Ая-яй, Зимин, а ведь совсем недавно вы говорили, что в училище вы не попали, а теперь оказывается, что поступили.))) Как человек реально окончивший военный ВУЗ, я вам расскажу, как поступают в лётные училища, вы же как бы «пилот», вернее считаете себя таковым, после ДОСААФ, и поступали в профильное?)). Так вот, сперва проводится обширная медкомиссия и барокамерные исследования, по результатам которых, кто-то проходит дальше, кто-то собирает чемодан и едет домой. Затем проводится проф-псих отбор, где проверяют всевозможными тестами, а так же на различных тренажерах, координацию и стрессоустойчивость, в том числе. После проведения проф-псих отбора, кто-то опять собирает чемоданы, а кто-то допускается для сдачи экзаменов, и затем уже из этих допущенных, по результатам сдачи экзаменов, в том числе и по физической подготовке, как одного из них, выбирают лучших. Запомните, пилот априори не может быть дубом, ибо знания, которыми он обладает для своей работы, это целый ворох, который пополняется и применяется постоянно.
"Хрей - кривой клон Сандеро Степвея. А зачем брать клон, если есть оригинал? "
Опуская твою вазофобную белеберду, а зачем тогда брать Тигуан, если есть Йети? :)
А мне то по какому поводу успокаиваться? Я таких как вы, салажат, пять лет возил. Мне кажется, что успокоится надо вам, вы всего лишь курсантишка недоученый, которому дали в своё время за ручку подержаться. Кстати, так и не услышал до какого уровня дошли, по каким программам обучались, ну да ладно, детали не столь важны. Итак ясно, что с таким налетом, там максимум до зон на простой пилотаж добрались. Что такое 80 часов? Если там реально были 80 часов, в чём я сильно сомневаюсь, но даже 80 часов - это ничто. То, что вас 80 часов катали, это не значит, что вы стали пилотом, поверьте мне. Я целых 5 лет, из своей лётной карьеры, обучал курсантов, так вот, к выпуску, за 3 года летного обучения, с налетом гораздо большим, чем у вас, пилотами их назвать никак нельзя, первые несколько лет в боевых полках их стезя на правой чашке лётчика-штурмана или в кресле лётчика-оператора.
По поводу летного обучения, были такие курсанты, которых списывали с летного обучения на 3-м курсе, по причине невозможности освоить Ми-24, и таких было не мало, на Ми-2 и Ми-8 они самостоятельно вылетели, на Ми-24 не смогли.
Наш разговор сейчас напоминает общение водителя только начавшего обучение в автошколе, который кое как освоил площадку, но в город ещё даже не выезжал, с пилотом формулы-1.
Раз уж вы со мной попрощались, всё равно напишу вам напутствие, будьте поскромнее, ведь далеко не всегда вам попадутся свободные уши, в которые вы будете дуть про крутой пилотаж с налетом в 80 часов и про девочек с юбочками. Можно нарваться на человека непосредственно посвятившего этому ремеслу всю свою сознательную жизнь, и кому такие рассказы будут просто смешными. Если вы конечно не хотите, в очередной раз, показать себя самодовольным глупцом.
Ну, что же про триммер вы прочли, в интернете сейчас любая информация есть.
Кстати вы свой ДОСААФ так и не назвали. Я не Чкалов и не Нестеров, но в отличии от вас, я военный лётчик, более того летчик-инструктор, заканчивал СВВАУЛ, вы же непонятно кто, которого возможно покатали на Ми-8 раз в жизни. Какой там у вас налет был в ДОСААФ, если вы там вообще летали? Это не налёт, это просто смех. До какого уровня подготовки вы дошли? По какому курсу обучались?
Насчёт скорости, не будет лётчик кричать: Давай 300!, потому, что только идиот будет без причины рисковать своей жизнью. Я, в отличии от Вас летал и больше 300, но то была необходимость и это был осознвнный риск. В реалной жизни не зачем устраивать такие гонки. То, как вас катали или вы летали на Ми-2, ни в какие сравнения не может идти с КБП лётчика офицера, с полетами на МПВ, сложным пилотажем и полигонами.
Вы просто балабол форумный, рассказывающий весёлые истории про девочек и юбочки.
