Вам бы нужно не журнальчики читать, а с владельцами общаться и на подъёмнике под автомобили заглядывать. Вы любите журнальные доводы? Вот вам в лоб цитата с АвтоМПС от Петра Меньших, бывшего главреда ЗР: "Задняя колея Х-рея шире, чем у Sandero, что уже меняет точки крепления задней балки."
Хрень приделать могут только такие вот чудо-знатоки, как вы.
Сейчас все производители строят свои автомобили на платформах, своих, чужих, проектируют и используют совместно. Тоже все один и тот же автомобиль? Туалетные эксперты, блин...
Что за бред? Что значит низ кузова до моторного щита и лонжеронов??? Платформа та же, но размеры то разные, как у них может быть тот же низ кузова? Ну и бред. Что значит снизу вверх до середины дверных проемов общие? Вы вообще переднюю и заднюю дверь у Сандерро и Иксрея видели? Посмотрите, абсолютно разные ссылка / ссылка
Крепления задней балки в Иксрее изменены, как и сама балка.
Это Абсолютно другой автомобиль. Даже У Йети с Тигуаном больше сходства, ибо там не только платформа общая, но и коробки с двигателями.
Как раз красная ядовитая подсветка раздражает глаза в ночное время, они быстро устают, а белый свет нейтрален и в кромешной тьме белая подсветка гораздо лучше для восприятия.
Насчет беспроблемного корейца тоже поржал, спасибо. Теперь насчет цены, вы не смотрите на красивенькие цифры на оф. сайте, там цена с учетом трейд-ина и утлилизации. Весту на таких условиях тоже можно купить дешевле. Но того же Соляриса, живого в салонах вы не найдёте дешевле 620 тысяч, и это базовая комплектация с двигателем 1.4, которая по сравнению с базовой Вестой за 529 тысяч, будет в комплектации "барабан". ))
А я не ошибся в вас. И у Ситроен С5 пневма, он тоже внедорожник?))) Роликов в ютубе всяких полно, есть и как восьмёрдан, жып из говен вытаскивает. ))) Тигуан тоже можно купить с внедорожным пакетом, там и такая же электронная блокировка дифференциалов EDS, как на Туареге, и кнопочка OFFROAD, которая активирует функции, необходимые на бездорожье: помощь при трогании с места, адаптация педали акселератора, для обеспечения более тонкого дозирования на малых скоростях, предварительный выбор передачи для автоматической коробки передач, адаптация электронной блокировки дифференциала (EDS), ассистент движения на спуске ...
ЗЫ: Туарег, во всех комплектациях идёт без понижайки, если хочешь трансмиссию с раздаткой и блокировками межосевого и заднего межколесного дифов, то нужно раскошелится на пакет Terran Tech, который, кстати, можно получить не во всех комплектациях.
Тоже читал давно на форуме по Туарегу, ребята устроили покатушки Туарега и Тигуана, так вот Туарег без внедорожного пакета не прошел там, где справился Тигуан.)))
Что до всевозможных ралли, то в раллийном Паджеро столько же от серийного автомобиля, как в нашем раллийном КАМАЗе от конвейерного))).
Отвечаю вам конкретно, терпел долго ваше хамство, теперь слушайте, туалетный эксперД. Паджеро 3 и 4 заявлены производителем, как внедорожники, хотя уже и не имеют несущей стальной рамы, посему настоящим внедорожникам их назвать уже нельзя. Давно был у меня журнал ЗР, так там сравнивали Патрол и Паджеро 3, и не смотря на то, что Паджеро был обут во внедорожную, а Патрол в обычную резину, рамный Патрол сделал Паджерика по всем пунктам. То же касается Гранд Чероке.
Теперь почему заговорил про ОЗЗИ в разговоре с вами, вы спросили у Вайгача про Туарег, является ли он внедорожником или кроссовером, отправили, в своей хамской манере, его учить матчасть, точь в точь, как ОЗЗИ. Однако непонятно почему, по его логике, Туарег является внедорожником, а Аутлендер с Х-Трейлом, имеющие такой же несущий кузов с подрамником, нет.
Посему, раз пошло такое разделение в дискуссии, и утверждается, что Кадьяк играет с Аутом и Трелом, а Туарег является внедорожником, я считаю, что Туарег настоящим внедорожником, в прямом понимании этого слова, не является. Потому как тот же Тигуан, тоже имеет несущий кузов на алюминиевых подрамниках.))) Следовательно либо Кадьяк внедорожник, либо Туарег кроссовер!
