Кнопка может быть одна, две, десять. Если датчики подушек безопасности, которые тестировались намного большее количество раз чем кнопка, срабатывают не всегда, то какого черта кнопка должна срабатывать всегда?
Так разозлило вот это вот "Всегда есть 15-20% граждан....."-бла-бла-бла-бла, что изначально написал больше, все что вспоминал писал, правительственных инициатив много, а сообщение ограничено размером, пришлось больше половины поудалять.
Кнопка это только начало еще, сколько всего введут этими законами в будущем, сколько реформ по ОСАГО, налогов, платных въездов и прочего навводят одному небу только ведомо. И сказать против ничего нельзя, только рот откроешь, тебе или закон с запретом или нож в спину в подворотне.
Самым лучшим вариантом было когда в думе 3 партии власть поделить не могли, пока спорили ни одного закона не принимали, а теперь душат только. Не ходили люди голосовать, вот и результат. Пропаганда я-ля "Выборы ничего не решают" свою роль сыграла, а если бы все пошли, то явку в 250% никто бы уже объяснить не смог, может и установился бы баланс, когда дурных законов не пропихнуть.
"Всегда есть 15-20% граждан, которые думают, что за ними непременно будут следить. При этом они пользуются мобильниками и уверены, что у них все хорошо."
Не путайте теплое с мягким. Вы этими словами не отрицаете слежку и прослушку, хоть сим и привязана к человеку - это не говорит о том, что он делает в данный момент.
ЭРА привязана к VIN, а автомобиль зарегистрирован на водителя. Кто мешает поставить на дорогах терминалы заставляющие ЭРУ проснуться и, как транспондер, послать информацию о авто, на следующем терминале снова и т.д. - этого достаточно чтобы работать как камера.
Есть еще вариант - это взимать плату с собственника за проезд по платным дорогам, а платными, как известно, сделать в нашей стране можно любые дороги. Не зря же в "Платоне" есть вкладка легкового транспорта.
Отправка этих данных не превышает даже 1Кб! Даже если сигнал сотовой сети будет околонулевой отправка такого сообщения не займет и секунды!
Граждане думают, что за ними будут следить именно так, не просто думают - уверенны в этом!
Вот после этого:
- Обещали альтернативы платным дорогам - не сделали;
- Обещали замену транспортного налога акцизом на бензин - акциз ввели, налог не отменили;
- Ввели Платон и постоянно повышают на него тарифы;
- Обещали дальнобоям отмену транспортного налога в связи с платоном - не отменили;
- Повышают и повышают цены на топливо, привязывали к нефти, да не оправдалось - наврали, нефть скачет, топливо растет в цене неизменно;
- Разрешили страховщикам вертеть ОСАГО как хотят и полностью наплевали на мнение граждан - страховщики нас обдирают, а правительство обдирает еще больше;
- Дальнобои протестовали против платона - правительство выпустило закон приравнивающий автопробеги к митингам, тем самым запретив дальнобоям выражать свой протест против беспредела!
..после вот этого, далеко не полного, списка кто-то должен верить что принудительная установка кнопки, с блоком для передачи данных, для блага а не для взимания оброка?! Наголосовали за ЕР называется! Их инициативы!
Все кто во время выборов просидел штаны дома - Браво! Знайте, что посодействовали текущей ситуации.
Давайте тогда ДПС сразу отменим, [у нас не ругаются] они нужны, если не будут дорожную обстановку регулировать
Точно помню, что отвечал на этот комментарий, наверно опять «ЖурнаГлисты» шалят удалением.
На рено робот есть не теперь, а был гораздо раньше, это в России он «теперь», сделан он не из восьмерочной вазовской коробки, а потому не такой же, а совсем другой. Проблемы у него однако все те же, только выражены в меньшей степени и растянуты по времени, он тоже тупит и то же жрет сцепление (не за 20к, но все равно быстрее механики), так же откатывается на подъеме и не трогается с отпущенным тормозом без газа, да и геммор в виде адаптаций присутствует.
Это стандартные проблемы практически всех однодисковых роботов, да бывают исключения, гр. Demitrius выше комментарием привел один такой, но это действительно исключение, редкий случай, когда в робота вложились так, что дешевле было бы оснащать автоматом. В основной же массе однодисковые роботы это проблемные коробки, единственное оправдание существованию которых это крайне дешевая разработка автоматической трансмиссии для производителя, не надо разрабатывать гидротрансформаторную кпп с нуля, достаточно оснастить уже существующую МТшку сервоприводами.
Вобще все это означает, что на автовладельца ложиться еще одно финансовое бремя в виде эксперта приемщика по ремонту, ну а далее стандартно - экспертиза, признание з/ч некачественными, отсутствие сертификатов, суд и повторный ремонт, а чтоб не повадно было моральная компенсация со страховой.
