Середина первой летней декады, жара уже берет свое, и для водителей это повод включить кондиционер на полную мощность, выпить лишний литр воды и спрятаться в тень. А вот для автомобиля зной — это серьезное испытание.
Конечно, инженеры закладывают запас прочности: производители официально допускают эксплуатацию большинства машин до +45°C. Однако на практике, когда воздух прогревается до 30–35 градусов, поведение многих систем начинает меняться, и не в лучшую сторону.
О чем молчат глянцевые буклеты дилеров? Эксперт «За рулем» Алексей Ревин объяснил, какие узлы сдаются первыми при столкновении с тепловым ударом.
Как спастись от пекла в салоне и не обжечь руки о руль
Перегрев двигателя
У нового авто система охлаждения работает нормально, но буксировка или пробуксовки в песке быстро ее добьют.
Алексей Ревин, редактор «За рулем»:
Алексей Ревин
— Например, быстро ехать по трассе не так опасно, как тащить тяжелый прицеп или буксировать другой автомобиль, пусть и с гораздо меньшей скоростью. В первом случае обдув радиатора системы охлаждения, да и самого двигателя, включая масляный поддон, гораздо лучше, чем во втором. И, пожалуй, худший вариант, — это застрять где-нибудь в песке и долго беспомощно буксовать.
Когда со временем эффективность системы охлаждения уменьшается (из-за отложений внутри и загрязнения радиатора снаружи), то вероятность перегрева возникает и при более низких температурах окружающего воздуха.
Как заставить фары немолодого авто светить лучше — 5 способов (без запрещенных светодиодов!)
Совет: промывайте радиатор, меняйте охлаждающую жидкость и держите уровень масла ближе к максимуму — оно помогает охлаждать мотор.
Паровые пробки
У старых бензиновых авто бензонасос захватывал пар. Современные устойчивее, но рывки возможны. Если при откручивании пробки бензобака слышно шипение — неисправна вентиляция. И помните: рядом с парами бензина курить нельзя.
Детонация
Нагретый двигатель детонирует от низкооктанового топлива. Звонкие стуки разрушают мотор за секунды. Не давайте больших нагрузок и долейте высокооктановое топливо.
Перегрев коробки
В жару сильно греются АКП и вариатор, особенно без отдельного радиатора. Ресурс масла падает, страдают фрикционы и уплотнения.
Найден простой способ сэкономить на ремонте ходовой приличную сумму
Тормоза
В жару при частых торможениях возможно закипание старой тормозной жидкости, перегрев колодок и деформация дисков от резкого охлаждения водой — избегайте луж и поливалок.
Кондиционер
При неправильной заправке избыток хладагента в жару поднимает давление до аварийного — автоматика отключит кондиционер.
Стекло
Если включить кондиционер на полную, когда стекло раскалено солнцем, на нем может появиться трещина.
Аккумулятор
В жару при завышенном напряжении регулятора генератора может выкипеть электролит, что вредит как АКБ, так и деталям, находящимся рядом с ней, из-за брызг кислоты.
- «За рулем» можно читать и в MAX
127