Огнев Игорь пишет "межосевой дифференциал и межколесные (если есть)" - скажите просто у вас есть меКолесная блокировка в каком-то виде ? про межОсевую я понял она есть у всех 4х4
почему, даже так залезть под жигуль мне не в напряг , особенно когда встал в сугробе , выхода нет как выходить из салона за лопатой и копать, я пока не имел проблем с задним мостом, дифференциал там полуоси разбирать, поэтому трудно на пальцах.
Теоретически - это все обычный метал, если приварить одну железяку к другой в нужном месте почему не сделать межосевую (упс, ну вот снова ошибся - Межколесную !!!!) блокировку ...люди в карбюраторах лишние дыры сверлят и ничего.
у вас если буксует переднее колесо, подключаются задние . А я спрашиваю если у Вас буксует одно переднее колесо ,а второе переднее стоит на чистом асфальте - можно эти колеса заблокировать на оси так что то,что стоит на асфальте тоже будет вращаться? т.е. без подключения задней оси
понятно, если забуксовала передняя ось, подключается вторая ось, но можно ли колеса на одной из осей между собой заблокировать на оси, чтобы они вместе вращались? Может быть с одной ведущей осью при меж-колесной на ней блокировке достаточно было бы чтобы выехать?
Интересно где-там в заднем мосту Жигулей можно просверлить или люк сделать,чтобы туда или штырь или приспособление установить и заблокировать дифференциал, чтобы оба задние колеса одновременно повращались, какое-то время, пока не выедешь.
то что для вас заблуждение, в других странах закон ( не будем говорить про разницу в политике Украины и России, и их лидеров Джокера и Бэтмена ) - попробуйте сравнить ПДД разных стран или ПДД СССР с современными, например, у одних можно обгонять, а у другого там штраф, да и сами термины. обгон уже не совсем опережение и т.п.
А ,я понял почему некоторые 4х4 все равно не едут ! Вместо того, чтобы сразу заблокировать пробуксовывающее колесо вместе с его напарником на этой же оси так , чтобы они буксовали оба вместе одновременно, конструктора взамен решили еще более усложнить и подключить вторую ось, но все равно ничего не вышло и, если вдруг пробуксовывает одно из колес на передней, и одно из колес на задней оси - автомобиль все равно не едет ?
У Вас меж-колесная блокировка хоть на одной оси есть ?
А еще мне кажется проблему отсутствия меж-колесной блокировки пытаются решить электронным способом, но тоже не получается.
На обычных Жигулях интересует только меж-колесный дифференциал и его блокировка.
Если упомянуть блокировку меж-осевого дифференциала то это будет опечатка , потому что ведущая ось одна сзади, и пусть бы рычаг блокировки в багажнике был даже - я за.
Даешь меж-колесную блокировку дифференциала в обычном авто! и не нужны никакие 4х4, а пока Лопата - и Ниву, и Жигуль спасает. Момент есть, а толку никакого. Теперь наше все УАЗ Патриот
Александр П. Комментарии
Огнев Игорь пишет "межосевой дифференциал и межколесные (если есть)" - скажите просто у вас есть меКолесная блокировка в каком-то виде ? про межОсевую я понял она есть у всех 4х4
почему, даже так залезть под жигуль мне не в напряг , особенно когда встал в сугробе , выхода нет как выходить из салона за лопатой и копать, я пока не имел проблем с задним мостом, дифференциал там полуоси разбирать, поэтому трудно на пальцах.
Теоретически - это все обычный метал, если приварить одну железяку к другой в нужном месте почему не сделать межосевую (упс, ну вот снова ошибся - Межколесную !!!!) блокировку ...люди в карбюраторах лишние дыры сверлят и ничего.
у вас если буксует переднее колесо, подключаются задние . А я спрашиваю если у Вас буксует одно переднее колесо ,а второе переднее стоит на чистом асфальте - можно эти колеса заблокировать на оси так что то,что стоит на асфальте тоже будет вращаться? т.е. без подключения задней оси
понятно, если забуксовала передняя ось, подключается вторая ось, но можно ли колеса на одной из осей между собой заблокировать на оси, чтобы они вместе вращались? Может быть с одной ведущей осью при меж-колесной на ней блокировке достаточно было бы чтобы выехать?
Интересно где-там в заднем мосту Жигулей можно просверлить или люк сделать,чтобы туда или штырь или приспособление установить и заблокировать дифференциал, чтобы оба задние колеса одновременно повращались, какое-то время, пока не выедешь.
то что для вас заблуждение, в других странах закон ( не будем говорить про разницу в политике Украины и России, и их лидеров Джокера и Бэтмена ) - попробуйте сравнить ПДД разных стран или ПДД СССР с современными, например, у одних можно обгонять, а у другого там штраф, да и сами термины. обгон уже не совсем опережение и т.п.
А ,я понял почему некоторые 4х4 все равно не едут ! Вместо того, чтобы сразу заблокировать пробуксовывающее колесо вместе с его напарником на этой же оси так , чтобы они буксовали оба вместе одновременно, конструктора взамен решили еще более усложнить и подключить вторую ось, но все равно ничего не вышло и, если вдруг пробуксовывает одно из колес на передней, и одно из колес на задней оси - автомобиль все равно не едет ?
У Вас меж-колесная блокировка хоть на одной оси есть ?
А еще мне кажется проблему отсутствия меж-колесной блокировки пытаются решить электронным способом, но тоже не получается.
На обычных Жигулях интересует только меж-колесный дифференциал и его блокировка.
Если упомянуть блокировку меж-осевого дифференциала то это будет опечатка , потому что ведущая ось одна сзади, и пусть бы рычаг блокировки в багажнике был даже - я за.
Даешь меж-колесную блокировку дифференциала в обычном авто! и не нужны никакие 4х4, а пока Лопата - и Ниву, и Жигуль спасает. Момент есть, а толку никакого. Теперь наше все УАЗ Патриот
как сейчас работает "Радиоприемник А-271Г", youtube
я бы или руль в центр подвинул или мониторы влево, а лучше один экран- там где спидометр
Страницы
← предыдущаяследующая →
...286287288289290291292293294295296297298299300...