"Кстати, лопнувший бачок едва не лишил XRAY возможности выступить в сравнительном тесте против Hyundai Creta, Renault Kaptur и Kia Soul! И только благодаря оперативности дилера «Техинком» все прошло по плану. Подробности - в ближайшее время!"
А вот это действительно интересно, наконец то Крету не побоялись сравнить с Иксреем, её прямым конкурентом.
А вот Каптюр здесь по моему лишний, он крупнее. Его было бы интересно посмотреть в сравнительном тесте с тем же Кашкаем, с которым он, практически одинаковых размеров, хотя и понятно, что побюджетней.
Да ладно, Каплан, Xray самый конкурент Крете. Крета, это очередная бюджетка с дешёвым дубовым пластиком, не имеющая, в отличии от Xray, даже круиз-контроля, эконом класс на платформе Соляриса. Реинкарнация снятого хэтча. Это именно конкурент Иксрея, причем гораздо дороже.
И при чем здесь Степвей? Посмотрите, абсолютно разные автомобили. ссылка / ссылка
Их объединяет только общая платформа B0. Да и та имеет ряд существенных изменений и индивидуальные настройки.
Почему Xray сравнивать нужно с Кретой, а не Сандеро. Первое, это бОльшие размеры в сравнении со Степвеем, второе, это разные двигатели и коробки. Что важно, это наличие у Xray двигателя 1.8, у Степвея макимум 1.6.
Крету с полным приводом за 1 159 900 никто покупать не будет, как и отдавать 1 079 000 за монопривод и два литра. Посему 1.6 и передний привод, это тот максимум, на, что может рассчитывать Хёндай в продажах Креты. И на фоне её ценников, 666 000 за Xray с двигателем 1.8 и АМТ, в приличной комплектации, выглядит как просто сногсшибательное предложение.
Почему бы им не выставить макет? Зачем везти прототипы которые задействованы в стендовых испытаниях?
Кстати вот ещё информация о ООО "Кате" с их сайта:
Строящийся завод в г. Калининград на территории 80 000 кв.м;
Планируемые объемы производства: до 30 000 АКП в год;
Предполагаемый штат: 180 сотрудников;
Площадь цехов: 8 064 кв.м. - по состоянию на 2014 г , 16 128 кв.м. - планируется к 2022 г.
Петр, у меня предложение, почему бы Вам не сделать честный сравнительный тест Иксрея и Креты за равные деньги, понятно, что даже в топе Иксрей стоит меньше базовой Креты. Но всё же. Не в претензию к Вам, но многие журналисты путают европейский Каптюр, который через "Си" с российским, который значительно крупнее. Посмотрите размеры, наш Каптюр вплотную приблизился к Кашкаю, а вот Иксрей как раз играет на поле Креты.
Смотрите, колесная база в Иксрее такая же, даже больше на 2 мм. Ширина Креты 1780 мм., у Иксрея 1764 мм, НО... Крета в пластиковом обвесе, а Иксрей без оного. Для сравнения поглядим разницу между Сандеро и Степвеем, получается 24 мм прирост из-за обвеса, плюсуем в уме к Иксрею и выходит, что Иксрей, в пластиковом обвесе, получится на 8 мм шире Креты, т.е. по ширине салона Иксрей не проигрывает, как минимум. Остается длина, которая больше за счет заднего свеса. Да, багажник в Крете побольше, но не салон.
Ну и последнее, я сомневаюсь на огромную популярность полноприводной версии Креты с таким ценником, посему спросом будут пользоваться только моноприводные версии.
Поверьте Пётр, сделав такой честный тест, вы просто взорвёте рунет. Это будет бомба. Многие просто боятся портить отношения с Хёндай. Вангую самое большое кол-во просмотров.
1.Я влез в диалог??? Т.е. вы ответили на комментарий Вайгача, который вообще писал не вам, это диалог, а я ответил, это влез? Не велика ли спица в колеснице? ))) Сидите тут умничаете, оскорбляете оппонентов записывая их в каких то диванных экспертов. Не считайте себя умнее других, завышенная самооценка это всего лишь самообман.
Вы сами не привел ни одного аргумента НИ ОДНОГО, только пафос и смешная надменность. На Иксрее клином свет сошёлся? Вы и подобные тут как шакалы на него набросились. Повторяю для унитазных экспертов, сейчас все производители строят свои автомобили на платформах, своих, чужих, проектируют и используют совместно. И у Иксрея больше отличий от Степвея, чем у Йети от Тигуана. Однако ни один унитазный эксперт ни разу здесь не высказался, что Йети это Тигуан.
2. Вы сам то чего из себя представляете, что бы давать оценку профессиональному уровню журналистов? Форумный планктон, критиканы и пустобрёхи, они такие.
Крыша на серийном универсале не будет так опущена сзади, как на концепте Кросса, информация на автомобильных ресурсах об этом имеется, вам, как любителю выставлять себя экспертом по журнальным статьям и использующему их в своих аргументах, минус за незнание.
HobbyZone Комментарии
"Кстати, лопнувший бачок едва не лишил XRAY возможности выступить в сравнительном тесте против Hyundai Creta, Renault Kaptur и Kia Soul! И только благодаря оперативности дилера «Техинком» все прошло по плану. Подробности - в ближайшее время!"
