Valentin Nikishkov
\\\\....вы хотите тут друг друга облизывать........кто лучше лизнет иномаргозад ради бога, я так не хочу..../////
А что, туточки.... кто то кого то ОБЛИЗЫВАЕТ? Дык.... до ВАШЕГО появления -никто НЕ был замечен в подобном..... дааа - КАК велико влияние патриотов на историю ...хотя бы одной темы.
Ну раз Вы НЕ хотяЩИй, вам бы в родной душноватый куток с протухшими ВАЗОВСКИМИ темами - там ВЫ ФИГУРА!!! здесь у вас НЕПРОТЫК - ВАШЕ дежурное блюдо "иномаргозад " НЕ к чему ПОДАТЬ!
Моя специальность по диплому не связана с автомобилями, но проработал я всю жизнь именно с ними, так что ничего удивительного в том, что меня послали на обучение нет.
Отставание нашей литературы я сам смог оценить особенно когда почитал подаренные после обучения книги. И дело не в том, что там есть что-то новое, а в доступности изложения. Видимо те, кто писал эти книги знали про то, что, как говорил один из моих преподавателей, "Когда не знают как, объясняют сложно". Да и немцы смеялись когда я им рассказывал про русское видение теории, как можно так сложно объяснять элементарные вещи. Жаль книге по моторам некоторые личности взявшие её почитать приделали ноги. (((
Вы в курсе что такое топливная и нагрузочная карта двигателя? Похоже не очень. А я на них насмотрелся вдоволь, причём не на те, что висят в интернете, а на те, что были на заводе производящем двигатели и там положение дроссельной заслонки тоже было учтено. И бензиновый двигатели я с немцами обсуждал потому, что в тот момент был актуален гемор с фольксвагеновским мотором 1,4 так, что ваш сарказм можете ... в общем сами знаете как использовать.
Я получил образование инженера-механика ещё в 90-х когда система образования СССР ещё не развалилась и предмет двигатели внутреннего сгорания был одним из основных. То, что я учился потом ещё и в Германии просто подтвердило изученное в институте и добавило много нового. Жаль только обучение было коротким.
То, что вы заглянули в пару книг найденых в интернете не делает вас умнее как не делает умнее отношение к тому, что сделано или придумано не в России. Кстати серьёзная автомобильная литература издаваемая за границей опережает российскую так же как иностранные автомобили.опережают отечественные.
Valentin Nikishkov
\\\\...Тут конечно важно, повторять,как мантру, что учился мести улицы в Германии, может надо было просто открыть пару учебников из России?/////
А скажите любезный! СРАТЬ где ни появишься ЭТО черта характера или способ выражения своей сугубо патриотичной гражданской позиции???
Вы исправно ЗАГАДИЛИ ВСЕ форумы касающиеся отечественных авто - ЗДЕСЬ абсолютно нейтральная, без упора на патриотизм ТЕМА - ВАМ НЕ нравится НОРМАЛЬНЫЙ, доброжелательный тон обсуждения ?? ступайте туда где ВАШ истеричный патриотизм БОЛЕЕ уместен!
Я хотел сказать не доллар скакнул, а российская валюта сильно упала относительно других валют, многие гастербайтеры уехали из нашей страны - не хотят больше за рубли работать. Шнива выпускается с 2002 года и ее продажи еще больше упали, от изначальных 100тыс+ до сегодняшних 20тыс в год. У датсуна продажи ниже чем у калин, а калины почти никто не берет, ниссан это какой? Альмера? Дак его с производства сняли. Насчет рено - у них просто организована площадка для сборки авто на автовазе, так что их учитывать не стоит. Причем у них безубыточное производство, хотя технологии примитивней автовазовских. Просто они не пилят бюджет))
Возвращать классику с самарами на конвейер бессмысленно - их покупать никто не будет за такие бешеные деньги. Когда появилась гранта в 2012 году ценник был такой жига 07 190тыр, самара 240тыр, гранта 229тыр. Соответственно спрос на другие авто резко упал и их пришлось снять с производства. Сейчас гранта стоит 384тыр, соответсвенно будет жига 315тыр, самара 400тыр - их никто не купит за эти деньги. Посмотрите как рухнули продажи приоры - ее даже низкая цена не спасает, а когда-то продавали почти по 100тыр в год.
Ну в 80-х были такие марки как москвич-иж и жигули, волг всегда мало выпускали. Потом азлк загнулся, иж перешел на сборку классики, т.е как сейчас штампует гранту с вестой, так и до этого штамповал лады (06, потом 07 и 04 параллельно с киа спектра), заз вообще что-то потешное выпускал.
