Сходи в музей танка Т - 34 бездарь... может там что полезного для себя подчеркнешь! Как тебе сложно продолжать отстаивать свои никчемные жизненные ценности... на оскорбления переходишь - одним словом дешевка! Ты даже нормальную дискуссию построить не можешь... Сначала громко заявив про отсутствие ПОрше в работах над 16 кл. двигателями ВАЗА, потом согласился ... Как все твои мнимые аргументы по надежности корейских двигателей закончились.. начал увиливать и оскорблять... Как уж на сковороде...типичная либеральная позиция... моське гавкать на слона... За глаза только и можешь говорить ...а в лицо слабо?? Напиши свои координаты в соц. сетях... или адрес..или телефон)
Спокойно ездят??? Ты случаем не относишься к офисному планктону??? Который при виде брендов, забугорных товаров, и прочего гламурного г*вна приходит в "восторг" (все же придержусь цензуры)... Открой любой форум КИА - проблем там не меньше чем у АВТОВАЗА.. многие которые и не лечатся (конструктивные просчеты)... На Т-34 начал ставиться изначально 12-цилиндровый дизель В-2 - разрабатывался для тяжелых бомбардировщиков, хотя в авиации не прижился... низкая мощность. (Про материал блока сразу ясно - авиация - масса же)... Ресурс в бою (максимальные нагрузки) двигателя Т-34 был всего 10 часов ))) основной причиной - как раз выход из нормального температурного режима... Теперь развитие автомобильных алюминиевых блоков цилиндров - к 30-м годам появились двигатели из алюминия со вставленными в них мокрыми чугунными гильзами.(недостатки - низкая жесткость блока, повышенная нагрузку на гильзы, склонность к «продуванию» прокладки при небольшом перегреве) Затем 60-70 - вернулись к сухим гильзам... Вокруг чугунных гильз лили блок из алюминия. (Все это для снижения массы). Далее с 90-х по настоящее появилась технология упрочнения зеркала цилиндра - гальваническим нанесением состава из никеля и карбида кремния. Решающая проблему с износостойкостью!!! (но блоки все равно не ремонтные, а в случае умельцев - будут гильзовать чугунными гильзами)))) ) Такие технологии достаточно дорогие! и да, я не гундю.. а пока еще вежливо с тобой разговариваю ... таких как ты все таки нужно учить Родину любить... Эх,в ГУЛАГ бы тебя...
Вытянутая цепь грозит перескакиванием.. Поездить можно только на свой страх и риск (Форумов про перескакивание цепи на корейских двигателях - хватает )... "Народные" умельцы и прочее... Цена ремонта вазовского и корейского будут сильно отличаться не в пользу последнего... Сложно тебе признать... Вазовский двигатель стоит своих денег.. и не хуже иных бюджетных... да только стоит все же он даже подешевле... и сервисом в РОССИИ никаких проблем... и еще насчет умельцев...с ВАЗовского блока они снимают по 400 л.с. (ТУРБО)... попробуй с корейца снять столько же...с его алюминиевого сплава??? Сам же говорил по тепмп. коэф. расширения.. Зазоры ЦПГ (цилиндро поршневая группа) плывут... трения, задиры, и т.п. и все хана Китаякорейцу... Чугуний то понадежнее в этом плане). На сколько нужно быть тугодумом..что бы не смотреть на вещи объективно??? Двигатели ВАЗ - вполне нормальные для столь бюджетного сегмента...
Работы по его проектировке проводились совместно с фирмой Porsche. Для этого был заключен контракт в 1987 году. Целью проекта было переход двигателя ВАЗ-2111 с 8 на 16 клапанный механизм газораспределения. Наличие гидрокомпенсаторов у ВАЗА - упрощает жизнь владельцу. ДА, у корейского мотора плюс в качестве регулируемых фаз. Двигатель Солярис/Рио одноразовый и ремонту не подлежит, расточка под ремонтный размер не предусмотрена и в подобном случае требуется замена всего блока цилиндров. У АВТОВАЗА в чугунном блоке предусмотрено как минимум 2 кап. ремонта!!! ЦЕПЬ так же вытягивается и требует замены! (Причем заявленный ресурс от производителей, что для цепи(Корея) и ремня ГРМ (ВАЗ)- практически одинаковый!) У корейского - Моторесурс не высок и составляет всего лишь 180 тыс.км, а это ниже чем у ВАЗовских автомобилей. Вазовский двигатель будет дешевле в обслуживании чем корейский при практически одинаковых технических характеристиках.