А вот это действительно интересно, наконец то Крету не побоялись сравнить с Иксреем, её прямым конкурентом.
А вот Каптюр здесь по моему лишний, он крупнее. Его было бы интересно посмотреть в сравнительном тесте с тем же Кашкаем, с которым он, практически одинаковых размеров, хотя и понятно, что побюджетней.
Да ладно, Каплан, Xray самый конкурент Крете. Крета, это очередная бюджетка с дешёвым дубовым пластиком, не имеющая, в отличии от Xray, даже круиз-контроля, эконом класс на платформе Соляриса. Реинкарнация снятого хэтча. Это именно конкурент Иксрея, причем гораздо дороже.
И при чем здесь Степвей? Посмотрите, абсолютно разные автомобили. ссылка / ссылка
Их объединяет только общая платформа B0. Да и та имеет ряд существенных изменений и индивидуальные настройки.
Почему Xray сравнивать нужно с Кретой, а не Сандеро. Первое, это бОльшие размеры в сравнении со Степвеем, второе, это разные двигатели и коробки. Что важно, это наличие у Xray двигателя 1.8, у Степвея макимум 1.6.
Крету с полным приводом за 1 159 900 никто покупать не будет, как и отдавать 1 079 000 за монопривод и два литра. Посему 1.6 и передний привод, это тот максимум, на, что может рассчитывать Хёндай в продажах Креты. И на фоне её ценников, 666 000 за Xray с двигателем 1.8 и АМТ, в приличной комплектации, выглядит как просто сногсшибательное предложение.
Ну вы загнули, это такой лёгкий троллинг про сравнение с Х5? :))
Почему бы им не выставить макет? Зачем везти прототипы которые задействованы в стендовых испытаниях?
Кстати вот ещё информация о ООО "Кате" с их сайта:
Строящийся завод в г. Калининград на территории 80 000 кв.м;
Планируемые объемы производства: до 30 000 АКП в год;
Предполагаемый штат: 180 сотрудников;
Площадь цехов: 8 064 кв.м. - по состоянию на 2014 г , 16 128 кв.м. - планируется к 2022 г.
На табличке коробки указан номер 015, т.е. это как минимум 15-й экземпляр, прототип это или предсерийник мне если честно по барабану.
Это не макеты с табличками, а прототипы, которые начинают заводские испытания. Всё идёт согласно установленного плана и графика.
Вы таксист?
Петр, у меня предложение, почему бы Вам не сделать честный сравнительный тест Иксрея и Креты за равные деньги, понятно, что даже в топе Иксрей стоит меньше базовой Креты. Но всё же. Не в претензию к Вам, но многие журналисты путают европейский Каптюр, который через "Си" с российским, который значительно крупнее. Посмотрите размеры, наш Каптюр вплотную приблизился к Кашкаю, а вот Иксрей как раз играет на поле Креты.
Смотрите, колесная база в Иксрее такая же, даже больше на 2 мм. Ширина Креты 1780 мм., у Иксрея 1764 мм, НО... Крета в пластиковом обвесе, а Иксрей без оного. Для сравнения поглядим разницу между Сандеро и Степвеем, получается 24 мм прирост из-за обвеса, плюсуем в уме к Иксрею и выходит, что Иксрей, в пластиковом обвесе, получится на 8 мм шире Креты, т.е. по ширине салона Иксрей не проигрывает, как минимум. Остается длина, которая больше за счет заднего свеса. Да, багажник в Крете побольше, но не салон.
Ну и последнее, я сомневаюсь на огромную популярность полноприводной версии Креты с таким ценником, посему спросом будут пользоваться только моноприводные версии.
Поверьте Пётр, сделав такой честный тест, вы просто взорвёте рунет. Это будет бомба. Многие просто боятся портить отношения с Хёндай. Вангую самое большое кол-во просмотров.
1.Я влез в диалог??? Т.е. вы ответили на комментарий Вайгача, который вообще писал не вам, это диалог, а я ответил, это влез? Не велика ли спица в колеснице? ))) Сидите тут умничаете, оскорбляете оппонентов записывая их в каких то диванных экспертов. Не считайте себя умнее других, завышенная самооценка это всего лишь самообман.
Вы сами не привел ни одного аргумента НИ ОДНОГО, только пафос и смешная надменность. На Иксрее клином свет сошёлся? Вы и подобные тут как шакалы на него набросились. Повторяю для унитазных экспертов, сейчас все производители строят свои автомобили на платформах, своих, чужих, проектируют и используют совместно. И у Иксрея больше отличий от Степвея, чем у Йети от Тигуана. Однако ни один унитазный эксперт ни разу здесь не высказался, что Йети это Тигуан.
2. Вы сам то чего из себя представляете, что бы давать оценку профессиональному уровню журналистов? Форумный планктон, критиканы и пустобрёхи, они такие.
Крыша на серийном универсале не будет так опущена сзади, как на концепте Кросса, информация на автомобильных ресурсах об этом имеется, вам, как любителю выставлять себя экспертом по журнальным статьям и использующему их в своих аргументах, минус за незнание.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678