Про КПП:
Букафф многа,а что же там стало надёжнее - ни слова:)
Про рессоры:
Не имею ничего против корейской народной кухни,но рессоры как были расходным г..вном,так им и остались,методы холодно-горячей прокатки их изготовления и прочие нанотехнологии я вас уже просил мне на уши не вешать - я тоже рекламные буклеты читал:)
Факт остаётся фактом - лазить в них приходится так же часто,как и в старые.
Коллега-газелист пытается втирать мне про европейский подход к гарантио на газель?:)
О,да - охотно верю:)))
Если измерять надёжность по количеству гарантийных обращений,то Газель,возможно,понадёжнее Тойоты окажется:)))
Дык что же там на самом деле надёжнее?
Кроме амортизаторов что-то ещё будет?:)
Вы зря думаете,что у меня цель - всеми способами обоср..ть гезель некст.
Если сиденье реально удобное,то я этого не отрицаю,управляемость почти на уровне легковушки - тоже.
А вот с надёжностью ни черта подобного:
Пруфа про другие передаточные числа нет,а обороты на дизеле всегда больше оптимальных,кто и как их подбирал в таком случае? Вопрос надёжности кпп остаётся открытым.
Я не спрашиваю вас,что лучше - газель или пежофиатспринтер,я спрашиваю «что именно стало надёжнее в Газели некст в сравнении с предыдущей?»
Байки про рессоры и раму,которые изготовляются из другого наноматериала по другой нанотехнологии оставьте для официальных прайсов - то же самое наног..вно что и на старых.
Амортизаторы - [у нас не ругаются] с ним,можно с натяжкой согласиться.
Что впрочем,никогда не мешало газелистам открутить четыре болта и поставить любые другие на свою старую газель - тогда шансы уравниваются и цена вопроса ниже,чем брать новую чисто из-за амортизаторов:)
Гарантио? На Газель? Не смешите:)))
Никто 150 тыщ гонять газель к официалам не будет - такое ляпнуть мог или ГАЗоморкитолог или путриот из путриотических соображений:)
Оговорок - тьма,особенно рекомендую почитать про гарантио на кузов - в требуемых условиях автомобили даже в музее не хранят:)))
Машина стала удобнее,просторнее,более предсказуемой в управлении и дороже - это да.
Но ржавеющие кузов с рамой,лотерейное качество деталей,отвратительные уплотнители и недокрученные болты как были так и остались.
Может стоит уже признать,что объективно надёжнее,качественнее и беспроблемнее машина не стала?:)
В случае с рулевой полностью изменилась конструкция - она не лучше и не хуже по надёжности - она просто ДРУГАЯ.
Чем Мандо надёжнее предыдущих? Ответ - ничем,просто другие амортизаторы поставили с завода - опять подмена понятий в духе "что НАДЁЖНЕЕ - газовая Кайяба или масляная Монро"?:)
Необслуживаемый кардан стал надёжнее и у него увеличился ресурс? А что ж его никто не меняет на такой же необслуживаемый,если он такой ресурсный?:)
Дизель Камминс при всех своих плюсах принёс в конструкцию и много новых минусов,надёжнее ли он двигателей ЗМЗ - вопрос неочевидный.
КПП надёжнее? Не смешите:)))
Никто даже передаточные числа не менял при установке КПП в паре с дизелем,а "усиленные синхронизаторы от феррари" большой погоды не делают - за 60 тысяч 4 ремонта,некст 120 л.с. - это то что лично по себе знаю.
Про треснутые рамы не пишут,потому что некогда про это писать - рамы в гараже варят:)
Тоже мне аргумент:)))
Рессоры стали какие-то другие и теперь не проседают?:)
Вывод - вы не смогли привести ни одного пункта,где очевидно улучшена надёжность,чтд.
Виталий Комментарии
...даже лайки-дизлайки в За Рулём:)))
Про КПП:
Букафф многа,а что же там стало надёжнее - ни слова:)
Про рессоры:
Не имею ничего против корейской народной кухни,но рессоры как были расходным г..вном,так им и остались,методы холодно-горячей прокатки их изготовления и прочие нанотехнологии я вас уже просил мне на уши не вешать - я тоже рекламные буклеты читал:)
Факт остаётся фактом - лазить в них приходится так же часто,как и в старые.