ТЫ, вот смотри : Корейский Двигатель G4FC 1.6. (Киа рио, СИД и т.п.) 123 л.с. (6300об), 155 нм (4200 оборот). гидротолкатели - нет. Блок - алюминий. ГБЦ - алюминий. ЕВРО-4. Производство - китай. Цена нового без оборудования 85 тысяч. руб. ВАЗ 21127 (приора) 106 л.с. (5800об) 148 н/м (4000 об). Гидротолкатели - да. Блок - высокопрочный чугун. ГБЦ - алюминий (Разработана совместно с ПОРШЕ) Цена нового без оборудования -62 тысячи. Гарантированный ресурс производителем - 200 тысяч. км. у обоих ЕВРО - 4.. теперь докажи что мотор корейский лучше...
России необходим свой автопром! Россию я ставлю в одну шеренгу с такими странами как США, и КИТАЙ.. Финляндия (население 6 млн..)и Швейцария (население 8 млн )не того полета птицы. И РОССИЯ 142 млн.. даже не говорю уже о территориях, богатствах, возможностях и т.п. На международной арене, указанные Вами страны ни играют никакой роли. Как говорится Амбиции у нас разные) У Амеров и Китайцев есть свой автопром, и у НАС должен быть... Если не будет своего - значит ЛОХИ... и как говорится не лезь в особую касту стран, которые этим миром и рулят. России нужно быть сильными и во всем! Должны уметь делать от булавки до ядерных ракет! Престиж страны и нации! В России никогда не будет как в европах...да и не нужно... У нас своя многовековая культура, у нас свой многонациональный народ... А Варягов позовете - все растащат вообще (Или ВЫ думаете какой нить ДЯДЯ СЭМ вам красивую жизнь построит???).. Как сказал президент: "Мишку никогда не оставят в покое, посадят на цепь, вырвут зубы и когти..." АВТОВАЗ - это трудовой подвиг сотен тысяч людей...а не продукт отвратной системы.. (тогда еще граждан СССР)... ВЫ хоть раз были в Тольятти??? Или на экскурсии АВТОВАЗА??? Какие там пейзажи, ВОЛГА, ГЭС..Жигулевские горы... и огромнейший промышленный потенциал. ВЫ, типичный либерал, который только и может указывать пальцем на недостатки... а сами взамен даже предложить ничего не можете. Закончу цитатой Великого Русского Конструктора С.П. КОРОЛЕВА: " Критикуешь чужое, предлагай своё. Предлагая - делай" .
А почему ВЫ считаете, что я не юзал ничего больше, кроме бюджетного корейца??? Была у меня и АУДИ 100 45 С4. 2.3.. по работе пользовал КРУЗАКА 200, ТОйота Королла, БМВ 525 2009 г. в. Интересно какую ВЫ там перемычку меняли местами, что бы пользовать от 76 до 95 бензина??? Детонационная стойкость этих топлив весьма разная... И самовоспламенение части рабочей смеси перед фронтом пламени приводит к взрывному горению оставшейся части топлива - к так называемому «детонационному сгоранию», «детонации». Детонация вызывает перегрев, повышенный износ, или даже местные разрушения двигателя, и сопровождается резким характерным звуком, падением мощности, увеличением дымности выхлопа. Понятие СТЕПЕНИ СЖАТИЯ Вам что либо говорит??? И какую же перемычку надо менять, что ее изменить??? Блин, аж СМЕШНО... Ваша цитата про свечи "если влияет на пусковые свойства, то только в худшую сторону" - ВЫ проводили исследования??? Я вот ВАМ рассказал по личному опыту... их просто меньше заливает бензином... и есть возможность пуска! еще раз, я не говорил что безпроблемный пуск в -30... проблемный...Но заводится. И да, я патриот Своей страны...