Государство поддерживает госзакупками(у нас в городе все машины гаи отечественные весь парк состоял из 2114, сейчас на гранты меняют, ну может в Москве и покупают иномарки, фокусы часто в интернете мелькают, сейчас может и закупают отдельным лицам что-то другое)
Скидка по утилизации главным образом действует на покупателей самых дешевых машин, по статистике у автоваза половина проданных машин состоит из такого рода.
Ланос и нексия ушли? Это потому что доллар скакнул в 2 раза и конкуреноспособность нашей продукции тоже по идее в 2 раза должна была подняться. Жидко обосрались? Да нет, продажи автоваза просели в 2 раза по сравнению с началом нулевых, сейчас он занимает пятую часть рынка ,а до этого занимал большинство.
Давайте вернёмся в 90 годы, когда Ельцин был у власти. В то время так нелюбимая типа пацтриотами Америка, давала деньги России, иначе была бы просто очередная революционная вспышка. С того времени прошло много лет, ксероксы, компьютеры, одежда, машины, автобусы, самолёты и прочее покупается у запада. Что именно своего есть в России? ничего нет, всё что выращивается было когда то куплено за бугром, сейчас идёт глобализация в мире, и в этом ничего плохого нет. Только одно но, ВАЗ, УАЗ, нужно перестать дотировать рублями, вот тогда посмотрим что он может. Ваз покупают не от того что он качественный, а от того что у людей банально нет средств купить авто другого класса. Ещё конечно развитая сеть обслуживания играет свою роль. Если бы Россия изначально пошла по пути Прибалтики в плане авто рынка, всё бы стало на свои места. Народ бы покупал то что хочет и может. Сейчас в Прибалтике люди покупают преимущественно машины 3 - 7 летнего возраста. Так же много новых автомобилей приобретается. Только нужно смотреть на численность относительно населения. ВАЗ, в Ес, только в Германии видел, что говорит о его ликвидности в плане продаж. Нравится вам пользуйтесь на здоровье, только не нужно здесь доказывать что всё лучшее своё.
Valentin Nikishkov Ответы на комментарии
Valentin Nikishkov
\\\\....вы хотите тут друг друга облизывать........кто лучше лизнет иномаргозад ради бога, я так не хочу..../////
А что, туточки.... кто то кого то ОБЛИЗЫВАЕТ? Дык.... до ВАШЕГО появления -никто НЕ был замечен в подобном..... дааа - КАК велико влияние патриотов на историю ...хотя бы одной темы.
Ну раз Вы НЕ хотяЩИй, вам бы в родной душноватый куток с протухшими ВАЗОВСКИМИ темами - там ВЫ ФИГУРА!!! здесь у вас НЕПРОТЫК - ВАШЕ дежурное блюдо "иномаргозад " НЕ к чему ПОДАТЬ!
Моя специальность по диплому не связана с автомобилями, но проработал я всю жизнь именно с ними, так что ничего удивительного в том, что меня послали на обучение нет.
Отставание нашей литературы я сам смог оценить особенно когда почитал подаренные после обучения книги. И дело не в том, что там есть что-то новое, а в доступности изложения. Видимо те, кто писал эти книги знали про то, что, как говорил один из моих преподавателей, "Когда не знают как, объясняют сложно". Да и немцы смеялись когда я им рассказывал про русское видение теории, как можно так сложно объяснять элементарные вещи. Жаль книге по моторам некоторые личности взявшие её почитать приделали ноги. (((
Вы в курсе что такое топливная и нагрузочная карта двигателя? Похоже не очень. А я на них насмотрелся вдоволь, причём не на те, что висят в интернете, а на те, что были на заводе производящем двигатели и там положение дроссельной заслонки тоже было учтено. И бензиновый двигатели я с немцами обсуждал потому, что в тот момент был актуален гемор с фольксвагеновским мотором 1,4 так, что ваш сарказм можете ... в общем сами знаете как использовать.
Я получил образование инженера-механика ещё в 90-х когда система образования СССР ещё не развалилась и предмет двигатели внутреннего сгорания был одним из основных. То, что я учился потом ещё и в Германии просто подтвердило изученное в институте и добавило много нового. Жаль только обучение было коротким.
То, что вы заглянули в пару книг найденых в интернете не делает вас умнее как не делает умнее отношение к тому, что сделано или придумано не в России. Кстати серьёзная автомобильная литература издаваемая за границей опережает российскую так же как иностранные автомобили.опережают отечественные.