Кубинец Комментарии
Ая-яй, Зимин, а ведь совсем недавно вы говорили, что в училище вы не попали, а теперь оказывается, что поступили.))) Как человек реально окончивший военный ВУЗ, я вам расскажу, как поступают в лётные училища, вы же как бы «пилот», вернее считаете себя таковым, после ДОСААФ, и поступали в профильное?)). Так вот, сперва проводится обширная медкомиссия и барокамерные исследования, по результатам которых, кто-то проходит дальше, кто-то собирает чемодан и едет домой. Затем проводится проф-псих отбор, где проверяют всевозможными тестами, а так же на различных тренажерах, координацию и стрессоустойчивость, в том числе. После проведения проф-псих отбора, кто-то опять собирает чемоданы, а кто-то допускается для сдачи экзаменов, и затем уже из этих допущенных, по результатам сдачи экзаменов, в том числе и по физической подготовке, как одного из них, выбирают лучших. Запомните, пилот априори не может быть дубом, ибо знания, которыми он обладает для своей работы, это целый ворох, который пополняется и применяется постоянно.
А зачем клон Тигуана сделали, да ещё меньших размеров?
Вона как, Тигуан оказывается кривой клон Йети.
"Хрей - кривой клон Сандеро Степвея. А зачем брать клон, если есть оригинал? "
Опуская твою вазофобную белеберду, а зачем тогда брать Тигуан, если есть Йети? :)
Бедный Каплан, по 50 комментариев в день и всё бесплатно. Только вот уж больно корейцев нахваливает, но то из-за великой любви к корейской кухне :)
И не говорите, ребята палятся с такими статейками, даже не стесняясь)))
Понеслось. ВАЗОфобы атакуют.
Читайте в конце статьи: "Подробности: ЗР № 12, 2016."
А мне то по какому поводу успокаиваться? Я таких как вы, салажат, пять лет возил. Мне кажется, что успокоится надо вам, вы всего лишь курсантишка недоученый, которому дали в своё время за ручку подержаться. Кстати, так и не услышал до какого уровня дошли, по каким программам обучались, ну да ладно, детали не столь важны. Итак ясно, что с таким налетом, там максимум до зон на простой пилотаж добрались. Что такое 80 часов? Если там реально были 80 часов, в чём я сильно сомневаюсь, но даже 80 часов - это ничто. То, что вас 80 часов катали, это не значит, что вы стали пилотом, поверьте мне. Я целых 5 лет, из своей лётной карьеры, обучал курсантов, так вот, к выпуску, за 3 года летного обучения, с налетом гораздо большим, чем у вас, пилотами их назвать никак нельзя, первые несколько лет в боевых полках их стезя на правой чашке лётчика-штурмана или в кресле лётчика-оператора.
По поводу летного обучения, были такие курсанты, которых списывали с летного обучения на 3-м курсе, по причине невозможности освоить Ми-24, и таких было не мало, на Ми-2 и Ми-8 они самостоятельно вылетели, на Ми-24 не смогли.
Наш разговор сейчас напоминает общение водителя только начавшего обучение в автошколе, который кое как освоил площадку, но в город ещё даже не выезжал, с пилотом формулы-1.
Раз уж вы со мной попрощались, всё равно напишу вам напутствие, будьте поскромнее, ведь далеко не всегда вам попадутся свободные уши, в которые вы будете дуть про крутой пилотаж с налетом в 80 часов и про девочек с юбочками. Можно нарваться на человека непосредственно посвятившего этому ремеслу всю свою сознательную жизнь, и кому такие рассказы будут просто смешными. Если вы конечно не хотите, в очередной раз, показать себя самодовольным глупцом.
Ну, что же про триммер вы прочли, в интернете сейчас любая информация есть.
Кстати вы свой ДОСААФ так и не назвали. Я не Чкалов и не Нестеров, но в отличии от вас, я военный лётчик, более того летчик-инструктор, заканчивал СВВАУЛ, вы же непонятно кто, которого возможно покатали на Ми-8 раз в жизни. Какой там у вас налет был в ДОСААФ, если вы там вообще летали? Это не налёт, это просто смех. До какого уровня подготовки вы дошли? По какому курсу обучались?
Насчёт скорости, не будет лётчик кричать: Давай 300!, потому, что только идиот будет без причины рисковать своей жизнью. Я, в отличии от Вас летал и больше 300, но то была необходимость и это был осознвнный риск. В реалной жизни не зачем устраивать такие гонки. То, как вас катали или вы летали на Ми-2, ни в какие сравнения не может идти с КБП лётчика офицера, с полетами на МПВ, сложным пилотажем и полигонами.
Вы просто балабол форумный, рассказывающий весёлые истории про девочек и юбочки.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567891011