Срок службы вариатора и риск его износа заметно различаются в зависимости от конкретного автомобиля и стиля вождения, отметил глава департамента механического ремонта «Авилон Kia» Вадим Стрельбицкий. Но есть несколько узлов, которые выходят из строя чаще всего, рассказал он.
По словам специалиста, в числе наиболее распространенных поломок вариатора утечка трансмиссионной жидкости, износ ремня, выход из строя конусных шкивов, повреждение подшипников.
Мелкие поломки (небольшие утечки жидкости или износ ремня) в среднем появятся на пробеге от 50 до 150 тыс. км, рассказал Стрельбицкий. Наиболее серьезные повреждения (отказ конусных шкивов или повреждение подшипников) происходят на пробеге от 100–150 тыс. км. Капремонт или замена агрегата обычно требуется на пробеге свыше 200 тыс. км.
Средний срок службы вариатора, при надлежащем обслуживании и бережной эксплуатации, в среднем составляет от 150 до 250 тыс. км., рассказал Стрельбицкий.
Быстро угробить вариатор может стиль вождения: с резкими ускорениями, буксировка тяжелых грузов, частая езда на высоких скоростях, пояснил эксперт.
Ранее «За рулем» сообщал, что новый недорогой семейный «японец» с АКП, клиренсом 185 мм и очень надежным мотором появился в России.
- «За рулем» можно читать в Viber
Источник: Газета.Ru
18560