Корейцы 1996-2000 ?? - качественный продукт ??? да они просто страшные... и там нет сверчков..насмешили... через пол года в Новом то Сиде начала поскрипывать панель... и стойки стабилизатора умерли к 20 000 км))))) А вы про качественный продукт... Насмешили...Все эти >7 летние корейцы просто адовый ужас... к этому времени у них ломается все что можно.. От рулевых реек до заклининных моторов... ЛКП корейца полное дерьмо..лак мутнеет уже через 2-3 год. Ржавеют так же как и тазы... Причем тут триггерная (полка момента экспоненциально растет просто, фазовращателей то нет) характеристика педали газа? СИД - просто овощ в сранении с двенахой, после 3 тысяч дави не дави ..не едет ... дистрофик... 2112 моторной озорной.. У ВАЗА шумная подвеска??? Удивили... Подвеска всеядная.. и не проблемная. Сзади балка, которая просто вечная. Клиренсу позавидуют некоторые псевдокроссоверы. Моторы устанавливаемые на 2110-2112. 1.5 - 8 кл, 1,5 16 кл, 1,6 16 кл. Различие по впрыску и характеристикам по индексам : 2112-21127 (Приоровский) от 80 л.с. до 98 л.с. от Евро -2, до ЕВРО -4))) и насчет пуска... трехэлектродные свечи, хороший аккум, и стартер с редуктором - творят чудеса! Если уж пробовать качественный продукт..так нормальные тогда уж.. Тойоты, ФОльцы, АУДи и БМВ.. А все что ВЫ перечислили и ПЕЖО те еще ведерки, не способные самостоятельно передвигаться.
Ярослав Комментарии
Сходи в музей танка Т - 34 бездарь... может там что полезного для себя подчеркнешь! Как тебе сложно продолжать отстаивать свои никчемные жизненные ценности... на оскорбления переходишь - одним словом дешевка! Ты даже нормальную дискуссию построить не можешь... Сначала громко заявив про отсутствие ПОрше в работах над 16 кл. двигателями ВАЗА, потом согласился ... Как все твои мнимые аргументы по надежности корейских двигателей закончились.. начал увиливать и оскорблять... Как уж на сковороде...типичная либеральная позиция... моське гавкать на слона... За глаза только и можешь говорить ...а в лицо слабо?? Напиши свои координаты в соц. сетях... или адрес..или телефон)
Спокойно ездят??? Ты случаем не относишься к офисному планктону??? Который при виде брендов, забугорных товаров, и прочего гламурного г*вна приходит в "восторг" (все же придержусь цензуры)... Открой любой форум КИА - проблем там не меньше чем у АВТОВАЗА.. многие которые и не лечатся (конструктивные просчеты)... На Т-34 начал ставиться изначально 12-цилиндровый дизель В-2 - разрабатывался для тяжелых бомбардировщиков, хотя в авиации не прижился... низкая мощность. (Про материал блока сразу ясно - авиация - масса же)... Ресурс в бою (максимальные нагрузки) двигателя Т-34 был всего 10 часов ))) основной причиной - как раз выход из нормального температурного режима... Теперь развитие автомобильных алюминиевых блоков цилиндров - к 30-м годам появились двигатели из алюминия со вставленными в них мокрыми чугунными гильзами.(недостатки - низкая жесткость блока, повышенная нагрузку на гильзы, склонность к «продуванию» прокладки при небольшом перегреве) Затем 60-70 - вернулись к сухим гильзам... Вокруг чугунных гильз лили блок из алюминия. (Все это для снижения массы). Далее с 90-х по настоящее появилась технология упрочнения зеркала цилиндра - гальваническим нанесением состава из никеля и карбида кремния. Решающая проблему с износостойкостью!!! (но блоки все равно не ремонтные, а в случае умельцев - будут гильзовать чугунными гильзами)))) ) Такие технологии достаточно дорогие! и да, я не гундю.. а пока еще вежливо с тобой разговариваю ... таких как ты все таки нужно учить Родину любить... Эх,в ГУЛАГ бы тебя...
