Ну как-то неудобно писать журналу, что в Сузуки целый отдел занимается снижением веса авто при сохранении прочностных характеристик. А у *победителя* занимаются рюшечками в салоне. -)))
Несколько раз катал турбовый SX4. впечатления идентичные, только неудобства для спины не заметил.
А так - отличный драйверский полноприводной универсал с неожиданно весьма вместительным багажником и просторным вторым рядом. Нос здоров, клиренс маловат, рюшечки и фитюльки скромные.
Хотя , положа руку на сердце , всю троицу как-то язык не поворачивается кроссоверами назвать. Цифрам про клиренс верю, но на фото с бордюром разницу под микроскопом надо искать.
Но вот именно финальные критерии *победителя* странные
-цена самая дорогая.
-багажник скромный. ( и самый скромный при обычной запаске),
-динамика, тормозной путь, управляемость , экономичность - не лучшие.
-не оптимальный (ИМХО) набор алгоритмов трансмиссии.
получаем, что кашак выиграл за счёт пары сантиметров клиренса и попогрейки задних сидений????
вот тут БУГАГА.
P.S.
для зануд про запаску и докатку - попробуйте вспомнить, когда последний раз кололи колесо?
1) сначала слегка *увлажните* испаритель. т.е. дайте поработать кондиционеру.
2) выставляем поток воздуха в салон через центральный воздуховод. , так заслонки дадут доступ к испарителю.
3) выключаем, засовываем трубочку и даём пену до тех пор, пока из отверстий не покажется.
На мой взгляд это лучше, чем через дренаж , так как именно сверху вниз и не создаём пробку трубкой ( иногда она весьма толстая)
всякие опасения, что не попадёт ИМХО беспочвены. пена буквально полезет отовсюду.
шашка тоже хороша, но именно как дезинфектор и/или антитабак, а пена ещё и промывает . Салонный фильтр , конечно, работает, но некоторая часть грязи всё равно будет проникать и оказываться на испарителе.
А вот с аэрозольными баллончиками надо осторожней. не моют, дезинфекция хуже, чем шашка и пена
И ГЛАВНОЕ - пощупайте воздухозабоник после применения. Некоторые составы оставляют ЛИПКИЙ налёт . что-то можно протереть, а вот когда эта дрянь попадает в подшипник моторчика печки (у моторчика есть своя система охлаждения) , то его клинит. Обычно нижний . снимаем моторчик , промываем... до следующего или через следующего аэрозольного баллочника
Многократно плюсую. и добавлю - строительной и уборочной техники. Сейчас как раз очередное бордюроперекладочное обострение . Пара подубитых строительных Камазов ( а других НЕТ) - упс, дышать стало НЕЧЕМ. И это не говоря про неработающие повороты и габариты.
Весеннее ТО совмещаю с техосмотром ( и обновлением страховок). В диагностической карте эффективность тормозов, амортизаторов, развесовка по осям - всё указывается.
Возможно, *мой* мастер тоже владелец аналогичной модели , и по возрасту авто идёт скидка, но официалы меня более чем устраивают. Или Вам просто доплата за Техосмотр не нравится?
Alexander_K Комментарии
про технологии и цены улыбаете. Там двигатель новый или что? Там только рюшечки и самая высокая цена . Впрочем каждому своё...-))
Ну как-то неудобно писать журналу, что в Сузуки целый отдел занимается снижением веса авто при сохранении прочностных характеристик. А у *победителя* занимаются рюшечками в салоне. -)))
Читаю комментарии и удивляюсь...
*Если бы не отвратительное качество сборки и комплектующих, а так гораздо лучше жигулёвской классики.*
*кабыеслибытогды*, уважаемые, то много чего могло бы быть.
сборка и качество были отвратительными, Что в остатке ? Полноприводная недоделка, готовая отказать в самый неподходящий момент....
гнило и сыпалось с такой скоростью, что жигулёвская классика казалась безупречной люкс моделью.
Я помню Одовские форумы на авто-ру Мрак.
Т.е. договориться с поставщиками и наладить нормальную сборку завод не смог или не захотел.
А ведь Киа Спектру потом собирали хорошо.....
