если посмотреть сколько стоит Иксрей в максималке с двигателем 1.8 и АМТ со всеми плюшками, то окажется, что даже такой, он всё равно ещё и дешевле на 60 тысяч, чем базовая Крета 1.6 на палке))).
"жертвы маркетологов - это глупые люди, которые на марках зацикливаются и мало что понимают в машинах."
Увы, но таких большинство.
850, и тем более 800 Крета стоить в базе не будет. Вы отталкиваетесь от цены Каптюра, а нужно отталкиваться от цены прямых конкурентов, каковым Каптюр, по факту, не является. Вы посмотрите на ценник Форд Экоспорт, и Сузуки Витара, вот иномарочные прямые конкуренты Креты. Экоспорт начинается от 1 021 000 р., Витара 1 069 000 р.
Поэтому с большой долей вероятности можно сказать, что Крета в базе не будет стоить менее 900 000 р.
Т.е. в базе Крета будет стоить менее 800 тысяч? Я правильно вас понял? Вы наивный человек)))
Нет, именно будут тешить себя, ибо просто ездить купили бы Калину Кросс, не говоря про Иксрей. Будут покупать жертвы маркетологов. Реально мне жаль покупателей. Уж лучше Соул, чем эту бюджетную Крету, и пусть у него клиренс маленький, но не так будет обидно за потраченные деньги. Там хоть салон качественный и платформа от Сида.
Смотрите на колесную базу, а колесная база у Каптюра аж на 83 мм больше и как раз соответствует С классу, в отличии от Креты. Что за платформа В класса? сейчас на одной платформе строят авто разных классов. У Логана колесная база 2634 мм, а у Дастера и Каптюра уже 2673 мм, для сравнения у Кашкая 2646 мм. А у Креты 2590 мм.
Цитата: "Выглядит Creta по-взрослому, хотя и невелика. Салон спрятан за тонированными стеклами. Нам готовят сюрприз?" Сюрприза не будет. Дешёвый и дубовый пластик, попытка спрятать тотальную экономию за бусами для папуасов в виде синеньких лампочек и хромированных ободков. Что бы срубить бабла на волне любви к кроссоверам и оправдать ценник под миллион, за тот же самый хэтчбек Соляриса только приподнятый и со стоимостью, умноженной на два.
Кто то хочет поспорить? Тогда объясните причину снятия хэтчбека вслед за запуском Кретты? Кретте не нужен внутренний, более доступный конкурент, вот и всё объяснение. И не рассказывайте, что мощностей не хватает, производство, по сравнению с прошлыми годами сократилось.
HobbyZone Комментарии
Это Крета то Феррари? ))))))) Вы меня успокоили прям, я думал, кому же корейцы будут впаривать перелицованный хэтчбек Соляриса, а оказывается есть кандидаты:)
Это не стандарты, а эргономика и удобство. Попробуйте посмотреть навигацию на 5-ти дюймовом дисплее и 7-ми. Можно и десять, но семь лучше пяти, особенно, если на 5-ти дюймовом навигации нет в принципе.
Автомата нет на Иксрее, но АМТ есть, две педали, в городе и на трассе удобно, плюс есть ручной режим. А если вам нужен только автомат, без вариантов, то Иксрей пока не ваш автомобиль, но и миллион отдавать за моноприводную версию Креты с двигателем 1.6, тоже не вариант. Я бы лучше выбрал седан С класса, который будет и по качеству отделки, шумке, безопасности, на голову выше бюджетной Креты.
Вот обоснуйте теперь, почему Крета на базе Соляриса, это нормальный автомобиль, а Иксрей полуфабрикат для утилизации? Вас, что Каплан покусал?
Я бы с вами согласился, если бы Иксрей сравнили, ну хотя бы с тем же Соулом, у которого платформа С класса от Сида, мягкий пластик на торпедо и вообще все материалы богаче, но Крета то абсолютно не такая, это бюджетка с дешёвым дубовым пластиком, эконом класс на платформе Соляриса. Это именно конкурент Иксрея, причем гораздо дороже.
Зачем покупать автомобиль за миллион и туда всё это ставить, если есть автомобиль одноклассник, который стоит гораздо дешевле, и в нём это уже есть?
Представляете, есть разница на 7-ми дюймовом дисплее у вас навигация, или пятидюймовый бестолковый.