о том и речь, чем больше давление на асфальт, особенно теплый или горячий, как летом, тем глубже колея.
Шипы к колейности никакого отношения не имеют.
Большие скорости, массы, воровство в дорожной сфере, нарушение технологии укладки, просадка грунта - вот колея. Шипы только если разметку подрать могут, они при суровых морозах лед-то не всегда протыкают, асфальт и подавно.
Во внутриквартальных проездах ремонт делают раз в 10 реже чем на многополосках, они вобще в хорошем состоянии не бывают, даже если трафик на них практически нулевой.
Плотность потока больше в правых рядах, не все могут позволить себе "летать" по дорогам, да и слава богу не всем это надо.
Метаются под фурами в правом ряду, что шипованные, что нешипованные, не меняется поведение от подобного выбора. И по левым рядам летают так же и шипованные и нешипованные, однако факт в том, что колея глубже и чаще в левых рядах, чем в правых.
Кто и какие шины выбирает себе это его личное дело, однако неоспоримо и то, что в нашей стране есть регионы, в которых ездить на нешипованных шинах совсем небезопасно.
Я думаю Вы и сами в состоянии все это сопоставить, просто не хотите отклоняться от своей теории - Ваше мнение, Ваше право, просто знайте, что не все его разделяют и на то есть объективные причины.
Колея накатывается из-за высокой нагрузки оказываемой на асфальт сильной прижимной силой от едущих с приличной скоростью авто, при чем в основном на горячий асфальт и летом. Иначе как объяснить, что на многополосных шоссе колейность присутствует в основном в крайних левых рядах и в гораздо меньшей степени (либо отсутствует вобще) в правом ряду, ведь те кто ездит зимой на шипах, ездят во всех рядах, а не исключительно в левых.
Если у Вас слики, то езжайте на гоночную трассу, на дорогах общего пользования, тем более на наших дорогах, на таких шинах делать нечего - это самоубийство, да и потенциальное убийство.
По теме: Налог на воздух там не вписан - вдох рубль, выдох 10, если конечно дыхательная система не оборудована евро 20 на выдох, если оборудована то не 10, а 8 руб. Вероятность принятия: Уже готовы принять
Константин Лисин Комментарии
Кнопка может быть одна, две, десять. Если датчики подушек безопасности, которые тестировались намного большее количество раз чем кнопка, срабатывают не всегда, то какого черта кнопка должна срабатывать всегда?
Так разозлило вот это вот "Всегда есть 15-20% граждан....."-бла-бла-бла-бла, что изначально написал больше, все что вспоминал писал, правительственных инициатив много, а сообщение ограничено размером, пришлось больше половины поудалять.
Кнопка это только начало еще, сколько всего введут этими законами в будущем, сколько реформ по ОСАГО, налогов, платных въездов и прочего навводят одному небу только ведомо. И сказать против ничего нельзя, только рот откроешь, тебе или закон с запретом или нож в спину в подворотне.
Самым лучшим вариантом было когда в думе 3 партии власть поделить не могли, пока спорили ни одного закона не принимали, а теперь душат только. Не ходили люди голосовать, вот и результат. Пропаганда я-ля "Выборы ничего не решают" свою роль сыграла, а если бы все пошли, то явку в 250% никто бы уже объяснить не смог, может и установился бы баланс, когда дурных законов не пропихнуть.
"Всегда есть 15-20% граждан, которые думают, что за ними непременно будут следить. При этом они пользуются мобильниками и уверены, что у них все хорошо."
Не путайте теплое с мягким. Вы этими словами не отрицаете слежку и прослушку, хоть сим и привязана к человеку - это не говорит о том, что он делает в данный момент.
ЭРА привязана к VIN, а автомобиль зарегистрирован на водителя. Кто мешает поставить на дорогах терминалы заставляющие ЭРУ проснуться и, как транспондер, послать информацию о авто, на следующем терминале снова и т.д. - этого достаточно чтобы работать как камера.
Есть еще вариант - это взимать плату с собственника за проезд по платным дорогам, а платными, как известно, сделать в нашей стране можно любые дороги. Не зря же в "Платоне" есть вкладка легкового транспорта.
Отправка этих данных не превышает даже 1Кб! Даже если сигнал сотовой сети будет околонулевой отправка такого сообщения не займет и секунды!
Граждане думают, что за ними будут следить именно так, не просто думают - уверенны в этом!