Коллега-газелист пытается втирать мне про европейский подход к гарантио на газель?:)
О,да - охотно верю:)))
Если измерять надёжность по количеству гарантийных обращений,то Газель,возможно,понадёжнее Тойоты окажется:)))
Дык что же там на самом деле надёжнее?
Кроме амортизаторов что-то ещё будет?:)
По ходу они не вкурили,как на это реагировать надо:)))
Вы зря думаете,что у меня цель - всеми способами обоср..ть гезель некст.
Если сиденье реально удобное,то я этого не отрицаю,управляемость почти на уровне легковушки - тоже.
А вот с надёжностью ни черта подобного:
Пруфа про другие передаточные числа нет,а обороты на дизеле всегда больше оптимальных,кто и как их подбирал в таком случае? Вопрос надёжности кпп остаётся открытым.
Я не спрашиваю вас,что лучше - газель или пежофиатспринтер,я спрашиваю «что именно стало надёжнее в Газели некст в сравнении с предыдущей?»
Байки про рессоры и раму,которые изготовляются из другого наноматериала по другой нанотехнологии оставьте для официальных прайсов - то же самое наног..вно что и на старых.
Амортизаторы - [у нас не ругаются] с ним,можно с натяжкой согласиться.
Что впрочем,никогда не мешало газелистам открутить четыре болта и поставить любые другие на свою старую газель - тогда шансы уравниваются и цена вопроса ниже,чем брать новую чисто из-за амортизаторов:)
Гарантио? На Газель? Не смешите:)))
Никто 150 тыщ гонять газель к официалам не будет - такое ляпнуть мог или ГАЗоморкитолог или путриот из путриотических соображений:)
Оговорок - тьма,особенно рекомендую почитать про гарантио на кузов - в требуемых условиях автомобили даже в музее не хранят:)))
Машина стала удобнее,просторнее,более предсказуемой в управлении и дороже - это да.
Но ржавеющие кузов с рамой,лотерейное качество деталей,отвратительные уплотнители и недокрученные болты как были так и остались.
Может стоит уже признать,что объективно надёжнее,качественнее и беспроблемнее машина не стала?:)
В случае с рулевой полностью изменилась конструкция - она не лучше и не хуже по надёжности - она просто ДРУГАЯ.
Чем Мандо надёжнее предыдущих? Ответ - ничем,просто другие амортизаторы поставили с завода - опять подмена понятий в духе "что НАДЁЖНЕЕ - газовая Кайяба или масляная Монро"?:)
Необслуживаемый кардан стал надёжнее и у него увеличился ресурс? А что ж его никто не меняет на такой же необслуживаемый,если он такой ресурсный?:)
Дизель Камминс при всех своих плюсах принёс в конструкцию и много новых минусов,надёжнее ли он двигателей ЗМЗ - вопрос неочевидный.
УМЗ-эвотек надёжнее УМЗ 2.9? Чем? Облегчённой поршневой?:)
КПП надёжнее? Не смешите:)))
Никто даже передаточные числа не менял при установке КПП в паре с дизелем,а "усиленные синхронизаторы от феррари" большой погоды не делают - за 60 тысяч 4 ремонта,некст 120 л.с. - это то что лично по себе знаю.
Про треснутые рамы не пишут,потому что некогда про это писать - рамы в гараже варят:)
Тоже мне аргумент:)))
Рессоры стали какие-то другие и теперь не проседают?:)
Вывод - вы не смогли привести ни одного пункта,где очевидно улучшена надёжность,чтд.
Попытаетесь ещё?:)
Доступно разжовано:)
Но бесполезно - у Люми партЗАДание:)
:))))))))))))))))
Ща бомбанёт:)))
Ааа,я понел,слово"путриоты" - это разжигание политоты,а слово "навальнята" - контекст политики вообще никак не затрагивает?:)))
Лизнули так лизнули - зачот:)))
Суть вопросов в чём?:)
Выше уже есть на них ответы:)
Основная проблема - это старый кузов со всеми вытекающимии сборка а-ля "и так сойдёт":)
«Можно по разному относиться к властьимущим, но склонять их фамилии могут лишь интернет-неудачники»
И тут же:
«Не делайте из журнала площадку для навальнят»
Лжедмитрий,не разжигайте политоту,а то распилнодзор не посмотрит на ваше активное задолизание и пригонит за вами пативэн:)))
Не согласны с местными правилами модерации - чешите в путриотические обсуждения,чо вы тут-то перелогиниваетесь?:)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...596061626364656667686970717273...