Машины времени
В тестовой троице Pajero Sport — самый молодой. Но сядешь за руль и недоумеваешь: дизайн салона словно десятилетней давности. Старомодная архитектура, простенькая отделка, небогатое оснащение. Так, только у сиденья Мицу не оказалось регулировки поясничного подпора. Вентиляция? Нет, не слышали! В ходе рестайлинга сделаны кое-какие точечные улучшения, но это помогло слабо. Кое-где даже навредили. Поставили, например, виртуальную приборку. Но качество изображения на ней — кровь из глаз! А кнопку включения обогрева руля спрятали в подвал центральной консоли.
Kia Mohave
К профилю вопросов нет. Они есть к чрезмерно высокой посадке — хочется опустить «седло» на пяток сантиметров.
Версия с двумя раздельными креслами второго ряда появилась минувшим летом. Конкуренты такой конфигурации предложить не могут. Как и вентиляции сидений!
Возможность отодвинуть сиденье переднего пассажира сзади — из арсенала представительских седанов.
К услугам пассажиров — свой блок управления климатом. Также есть высоковольтная розетка и два USB-порта.
Третий ряд просторен, но сидеть приходится с задранными вверх коленями. Есть USB-порт и потолочные дефлекторы.Интерьер Prado тоже старомодный. Рублено-прямоугольные формы передней панели, старорежимная рукоятка ручника (конкуренты уже поголовно перешли на электромеханическое управление), единственный USB-разъем и отсутствие площадки для смартфона. Но качество отделки заметно выше, чем в Pajero, да и явных эргономических проколов нет. Пусть и не изысканный, но вполне добротный салон.
Mohave дебютировал 13 лет назад, однако именно у него самый крутой и современный интерьер. Модернизация двухлетней давности не прошла даром. Корейцы полностью поменяли архитектуру и внедрили передовую электронику. Здесь продвинутая медиасистема с крупным (12 дюймов!) экраном и лучшим в тройке качеством звучания, HUD-дисплей, индукционный зарядник, люк в крыше. Сидя в Мохаве, ловишь себя на ощущении, что это птица более высокого полета, чем Pajero Sport и Prado.
Mitsubishi Pajero Sport
В простеньком на вид кресле вполне можно угнездиться. Но от регулировки поясничного упора я бы не отказался.
Сзади посадка заметно выше, чем спереди. Места для ног достаточно, но по ширине салон уступает соперникам. И свод крыши почти у виска. Есть обогрев сидений.
Стеклоподъемники без импульсного режима, а стекла полностью не опускаются. Два USB-порта и розетка на 220 В — блэкаут пассажирам не грозит!Конечно, в Kia тоже есть к чему придраться: высоковата посадка, мелкий бардачок, бликующие кнопки под центральными дефлекторами — пиктограммы при солнце почти не видны. Но это не меняет главного: салон Мохава выполнен на более высоком уровне.
С августа Mohave стал предлагаться в версии с двумя раздельными креслами второго ряда. Удобные — с подлокотниками, обогревом и вентиляцией. Но в Prado сидеть чуть просторнее. И блок управления «погодой» в нем тоже имеется. На фоне этой парочки Pajero Sport теряется: ступням тесно, по высоте-ширине есть заметное отставание.
Тойоты Land Cruiser Prado
Сиденья скроены под корпулентных граждан: валики боковой поддержки расставлены широко.
Сзади места навалом. Части поделенного в соотношении 60:40 сиденья можно передвигать в продольном направлении и менять угол наклона спинок. Есть двухступенчатый обогрев.
После недавнего рестайлинга у Prado появился трехзонный климат-контроль.Подводим итоги
- Подсчитали баллы. Prado — лидер: комфортная и энергоемкая подвеска, достойная проходимость, просторный салон. Важнейший козырь — ликвидность на вторичном рынке. Prado очень медленно дешевеет.
Удачную машину сделали в Тойоте: даже спустя 12 лет после премьеры Prado умудряется побеждать в сравнительных тестах.
Kia Mohave, Pajero Sport, LC Prado: чей полный привод лучше?
- Оценки Mohave поначалу были чуть выше — он замечательно показал себя на асфальте, да и салон нам понравился больше всех. Но безволие на бездорожье поменяло расстановку: помесил грязь — готовь деньги на ремонт.
- Pajero Sport — третий. Он стал получше, но ещё есть куда приложить усилия. Нужно избавить подвеску от раскачки, «укоротить» руль, поработать с эргономикой, улучшить шумоизоляцию. Но тогда это будет уже не Pajero Sport, а нечто другое. Принципиально новый Pajero?
Toyota Land Cruiser Prado
 |
Хода подвесок, шумоизоляция, плавность хода, ликвидность |
 |
Старомодный интерьер, малый межсервисный пробег, цена |
Kia Mohave
|
|
Современный дизайн, шикарный интерьер, динамика, работа водительских ассистентов |
|
|
Неяркие фары, отсутствие выбора двигателей, вопросы к плавности хода |
Mitsubishi Pajero Sport
|
|
Расход топлива, возможности полноприводной трансмиссии |
|
|
Отделка, акустический комфорт, тряская подвеска |
О том, как Mitsubishi Pajero Sport, Toyota LC Prado и Kia Mohave выдержали испытания роликовыми платформами и «лежачим полицейским», а также данные производителей, экспертную оценку и прочую важную техническую информацию вы найдете тут.
- Разумное дополнение в комплектацию любого внедорожника и не только — ТСУ. Расширяем возможности для перевозки!
- Собираясь покататься по бездорожью, всегда лучше заранее надеть цепи на колеса. Если необходимость цепей не очевидна, убедитесь в наличии браслетов. Не лишними окажутся и антибуксы.
- «За рулем» теперь можно читать в Телеграм.
29662
9