И кстати, даже сравнивая с Паджеро, Туарег имеет на 113 мм больше колесную базу, что уже говорит о том, что он не рассчитан для настоящего бездорожья. Маркетологи рулят.
Вы переписку только свою читаете? Ну так посмотрите выше, что написал ОЗЗИ: "Если вы хотите поставить кроссовер от шкоды в одну «линейку» (класс) с Туарегом, то глубоко ошибаетесь. Конкурировать за «место под солнцем» шкода будет с Х-Трейл, Санта-Фе, Аутлендер и т.д."
Т.е. Туарег, у которого несущий кузов с подрамником, внедорожник, а кроссовер Кодиак будет играть на одном поле с автомобилями, у которых, так же, как и у Туарега несущий кузов с подрамником, но они кроссоверы:)
ЗЫ: Что до третьего и четвёртого поколения Паджеро, то, несмотря на то, что её посадили на несущий кузов, у неё что спереди и сзади сдвоенные поперечные рычаги. И всё равно, она на бездорожье уступает рамному Паджеро Спорт. Сейчас большинство производителей отказываются от рамы в угоду экономии бензина, снижения массы, улучшения управляемости и безопасности. Посему настоящих автомобилей для Офф-роуд не так уж и много. Кстати, насколько я знаю, для армий закупаются именно рамные внедорожники.
Тю, а один товарисч, с ником ОЗЗИ, здесь щёки раздувает, мол не конкурент Туарег ни Х-Трейлу ни Аутлендеру, хотя у всех трёх несущий кузов с подрамником.
Настоящий внедорожник УАЗ, а Нива просто такая получилась, за счёт своей короткой базы, понижайки и т.д. Но сейчас назвать её НЕвнедорожником ни у кого рука не поднимется. Что до Туарега, то он, как и перечисленные мной выше авто, как и Х3, Х5 и т.д., всего лишь кроссовер и на настоящем бездорожье он не вытянет.
Так, что учить матчасть нужно вам, хоть уже и опозорились:)
HobbyZone Комментарии
Вам бы нужно не журнальчики читать, а с владельцами общаться и на подъёмнике под автомобили заглядывать. Вы любите журнальные доводы? Вот вам в лоб цитата с АвтоМПС от Петра Меньших, бывшего главреда ЗР: "Задняя колея Х-рея шире, чем у Sandero, что уже меняет точки крепления задней балки."
Хрень приделать могут только такие вот чудо-знатоки, как вы.
Сейчас все производители строят свои автомобили на платформах, своих, чужих, проектируют и используют совместно. Тоже все один и тот же автомобиль? Туалетные эксперты, блин...
Что за бред? Что значит низ кузова до моторного щита и лонжеронов??? Платформа та же, но размеры то разные, как у них может быть тот же низ кузова? Ну и бред. Что значит снизу вверх до середины дверных проемов общие? Вы вообще переднюю и заднюю дверь у Сандерро и Иксрея видели? Посмотрите, абсолютно разные ссылка / ссылка
Крепления задней балки в Иксрее изменены, как и сама балка.
Это Абсолютно другой автомобиль. Даже У Йети с Тигуаном больше сходства, ибо там не только платформа общая, но и коробки с двигателями.
Как раз красная ядовитая подсветка раздражает глаза в ночное время, они быстро устают, а белый свет нейтрален и в кромешной тьме белая подсветка гораздо лучше для восприятия.
Сейчас разговор про эргономику.
Насчет беспроблемного корейца тоже поржал, спасибо. Теперь насчет цены, вы не смотрите на красивенькие цифры на оф. сайте, там цена с учетом трейд-ина и утлилизации. Весту на таких условиях тоже можно купить дешевле. Но того же Соляриса, живого в салонах вы не найдёте дешевле 620 тысяч, и это базовая комплектация с двигателем 1.4, которая по сравнению с базовой Вестой за 529 тысяч, будет в комплектации "барабан". ))
А я не ошибся в вас. И у Ситроен С5 пневма, он тоже внедорожник?))) Роликов в ютубе всяких полно, есть и как восьмёрдан, жып из говен вытаскивает. ))) Тигуан тоже можно купить с внедорожным пакетом, там и такая же электронная блокировка дифференциалов EDS, как на Туареге, и кнопочка OFFROAD, которая активирует функции, необходимые на бездорожье: помощь при трогании с места, адаптация педали акселератора, для обеспечения более тонкого дозирования на малых скоростях, предварительный выбор передачи для автоматической коробки передач, адаптация электронной блокировки дифференциала (EDS), ассистент движения на спуске ...
