Три условия, при которых китайские бренды станут полноценными конкурентами европейским

Казалось бы, сегодня российский рынок перенасыщен новыми машинами на любой вкус и кошелек — от бюджетных седанов до премиальных внедорожников.

И тем не менее параллельный импорт не только не прекращается, а, по свежим данным «Автостата», набирает обороты. Так когда водители начнут воспринимать китайские автомобили как полноценных конкурентов европейским?

Материалы по теме

Европейский автопром неожиданно рванул вверх в РФ

Почему у россиян сохраняется скепсис по отношению к китайским брендам, хотя некоторые из них уже успели зарекомендовать себя как вполне надежные?

И что способно переломить ситуацию, подобно тому, как это уже случилось с корейцами, но время все расставило по местам? Сколько лет потребуется китайской автоиндустрии, чтобы пройти тот же путь?

Мнение эксперта

Евгений Сумароков, к.э.н., доцент кафедры международного бизнеса, Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации:

Евгений Сумароков, к.э.н., доцент кафедры международного бизнеса, Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации

— Несмотря на то, что за последнее десятилетие многие китайские модели заметно повысили качество сборки и технологий, значительная часть покупателей по-прежнему рассматривает их как краткосрочные покупки.

Материалы по теме

Дешевле «китайцев»: в РФ привезли надежный семиместный Ford

Китайские авто относительно дешевые, хорошо подходят к эксплуатации в пределах гарантийных параметров, но затем владельцы нередко предпочитают продать машину, не дожидаясь, пока начнутся проблемы. Такой подход обусловлен не только сформировавшимися стереотипами в отношении китайского автопрома, но также и реальным опытом, отзывами других автовладельцев, которые имели возможность проверить китайские автомобили в деле.

Конечно, это снижает стоимость при перепродаже, когда покупатели уже подержанных автомобилей закладывают в цену неуверенность в долгосрочной надежности, поэтому цены при обмене и частных продажах часто значительно ниже, чем у сопоставимых моделей японского или корейского производства.

Гарантии на 5–7 лет снижают риски для первых владельцев, но они работают только при наличии надежной сети послепродажного обслуживания и поставок запчастей. Длительные задержки с поставками запчастей или нехватка сервисных центров (на что часто жалуются некоторые российские дистрибьюторы) подчас разочаровывают — длительные простои, потеря доверия, уход постоянных покупателей.

Чтобы изменить общественное мнение с «дешевых, одноразовых» на «реальных конкурентов» многим китайским автомобильным брендам требуется консервативный подход к запуску, длительные циклы проверки, дисциплина поставщиков и сети послепродажного обслуживания, которые действительно быстро устраняют неполадки.

Поэтому, скорее всего в ближайшие 5–10 лет некоторые китайские бренды так и останутся лишь новинками.

• «За рулем» можно смотреть на YouTube