Valentin Nikishkov
\\\\...Тут конечно важно, повторять,как мантру, что учился мести улицы в Германии, может надо было просто открыть пару учебников из России?/////
А скажите любезный! СРАТЬ где ни появишься ЭТО черта характера или способ выражения своей сугубо патриотичной гражданской позиции???
Вы исправно ЗАГАДИЛИ ВСЕ форумы касающиеся отечественных авто - ЗДЕСЬ абсолютно нейтральная, без упора на патриотизм ТЕМА - ВАМ НЕ нравится НОРМАЛЬНЫЙ, доброжелательный тон обсуждения ?? ступайте туда где ВАШ истеричный патриотизм БОЛЕЕ уместен!
Вралентин, не позорьтесь:)
Я хотел сказать не доллар скакнул, а российская валюта сильно упала относительно других валют, многие гастербайтеры уехали из нашей страны - не хотят больше за рубли работать. Шнива выпускается с 2002 года и ее продажи еще больше упали, от изначальных 100тыс+ до сегодняшних 20тыс в год. У датсуна продажи ниже чем у калин, а калины почти никто не берет, ниссан это какой? Альмера? Дак его с производства сняли. Насчет рено - у них просто организована площадка для сборки авто на автовазе, так что их учитывать не стоит. Причем у них безубыточное производство, хотя технологии примитивней автовазовских. Просто они не пилят бюджет))
Возвращать классику с самарами на конвейер бессмысленно - их покупать никто не будет за такие бешеные деньги. Когда появилась гранта в 2012 году ценник был такой жига 07 190тыр, самара 240тыр, гранта 229тыр. Соответственно спрос на другие авто резко упал и их пришлось снять с производства. Сейчас гранта стоит 384тыр, соответсвенно будет жига 315тыр, самара 400тыр - их никто не купит за эти деньги. Посмотрите как рухнули продажи приоры - ее даже низкая цена не спасает, а когда-то продавали почти по 100тыр в год.
Давайте ещё Эмку довоенную вспомним,слизанную с Форда)))
А что это вы перед "иномаргозадолизами" оправдываетесь? Вы бы лучше подтвердили его слова или опровергнули))
Ну в 80-х были такие марки как москвич-иж и жигули, волг всегда мало выпускали. Потом азлк загнулся, иж перешел на сборку классики, т.е как сейчас штампует гранту с вестой, так и до этого штамповал лады (06, потом 07 и 04 параллельно с киа спектра), заз вообще что-то потешное выпускал.
Государство поддерживает госзакупками(у нас в городе все машины гаи отечественные весь парк состоял из 2114, сейчас на гранты меняют, ну может в Москве и покупают иномарки, фокусы часто в интернете мелькают, сейчас может и закупают отдельным лицам что-то другое)
Скидка по утилизации главным образом действует на покупателей самых дешевых машин, по статистике у автоваза половина проданных машин состоит из такого рода.
Ланос и нексия ушли? Это потому что доллар скакнул в 2 раза и конкуреноспособность нашей продукции тоже по идее в 2 раза должна была подняться. Жидко обосрались? Да нет, продажи автоваза просели в 2 раза по сравнению с началом нулевых, сейчас он занимает пятую часть рынка ,а до этого занимал большинство.
Давайте вернёмся в 90 годы, когда Ельцин был у власти. В то время так нелюбимая типа пацтриотами Америка, давала деньги России, иначе была бы просто очередная революционная вспышка. С того времени прошло много лет, ксероксы, компьютеры, одежда, машины, автобусы, самолёты и прочее покупается у запада. Что именно своего есть в России? ничего нет, всё что выращивается было когда то куплено за бугром, сейчас идёт глобализация в мире, и в этом ничего плохого нет. Только одно но, ВАЗ, УАЗ, нужно перестать дотировать рублями, вот тогда посмотрим что он может. Ваз покупают не от того что он качественный, а от того что у людей банально нет средств купить авто другого класса. Ещё конечно развитая сеть обслуживания играет свою роль. Если бы Россия изначально пошла по пути Прибалтики в плане авто рынка, всё бы стало на свои места. Народ бы покупал то что хочет и может. Сейчас в Прибалтике люди покупают преимущественно машины 3 - 7 летнего возраста. Так же много новых автомобилей приобретается. Только нужно смотреть на численность относительно населения. ВАЗ, в Ес, только в Германии видел, что говорит о его ликвидности в плане продаж. Нравится вам пользуйтесь на здоровье, только не нужно здесь доказывать что всё лучшее своё.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...117118119120121122123124125126127128129130131...