Вытянутая цепь грозит перескакиванием.. Поездить можно только на свой страх и риск (Форумов про перескакивание цепи на корейских двигателях - хватает )... "Народные" умельцы и прочее... Цена ремонта вазовского и корейского будут сильно отличаться не в пользу последнего... Сложно тебе признать... Вазовский двигатель стоит своих денег.. и не хуже иных бюджетных... да только стоит все же он даже подешевле... и сервисом в РОССИИ никаких проблем... и еще насчет умельцев...с ВАЗовского блока они снимают по 400 л.с. (ТУРБО)... попробуй с корейца снять столько же...с его алюминиевого сплава??? Сам же говорил по тепмп. коэф. расширения.. Зазоры ЦПГ (цилиндро поршневая группа) плывут... трения, задиры, и т.п. и все хана Китаякорейцу... Чугуний то понадежнее в этом плане). На сколько нужно быть тугодумом..что бы не смотреть на вещи объективно??? Двигатели ВАЗ - вполне нормальные для столь бюджетного сегмента...
Работы по его проектировке проводились совместно с фирмой Porsche. Для этого был заключен контракт в 1987 году. Целью проекта было переход двигателя ВАЗ-2111 с 8 на 16 клапанный механизм газораспределения. Наличие гидрокомпенсаторов у ВАЗА - упрощает жизнь владельцу. ДА, у корейского мотора плюс в качестве регулируемых фаз. Двигатель Солярис/Рио одноразовый и ремонту не подлежит, расточка под ремонтный размер не предусмотрена и в подобном случае требуется замена всего блока цилиндров. У АВТОВАЗА в чугунном блоке предусмотрено как минимум 2 кап. ремонта!!! ЦЕПЬ так же вытягивается и требует замены! (Причем заявленный ресурс от производителей, что для цепи(Корея) и ремня ГРМ (ВАЗ)- практически одинаковый!) У корейского - Моторесурс не высок и составляет всего лишь 180 тыс.км, а это ниже чем у ВАЗовских автомобилей. Вазовский двигатель будет дешевле в обслуживании чем корейский при практически одинаковых технических характеристиках.
ТЫ, вот смотри : Корейский Двигатель G4FC 1.6. (Киа рио, СИД и т.п.) 123 л.с. (6300об), 155 нм (4200 оборот). гидротолкатели - нет. Блок - алюминий. ГБЦ - алюминий. ЕВРО-4. Производство - китай. Цена нового без оборудования 85 тысяч. руб. ВАЗ 21127 (приора) 106 л.с. (5800об) 148 н/м (4000 об). Гидротолкатели - да. Блок - высокопрочный чугун. ГБЦ - алюминий (Разработана совместно с ПОРШЕ) Цена нового без оборудования -62 тысячи. Гарантированный ресурс производителем - 200 тысяч. км. у обоих ЕВРО - 4.. теперь докажи что мотор корейский лучше...
Ты про мои способности помолчи! Иначе Мы, патриоты, к тебе приедем! На 2112 .. и научим Вас строить правильные, вежливые беседы...