Объясняю логику пользования круиз-контролем, на автомате или АМТ, сам передачи не включаешь.
Когда вы смотрите два автомобиля одного класса, вы разве не сравниваете их комплектации, двигатели и т.д?
Вот именно, что автомобили стоят абсолютно разных денег, хотя являются прямыми конкурентами.
Какой нормальный двигатель в Крете? Атмосферник 1.6 это нормальный? А ничего, что с двух литровым двигателем Крета с передним приводом стоит 1 059 900 р. ? В Иксрее за 666 000 р. уже двигатель 1.8 и АМТ. АМТ нормальная коробка, да это не автомат, это умная механика. Вам нужен автомат, ну тогда моноприводная Крета с автоматом и двигателем 1.6 стоит миллион рублей!
Полноприводной трансмиссии в Иксрее нет, а теперь подумайте, сколько будет покупателей Креты на полном приводе за такие деньги, думаю значение на уровне арифметической погрешности.
Как раз Иксрей можно и нужно брать с 1.8 на АМТ, ибо ни одного конкурента у него за такие деньги с таким мотором нет. И да, Крета такой же приподнятых хэтчбек, как и Иксрей, в таком случае.
Именно прямой конкурент. И никто кстати не жалуется, дороже, пусть ищут покупателей, подключают маркетологов. А это они умеют. Как недавно тут Туксан с Санта Фе сравнивали, так же и Крету сравнят с кроссоверами С класса. Но могу гарантировать, с Туксаном её сравнивать не будут, потому, что и унизить Крету нельзя, и часть клиентов с Туксана перетаскивать не позволят.
D ALEX, ну да, ну да))). Иксрею «тяжело будет соревноваться с Кретой», у которой, в отличии от Иксрея, даже в топе нет не то, что навигации, но даже круиз-контроля.)))
А если посмотреть сколько стоит Иксрей в максималке с двигателем 1.8 и АМТ со всеми плюшками, то окажется, что даже такой, он всё равно ещё и дешевле на 60 тысяч, чем базовая Крета 1.6 на палке))).
"жертвы маркетологов - это глупые люди, которые на марках зацикливаются и мало что понимают в машинах."
Увы, но таких большинство.
850, и тем более 800 Крета стоить в базе не будет. Вы отталкиваетесь от цены Каптюра, а нужно отталкиваться от цены прямых конкурентов, каковым Каптюр, по факту, не является. Вы посмотрите на ценник Форд Экоспорт, и Сузуки Витара, вот иномарочные прямые конкуренты Креты. Экоспорт начинается от 1 021 000 р., Витара 1 069 000 р.
Поэтому с большой долей вероятности можно сказать, что Крета в базе не будет стоить менее 900 000 р.
Т.е. в базе Крета будет стоить менее 800 тысяч? Я правильно вас понял? Вы наивный человек)))
Нет, именно будут тешить себя, ибо просто ездить купили бы Калину Кросс, не говоря про Иксрей. Будут покупать жертвы маркетологов. Реально мне жаль покупателей. Уж лучше Соул, чем эту бюджетную Крету, и пусть у него клиренс маленький, но не так будет обидно за потраченные деньги. Там хоть салон качественный и платформа от Сида.
Смотрите на колесную базу, а колесная база у Каптюра аж на 83 мм больше и как раз соответствует С классу, в отличии от Креты. Что за платформа В класса? сейчас на одной платформе строят авто разных классов. У Логана колесная база 2634 мм, а у Дастера и Каптюра уже 2673 мм, для сравнения у Кашкая 2646 мм. А у Креты 2590 мм.
Цитата: "Выглядит Creta по-взрослому, хотя и невелика. Салон спрятан за тонированными стеклами. Нам готовят сюрприз?" Сюрприза не будет. Дешёвый и дубовый пластик, попытка спрятать тотальную экономию за бусами для папуасов в виде синеньких лампочек и хромированных ободков. Что бы срубить бабла на волне любви к кроссоверам и оправдать ценник под миллион, за тот же самый хэтчбек Соляриса только приподнятый и со стоимостью, умноженной на два.
Кто то хочет поспорить? Тогда объясните причину снятия хэтчбека вслед за запуском Кретты? Кретте не нужен внутренний, более доступный конкурент, вот и всё объяснение. И не рассказывайте, что мощностей не хватает, производство, по сравнению с прошлыми годами сократилось.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678