Заместитель генерального директора по VIP-направлению ГК «Автодом» Роман Тимашов рассказал, на какие детали стоит обратить внимание, чтобы не купить битую машину.
По словам эксперта, первый звоночек — это краска там, где ее быть не должно.
«Опыл, то есть следы краски на элементах кузова, где их быть не должно — молдинги, фары, стекла. Сюда можно отнести свежий антикор и следы шпатлевки, которая выглядит как пыль. Разнотон, разница в оттенках на элементах кузова, например дверь с дверью или крыло с дверью. Как правило, это видно при должном освещении. Все это — признаки кузовного ремонта», — пояснил Тимашов.
Почему номера авто теперь привязаны к прописке владельца?
Кстати, пластиковые бампера — исключение. Они могут немного отличаться по цвету от металлических частей, и это совершенно нормально, а не признак аварии.
Еще один повод задуматься — герметик на заводских швах. Если он нанесен неровно, лучше сравнить правую и левую стороны машины или глянуть на такую же модель. Присмотритесь к болтам на капоте, дверях и крыльях: следы откручивания — явный сигнал, что детали снимали.
Косвенных маркеров, по его словам, тоже немало. Например, щели между деталями справа и слева отличаются по ширине? Двери закрываются с усилием? Или на лобовом стекле есть трещина, хотя скола от камня нет? Один такой признак — уже повод насторожиться. А если их несколько — лучше заказать профессиональную проверку.
Как заставить фары немолодого авто светить лучше — 5 способов (без запрещенных светодиодов!)
Однако Тимашов уточнил: небольшой ремонт по заводским технологиям обычно не ведет к проблемам. Настоящая опасность — когда авто признали негодным к восстановлению: геометрия кузова нарушена или подушки безопасности срабатывали.
В таком случае, если машину собирали кустарно, ставили б/у запчасти и многократно правили детали вместо замены, от сделки лучше отказаться. Риск получить хронические проблемы слишком велик, резюмировал эксперт.
О том, чем еще способна удивить Lada Iskra, «За рулем» уже рассказал.
- «За рулем» можно читать и в MAX
59