К вашему сведению, комплект стаканов ( 16 штук ) , оригинал, для соляриса стоит 1700 в экзисте. Каталог
ссылка/[у нас не ругаются]/Parts.aspx?Model=70dcea81-a1b5-47ff-a7dc-6f455cf7fe92&Unit=234da8c9-28ee-4579-b74a-7bf63c99c60a&Title=%20(1600%20CC%20-%20GAMMA;)
каталожные номера
22226-2В001 3,0 мм толщ
22226-2В041 3,6 мм толщ
требуется промер толщины стакана микрометром (я пользуюсь «часовой» головкой, ей же на жигуле регулирую со спецоснасткой, вообще в ремонте это первейшая вещь наряду с другими ) и зазор в распредвале щупом.
Кто вам сказал, что их менять надо все ? Первая проверка зазора через 90 000.Кстати на том же акценте гк гремят будь здоров.Скидывается крышк клап коробки, она на прокладке, зазоры промеряются, это элементерные сервисные сервисные операции. Попробуйте мотор откапиталить , тогда поймёте что такое ремонт. А лучше КПП , посмотреть как вы собирать будете ))
Что касается кто из нас крутой, давайте не будем, мне моей практики хватает за глаза. Поэтому я смеюсь над слабоумными. Для них подобные работы - погибель. Это я ещё не говорю про изготовление кондуктора для установки шестерни CVVT на распредвал . И прочие хитрости ремонта коих немало.
Это именно вы в очередной раз в воздух струю дали как попугай - «одноразовый мотор» )) Один дебил придумал, не вникая в суть дела, а другие Д повторяют тоже без мозгов.
Стоимость
Поршни(с пальцами)+ кольца = около 4000
вкладыши
К+Ш = 3200
Гильзовка около 15000 гильзы от 2000(2103) до 4000 за кёльбеншмидт.
Это стоимость базовых деталей и работ по гильзовке-хонинговке, сборка моя
0
Зависит от марки. Некоторые машины переводят двигатель в safe mode, ни тяги, ни оборотов выше 2-3 тысяч, не будет.
В некоторых случаях будет только "чек" гореть, что скорее характерно для относительно старых или некоторых простых (бюджетных) машин. В других случаях умная электроника выпадет в аварийный режим и начнет "беречь" неисправный мотор: уменьшать отсечку по оборотам, максимальную скорость, снижать интенсивность разгона и т.п. А может и вообще отказаться куда-то ехать. Зависит от конкретной реализации. В случае вырезания катализатора также можно отключить ЕГР (если есть), чтобы мотору "дышалось" легче, ибо смысл от него в таком случае теряется - он лишь очередная бесполезная "экологическая" пиявка, призванная гнать частично отработанные газы во впуск, что как бы должно способствовать.
Я с вазами дружил 15 лет и освоил ремонт всех узлов. Жигуля надо было с новья доделывать - ставить электронное зажигание, рулевой маятник на подшипниках, нормальное реле регулятор, промовилить как следует с разборкой салона и сверлением множества доп дыр .Вот если бы автоваз по каждому косяку отзывные делал он бы разорился.Так что сравнить мне есть с чем.
Виталий Ответы на комментарии
Не могут они платить меньше близь города-миллионика!
А так, люди живут и на площадях в 15 квадратов...
Мне конечно приятно внимание, но не ваше, ваше- противно.
Точно, уподобляйстесь майдонутым с кастрюлями на голове, типа Илиуши. Вот это пример для подражания.
К вашему сведению, комплект стаканов ( 16 штук ) , оригинал, для соляриса стоит 1700 в экзисте. Каталог
ссылка/[у нас не ругаются]/Parts.aspx?Model=70dcea81-a1b5-47ff-a7dc-6f455cf7fe92&Unit=234da8c9-28ee-4579-b74a-7bf63c99c60a&Title=%20(1600%20CC%20-%20GAMMA;)
и ещё
ссылка
каталожные номера
22226-2В001 3,0 мм толщ
22226-2В041 3,6 мм толщ
требуется промер толщины стакана микрометром (я пользуюсь «часовой» головкой, ей же на жигуле регулирую со спецоснасткой, вообще в ремонте это первейшая вещь наряду с другими ) и зазор в распредвале щупом.
Кто вам сказал, что их менять надо все ? Первая проверка зазора через 90 000.Кстати на том же акценте гк гремят будь здоров.Скидывается крышк клап коробки, она на прокладке, зазоры промеряются, это элементерные сервисные сервисные операции. Попробуйте мотор откапиталить , тогда поймёте что такое ремонт. А лучше КПП , посмотреть как вы собирать будете ))
Что касается кто из нас крутой, давайте не будем, мне моей практики хватает за глаза. Поэтому я смеюсь над слабоумными. Для них подобные работы - погибель. Это я ещё не говорю про изготовление кондуктора для установки шестерни CVVT на распредвал . И прочие хитрости ремонта коих немало.
Это именно вы в очередной раз в воздух струю дали как попугай - «одноразовый мотор» )) Один дебил придумал, не вникая в суть дела, а другие Д повторяют тоже без мозгов.
Стоимость
Поршни(с пальцами)+ кольца = около 4000
вкладыши
К+Ш = 3200
Гильзовка около 15000 гильзы от 2000(2103) до 4000 за кёльбеншмидт.
Это стоимость базовых деталей и работ по гильзовке-хонинговке, сборка моя
Зависит от марки. Некоторые машины переводят двигатель в safe mode, ни тяги, ни оборотов выше 2-3 тысяч, не будет.
В некоторых случаях будет только "чек" гореть, что скорее характерно для относительно старых или некоторых простых (бюджетных) машин. В других случаях умная электроника выпадет в аварийный режим и начнет "беречь" неисправный мотор: уменьшать отсечку по оборотам, максимальную скорость, снижать интенсивность разгона и т.п. А может и вообще отказаться куда-то ехать. Зависит от конкретной реализации. В случае вырезания катализатора также можно отключить ЕГР (если есть), чтобы мотору "дышалось" легче, ибо смысл от него в таком случае теряется - он лишь очередная бесполезная "экологическая" пиявка, призванная гнать частично отработанные газы во впуск, что как бы должно способствовать.
И тут отметился, вы ко всем так липнете?
Дом на 50 квадратов... ну это не дом, а пародия, тесно как в квартире, а забот как с домом. Смысл этого? Дом должен быть просторным!
Мойдан не знаю от чего у вам там был, думаю, очень хотелось иномаргозад лизнуть, ну лизнули, дальше чего? Или так и не понял, к чему это приводит?
Я с вазами дружил 15 лет и освоил ремонт всех узлов. Жигуля надо было с новья доделывать - ставить электронное зажигание, рулевой маятник на подшипниках, нормальное реле регулятор, промовилить как следует с разборкой салона и сверлением множества доп дыр .Вот если бы автоваз по каждому косяку отзывные делал он бы разорился.Так что сравнить мне есть с чем.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...636465666768697071727374757677...