LADA

Седан третьей генерации, наряду с кроссовером Duster, станет еще одной французской моделью, сменившей бренд и получившей прописку в Тольятти.

Об этом сообщил Денис Пак, директор департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга России.

Можно сказать, что подтвердилась самая распространенная неофициальная версия.

Эксперт «За рулем» до сих пор ездит на вазовском флагмане из первой партии, а свежий седан порадовал заметным «повышением в классе».

Следующая неделя для многих сотрудников окажется нерабочей.

Это случится на месяц раньше, чем было запланировано. Плюс к этому работники получат единоразовую премию.

Старт продаж серийной версии развозного фургона намечен на сентябрь текущего года.

К счастью, обошлось без особых последствий.

Очередное творение российских кулибиных покоряет интернет.

Несмотря на все предпринимаемые меры, производитель продолжает переживать жесткий дефицит компонентов для сборки машин.

В расчеты включены расходы на топливо, страхование, техобслуживание, зимние шины и транспортный налог.

Несмотря на многочисленные недочеты, эти простые машинки довольно быстро находят себе вторых хозяев. Шасси Lada Vesta, например, без проблем выхаживает по 100 тысяч километров. И все же «узкие места» есть.

Увы, вентилятор может отказать не только на жестких тестах, но и в повседневной эксплуатации.

Теперь автомобили ВАЗ можно оснастить качественными колодками за совсем небольшую сумму.