Вот после этого:
- Обещали альтернативы платным дорогам - не сделали;
- Обещали замену транспортного налога акцизом на бензин - акциз ввели, налог не отменили;
- Ввели Платон и постоянно повышают на него тарифы;
- Обещали дальнобоям отмену транспортного налога в связи с платоном - не отменили;
- Повышают и повышают цены на топливо, привязывали к нефти, да не оправдалось - наврали, нефть скачет, топливо растет в цене неизменно;
- Разрешили страховщикам вертеть ОСАГО как хотят и полностью наплевали на мнение граждан - страховщики нас обдирают, а правительство обдирает еще больше;
- Дальнобои протестовали против платона - правительство выпустило закон приравнивающий автопробеги к митингам, тем самым запретив дальнобоям выражать свой протест против беспредела!
..после вот этого, далеко не полного, списка кто-то должен верить что принудительная установка кнопки, с блоком для передачи данных, для блага а не для взимания оброка?! Наголосовали за ЕР называется! Их инициативы!
Жаль нет такого закона, чтобы страховщикам по щам давать и ни за что не отвечать!
Все кто во время выборов просидел штаны дома - Браво! Знайте, что посодействовали текущей ситуации.
Давайте тогда ДПС сразу отменим, [у нас не ругаются] они нужны, если не будут дорожную обстановку регулировать
Точно помню, что отвечал на этот комментарий, наверно опять «ЖурнаГлисты» шалят удалением.
На рено робот есть не теперь, а был гораздо раньше, это в России он «теперь», сделан он не из восьмерочной вазовской коробки, а потому не такой же, а совсем другой. Проблемы у него однако все те же, только выражены в меньшей степени и растянуты по времени, он тоже тупит и то же жрет сцепление (не за 20к, но все равно быстрее механики), так же откатывается на подъеме и не трогается с отпущенным тормозом без газа, да и геммор в виде адаптаций присутствует.
Это стандартные проблемы практически всех однодисковых роботов, да бывают исключения, гр. Demitrius выше комментарием привел один такой, но это действительно исключение, редкий случай, когда в робота вложились так, что дешевле было бы оснащать автоматом. В основной же массе однодисковые роботы это проблемные коробки, единственное оправдание существованию которых это крайне дешевая разработка автоматической трансмиссии для производителя, не надо разрабатывать гидротрансформаторную кпп с нуля, достаточно оснастить уже существующую МТшку сервоприводами.
Вобще все это означает, что на автовладельца ложиться еще одно финансовое бремя в виде эксперта приемщика по ремонту, ну а далее стандартно - экспертиза, признание з/ч некачественными, отсутствие сертификатов, суд и повторный ремонт, а чтоб не повадно было моральная компенсация со страховой.
о том и речь, чем больше давление на асфальт, особенно теплый или горячий, как летом, тем глубже колея.
Шипы к колейности никакого отношения не имеют.
Большие скорости, массы, воровство в дорожной сфере, нарушение технологии укладки, просадка грунта - вот колея. Шипы только если разметку подрать могут, они при суровых морозах лед-то не всегда протыкают, асфальт и подавно.
Во внутриквартальных проездах ремонт делают раз в 10 реже чем на многополосках, они вобще в хорошем состоянии не бывают, даже если трафик на них практически нулевой.
Плотность потока больше в правых рядах, не все могут позволить себе "летать" по дорогам, да и слава богу не всем это надо.
Метаются под фурами в правом ряду, что шипованные, что нешипованные, не меняется поведение от подобного выбора. И по левым рядам летают так же и шипованные и нешипованные, однако факт в том, что колея глубже и чаще в левых рядах, чем в правых.
Кто и какие шины выбирает себе это его личное дело, однако неоспоримо и то, что в нашей стране есть регионы, в которых ездить на нешипованных шинах совсем небезопасно.
Я думаю Вы и сами в состоянии все это сопоставить, просто не хотите отклоняться от своей теории - Ваше мнение, Ваше право, просто знайте, что не все его разделяют и на то есть объективные причины.
Колея накатывается из-за высокой нагрузки оказываемой на асфальт сильной прижимной силой от едущих с приличной скоростью авто, при чем в основном на горячий асфальт и летом. Иначе как объяснить, что на многополосных шоссе колейность присутствует в основном в крайних левых рядах и в гораздо меньшей степени (либо отсутствует вобще) в правом ряду, ведь те кто ездит зимой на шипах, ездят во всех рядах, а не исключительно в левых.
Если у Вас слики, то езжайте на гоночную трассу, на дорогах общего пользования, тем более на наших дорогах, на таких шинах делать нечего - это самоубийство, да и потенциальное убийство.
По теме: Налог на воздух там не вписан - вдох рубль, выдох 10, если конечно дыхательная система не оборудована евро 20 на выдох, если оборудована то не 10, а 8 руб. Вероятность принятия: Уже готовы принять
Страницы
← предыдущаяследующая →
...2345678910111213141516...