посадка в SX4 ближе к легковой.
меня, кстати, удивил выбор ЗР. взяли бы турбовую Витару.
- посадка выше, ( сидишь как в гравитаре)
- клиренс нормальный,
- свесы поменьше
- динамика , управляемость, тормоза ещё веселее
- салон более весёлый по рюшечкам, алькантра+ эко-кожа
- сзади места буквально на 5 см меньше , но по мнению редакции ЗР, для семейного кросса это неважно.
- ЦЕНА МЕНЬШЕ.
А так взяли, читай , универсал. И давай зудеть про маленький клиренс.-)))
Честный в деталях тест, кто бы что ни говорил.
Несколько раз катал турбовый SX4. впечатления идентичные, только неудобства для спины не заметил.
А так - отличный драйверский полноприводной универсал с неожиданно весьма вместительным багажником и просторным вторым рядом. Нос здоров, клиренс маловат, рюшечки и фитюльки скромные.
Хотя , положа руку на сердце , всю троицу как-то язык не поворачивается кроссоверами назвать. Цифрам про клиренс верю, но на фото с бордюром разницу под микроскопом надо искать.
Но вот именно финальные критерии *победителя* странные
-цена самая дорогая.
-багажник скромный. ( и самый скромный при обычной запаске),
-динамика, тормозной путь, управляемость , экономичность - не лучшие.
-не оптимальный (ИМХО) набор алгоритмов трансмиссии.
получаем, что кашак выиграл за счёт пары сантиметров клиренса и попогрейки задних сидений????
вот тут БУГАГА.
P.S.
для зануд про запаску и докатку - попробуйте вспомнить, когда последний раз кололи колесо?
При пользования блютупом телефон может лежать хоть в багажнике.
А для навигации..... Место низко выбрано
Тонкий липкий слой от пены очистителя ??? да ещё и на сотах испарителя, которые практически всегда мокрые??? -- Вы меня сильно улыбаете.
Может с аэрозольными баллончиками перепутали. Эти да, оставляют.
И зачем разбавляете и без того *никакой* аптечный хлоргексидин?
Способ действенный, но есть нюансы
1) сначала слегка *увлажните* испаритель. т.е. дайте поработать кондиционеру.
2) выставляем поток воздуха в салон через центральный воздуховод. , так заслонки дадут доступ к испарителю.
3) выключаем, засовываем трубочку и даём пену до тех пор, пока из отверстий не покажется.
На мой взгляд это лучше, чем через дренаж , так как именно сверху вниз и не создаём пробку трубкой ( иногда она весьма толстая)
всякие опасения, что не попадёт ИМХО беспочвены. пена буквально полезет отовсюду.
шашка тоже хороша, но именно как дезинфектор и/или антитабак, а пена ещё и промывает . Салонный фильтр , конечно, работает, но некоторая часть грязи всё равно будет проникать и оказываться на испарителе.
А вот с аэрозольными баллончиками надо осторожней. не моют, дезинфекция хуже, чем шашка и пена
И ГЛАВНОЕ - пощупайте воздухозабоник после применения. Некоторые составы оставляют ЛИПКИЙ налёт . что-то можно протереть, а вот когда эта дрянь попадает в подшипник моторчика печки (у моторчика есть своя система охлаждения) , то его клинит. Обычно нижний . снимаем моторчик , промываем... до следующего или через следующего аэрозольного баллочника
Многократно плюсую. и добавлю - строительной и уборочной техники. Сейчас как раз очередное бордюроперекладочное обострение . Пара подубитых строительных Камазов ( а других НЕТ) - упс, дышать стало НЕЧЕМ. И это не говоря про неработающие повороты и габариты.
Ну я именно так и делаю. И с той же маркой.
Весеннее ТО совмещаю с техосмотром ( и обновлением страховок). В диагностической карте эффективность тормозов, амортизаторов, развесовка по осям - всё указывается.
Возможно, *мой* мастер тоже владелец аналогичной модели , и по возрасту авто идёт скидка, но официалы меня более чем устраивают. Или Вам просто доплата за Техосмотр не нравится?
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789...