России необходим свой автопром! Россию я ставлю в одну шеренгу с такими странами как США, и КИТАЙ.. Финляндия (население 6 млн..)и Швейцария (население 8 млн )не того полета птицы. И РОССИЯ 142 млн.. даже не говорю уже о территориях, богатствах, возможностях и т.п. На международной арене, указанные Вами страны ни играют никакой роли. Как говорится Амбиции у нас разные) У Амеров и Китайцев есть свой автопром, и у НАС должен быть... Если не будет своего - значит ЛОХИ... и как говорится не лезь в особую касту стран, которые этим миром и рулят. России нужно быть сильными и во всем! Должны уметь делать от булавки до ядерных ракет! Престиж страны и нации! В России никогда не будет как в европах...да и не нужно... У нас своя многовековая культура, у нас свой многонациональный народ... А Варягов позовете - все растащат вообще (Или ВЫ думаете какой нить ДЯДЯ СЭМ вам красивую жизнь построит???).. Как сказал президент: "Мишку никогда не оставят в покое, посадят на цепь, вырвут зубы и когти..." АВТОВАЗ - это трудовой подвиг сотен тысяч людей...а не продукт отвратной системы.. (тогда еще граждан СССР)... ВЫ хоть раз были в Тольятти??? Или на экскурсии АВТОВАЗА??? Какие там пейзажи, ВОЛГА, ГЭС..Жигулевские горы... и огромнейший промышленный потенциал. ВЫ, типичный либерал, который только и может указывать пальцем на недостатки... а сами взамен даже предложить ничего не можете. Закончу цитатой Великого Русского Конструктора С.П. КОРОЛЕВА: " Критикуешь чужое, предлагай своё. Предлагая - делай" .
А почему ВЫ считаете, что я не юзал ничего больше, кроме бюджетного корейца??? Была у меня и АУДИ 100 45 С4. 2.3.. по работе пользовал КРУЗАКА 200, ТОйота Королла, БМВ 525 2009 г. в. Интересно какую ВЫ там перемычку меняли местами, что бы пользовать от 76 до 95 бензина??? Детонационная стойкость этих топлив весьма разная... И самовоспламенение части рабочей смеси перед фронтом пламени приводит к взрывному горению оставшейся части топлива - к так называемому «детонационному сгоранию», «детонации». Детонация вызывает перегрев, повышенный износ, или даже местные разрушения двигателя, и сопровождается резким характерным звуком, падением мощности, увеличением дымности выхлопа. Понятие СТЕПЕНИ СЖАТИЯ Вам что либо говорит??? И какую же перемычку надо менять, что ее изменить??? Блин, аж СМЕШНО... Ваша цитата про свечи "если влияет на пусковые свойства, то только в худшую сторону" - ВЫ проводили исследования??? Я вот ВАМ рассказал по личному опыту... их просто меньше заливает бензином... и есть возможность пуска! еще раз, я не говорил что безпроблемный пуск в -30... проблемный...Но заводится. И да, я патриот Своей страны...
и про БЕЗПРОБЛЕМНЫЕ пуски до -30 я не говорил.. После -25 проблемные...Но заводится!!! и едет !
Корейцы 1996-2000 ?? - качественный продукт ??? да они просто страшные... и там нет сверчков..насмешили... через пол года в Новом то Сиде начала поскрипывать панель... и стойки стабилизатора умерли к 20 000 км))))) А вы про качественный продукт... Насмешили...Все эти >7 летние корейцы просто адовый ужас... к этому времени у них ломается все что можно.. От рулевых реек до заклининных моторов... ЛКП корейца полное дерьмо..лак мутнеет уже через 2-3 год. Ржавеют так же как и тазы... Причем тут триггерная (полка момента экспоненциально растет просто, фазовращателей то нет) характеристика педали газа? СИД - просто овощ в сранении с двенахой, после 3 тысяч дави не дави ..не едет ... дистрофик... 2112 моторной озорной.. У ВАЗА шумная подвеска??? Удивили... Подвеска всеядная.. и не проблемная. Сзади балка, которая просто вечная. Клиренсу позавидуют некоторые псевдокроссоверы. Моторы устанавливаемые на 2110-2112. 1.5 - 8 кл, 1,5 16 кл, 1,6 16 кл. Различие по впрыску и характеристикам по индексам : 2112-21127 (Приоровский) от 80 л.с. до 98 л.с. от Евро -2, до ЕВРО -4))) и насчет пуска... трехэлектродные свечи, хороший аккум, и стартер с редуктором - творят чудеса! Если уж пробовать качественный продукт..так нормальные тогда уж.. Тойоты, ФОльцы, АУДи и БМВ.. А все что ВЫ перечислили и ПЕЖО те еще ведерки, не способные самостоятельно передвигаться.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...8910111213141516171819