Новая модель Lada Iskra, продажи которой стартовали 20 июля, получила почти полностью уникальную подвеску.
Исключением являются задние амортизаторы, которые заимствованы у более старшей модели Vesta. Об этом сообщил главный инженер проекта Iskra Виталий Логинов во время тест-драйва новинки.
«От Весты взяли задние амортизаторы. Мы немного изменили крепление кузова, поскольку оно отличается, и сделали свои настройки. Задние амортизаторы оказались полезными благодаря большему диаметру», — отметил Виталий Логинов.
Lada Iskra
Он уточнил, что Lada Iskra включает оригинальную заднюю балку, изготовленную методом штамповки и сварки специально для этой модели. «У нас задняя балка, она уникальная. По геометрии она своя и изготавливается у наших поставщиков. Балка выполнена штампосварным способом», — добавил Виталий Логинов.
Обсуждая различия подвески универсала и кросс-универсала Iskra, инженер отметил, что для кросс-версии был увеличен клиренс на 3 см, в результате чего дорожный просвет составил 200 мм вместо 170 мм.
Новые штрафы, дельные лайфхаки, тест-драйвы... Обсудим?!
«Подвеска „Кросса“ отличается от „НеКросса“ тем, что мы увеличили клиренс за счет перераспределения ходов амортизаторов и перемещения чашки крепления пружины на самом амортизаторе или стойке задней подвески», — объяснил Виталий Логинов.
Ранее «За рулем» сообщал, что в РФ продают редкий 8-сильный автомобиль 2025 г. в. по цене кроссовера.
- «За рулем» можно смотреть на YouTube
Источник: «Автоновостей дня»
44