ЗЫ: Туарег, во всех комплектациях идёт без понижайки, если хочешь трансмиссию с раздаткой и блокировками межосевого и заднего межколесного дифов, то нужно раскошелится на пакет Terran Tech, который, кстати, можно получить не во всех комплектациях.
Тоже читал давно на форуме по Туарегу, ребята устроили покатушки Туарега и Тигуана, так вот Туарег без внедорожного пакета не прошел там, где справился Тигуан.)))
Что до всевозможных ралли, то в раллийном Паджеро столько же от серийного автомобиля, как в нашем раллийном КАМАЗе от конвейерного))).
Отвечаю вам конкретно, терпел долго ваше хамство, теперь слушайте, туалетный эксперД. Паджеро 3 и 4 заявлены производителем, как внедорожники, хотя уже и не имеют несущей стальной рамы, посему настоящим внедорожникам их назвать уже нельзя. Давно был у меня журнал ЗР, так там сравнивали Патрол и Паджеро 3, и не смотря на то, что Паджеро был обут во внедорожную, а Патрол в обычную резину, рамный Патрол сделал Паджерика по всем пунктам. То же касается Гранд Чероке.
Теперь почему заговорил про ОЗЗИ в разговоре с вами, вы спросили у Вайгача про Туарег, является ли он внедорожником или кроссовером, отправили, в своей хамской манере, его учить матчасть, точь в точь, как ОЗЗИ. Однако непонятно почему, по его логике, Туарег является внедорожником, а Аутлендер с Х-Трейлом, имеющие такой же несущий кузов с подрамником, нет.
Посему, раз пошло такое разделение в дискуссии, и утверждается, что Кадьяк играет с Аутом и Трелом, а Туарег является внедорожником, я считаю, что Туарег настоящим внедорожником, в прямом понимании этого слова, не является. Потому как тот же Тигуан, тоже имеет несущий кузов на алюминиевых подрамниках.))) Следовательно либо Кадьяк внедорожник, либо Туарег кроссовер!
И кстати, даже сравнивая с Паджеро, Туарег имеет на 113 мм больше колесную базу, что уже говорит о том, что он не рассчитан для настоящего бездорожья. Маркетологи рулят.
Вы переписку только свою читаете? Ну так посмотрите выше, что написал ОЗЗИ: "Если вы хотите поставить кроссовер от шкоды в одну «линейку» (класс) с Туарегом, то глубоко ошибаетесь. Конкурировать за «место под солнцем» шкода будет с Х-Трейл, Санта-Фе, Аутлендер и т.д."
Т.е. Туарег, у которого несущий кузов с подрамником, внедорожник, а кроссовер Кодиак будет играть на одном поле с автомобилями, у которых, так же, как и у Туарега несущий кузов с подрамником, но они кроссоверы:)
ЗЫ: Что до третьего и четвёртого поколения Паджеро, то, несмотря на то, что её посадили на несущий кузов, у неё что спереди и сзади сдвоенные поперечные рычаги. И всё равно, она на бездорожье уступает рамному Паджеро Спорт. Сейчас большинство производителей отказываются от рамы в угоду экономии бензина, снижения массы, улучшения управляемости и безопасности. Посему настоящих автомобилей для Офф-роуд не так уж и много. Кстати, насколько я знаю, для армий закупаются именно рамные внедорожники.
Тю, а один товарисч, с ником ОЗЗИ, здесь щёки раздувает, мол не конкурент Туарег ни Х-Трейлу ни Аутлендеру, хотя у всех трёх несущий кузов с подрамником.
Настоящий внедорожник УАЗ, а Нива просто такая получилась, за счёт своей короткой базы, понижайки и т.д. Но сейчас назвать её НЕвнедорожником ни у кого рука не поднимется. Что до Туарега, то он, как и перечисленные мной выше авто, как и Х3, Х5 и т.д., всего лишь кроссовер и на настоящем бездорожье он не вытянет.
Так, что учить матчасть нужно вам, хоть уже и опозорились:)
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678