Это вы, должно быть,про себя - ибо кроме бессмысленного потока г..вна в ваших комментариях более никаких мыслей не прослеживается:)
Ведь людям,которые покупают ниву для поездок по полям боковая подушка безопасности нужна примерно также как собаке пятая нога - и поржать над таким абсурдом - это нормальная реакция любого нормального человека:)
------------------------ Из подобных рекламных акций с пробегами, тест-драйвами и рекламой в СМИ могу навскидку вспомнить автобусы и тягачи Scania - но там двигатели разработаны ЗАВОДОМ Scania под газ, и там нет никаких ляповато торчащих в панели кнопок и баллонов в салоне - этим не стыдно похвастаться. Когда-то более давно,ещё до крымнаша, были заводские модификации Ford Focus и VW Caddy на пропане - и никому из них не пришло в голову хвастаться баллонами в багажнике и абы куда присверленными кнопками - всё было сделано аккуратно и достойно,чтобы называться заводским исполнением - щиток приборов с доп. функционалом, маршрутник показывает данные по газу, баллоны скомпонованы под полом, кнопки управления ГБО - в одном ряду с остальными и не режут глаз, а в конструкцию двигателей внесены существенные изменения для работы на газе вроде иных распредвалов,изменённых фазовращателей и коллекторов. Я уж молчу про разработки VAG, где МЕТАН впрыскивается в жидком виде теми же форсунками что и бензин.
Всё это - заводские разработки,которые в своём результате имеют конечный готовый продукт,за который не стыдно. А Ведреста ЭсЭнГэ таковой не является - это обычный ТАЗ с обычным баллоном в багажнике,созданный только для распила бабла между ВАЗом,АТС и Правительством РФ:)
Кастрол, уж что-что, а новый ВАЗ "сознательно и вдумчиво" НЕ покупается - и завод-изготовитель эту свою аудиторию прекрасно знает:)
И именно в расчёте на их интеллект он откровенно врёт про то что это "заводская модификация" и "ГБО,установленное заводом" - потому что эта глупая аудитория,скорее всего прошляпит и не обратит внимание что "заводское ГБО" - вовсе никакое не заводское,а просто типичное доп. оборудование,установленное сторонней конторой за неадекватную прибавку к и без того неадекватной цене этого корыта.
Упомянутые тобой Renault и Hyundai к установке на их автомобили ГБО сторонними конторами не подписываются и не рекламируют то,к чему отношения не имеют,как "своё".
Все довольны - ВАЗ спихнул своё корыто и отрапортовал об увеличившихся на 100500 % продажах, АТС - получили большое кол-во заказов по наводке ВАЗа,а лох заплатил двойную цену за обычное ГБО,которую распилили между собой эти две конторы и радуется,что у него всё "с завода" . PROFIT:)
Разумеется,дебилов с лишними 170 тысячами немного - и ВАЗ в очередной раз побежит клянчить у государства деньги и попутно массово закупить для госнужд это корыто,т.к это "экологично" и "патриотично" ------------
Ведресту CNG маркетологи преподносят в СМИ как "заводскую модификацию",употребляя при этом такие эпитеты как "инженеры ВАЗа доработали..." и "установленное на заводе", проводят подобные автопробеги в целях рекламных акций и пр.
Т.е. традиционно занимаются обманом потребителя и вводят его в заблуждение.
Вот вдруг найдётся человек,который внезапно захочет купить себе ТАЗ "с заводским ГБО",ну чтобы всё было типа по заводскому и без колхоза - а на практике оказывается,что установленное на Ведресте ГБО - это тот же самый колхоз,который давно уже стоит у соседа на приоре. Который можно было установить у ближайших установщиков,да ещё и чуть дешевле - баллон в багажник,кнопку - в панель - и готово.
Т.е. Ведреста CNG - это обычная Ведреста, которая после выхода с конвейера просто перегоняется на соседнюю улицу к установщикам ГБО,которые её допиливают?
Снятие-установка колеса на шиномонтажке (с любым видом крепежа) стоит 100 - 150 рублей - для автомобилистов-потребителей информация неактуальна.
Опытные и более-менее интересующиеся техникой автомобилисты такие примитивные вещи, как разные способы крепления колёс - знают сами,ибо это азы азов.
Т.е. написанное вами - рассчитано на аудиторию,которая не имеет даже базового представления об устройстве автомобиля. И это на страницах АВТОМОБИЛЬНОГО журнала! ЗР - это всё ещё автомобильное издание или Мурзилка?
Если это не букварь,то что же?
СТАТЬЯ, написанная ЭКСПЕРТОМ? Серьёзно?
Если честно, я от технического эксперта ожидал бОльшего - но в последнее время у вас всё больше либо статей с политотой,в которых вы себя показываете прожжённым совком, высокомерно игнорирующем принципы логики, либо же вот такие примитивные заметки,непонятно для кого рассчитанные - а технических интересных статей от вас всё меньше и меньше. Засилье глупых и несодержательных статей в ЗР в последнее время просто достало,а когда такую ерунду пишет вроде бы опытный технарь - то тем более.
Я достаточно понятно донёс до вас суть моей претензии касательно данной "статьи" или вы всё же предпочтёте дуться и размахивать своим званием эксперта со старыми заслугами?
Отлично - ждём-с тогда статей о преимуществах радиальных-диагональных и камерных-бескамерных шин, а также о деревянных колёсных дисках с подшипниками скольжения в ступицах - возможно,это тоже будет кому-то полезно и послужит пищей для размышлений:)
Виталий Комментарии
Запоздалые вопли ботов идентифицируют их как клинических идиотов лучше чем что-либо ещё:))))
Это вы, должно быть,про себя - ибо кроме бессмысленного потока г..вна в ваших комментариях более никаких мыслей не прослеживается:)
Ведь людям,которые покупают ниву для поездок по полям боковая подушка безопасности нужна примерно также как собаке пятая нога - и поржать над таким абсурдом - это нормальная реакция любого нормального человека:)
------------------------ Из подобных рекламных акций с пробегами, тест-драйвами и рекламой в СМИ могу навскидку вспомнить автобусы и тягачи Scania - но там двигатели разработаны ЗАВОДОМ Scania под газ, и там нет никаких ляповато торчащих в панели кнопок и баллонов в салоне - этим не стыдно похвастаться. Когда-то более давно,ещё до крымнаша, были заводские модификации Ford Focus и VW Caddy на пропане - и никому из них не пришло в голову хвастаться баллонами в багажнике и абы куда присверленными кнопками - всё было сделано аккуратно и достойно,чтобы называться заводским исполнением - щиток приборов с доп. функционалом, маршрутник показывает данные по газу, баллоны скомпонованы под полом, кнопки управления ГБО - в одном ряду с остальными и не режут глаз, а в конструкцию двигателей внесены существенные изменения для работы на газе вроде иных распредвалов,изменённых фазовращателей и коллекторов. Я уж молчу про разработки VAG, где МЕТАН впрыскивается в жидком виде теми же форсунками что и бензин.
Всё это - заводские разработки,которые в своём результате имеют конечный готовый продукт,за который не стыдно. А Ведреста ЭсЭнГэ таковой не является - это обычный ТАЗ с обычным баллоном в багажнике,созданный только для распила бабла между ВАЗом,АТС и Правительством РФ:)
Кастрол, уж что-что, а новый ВАЗ "сознательно и вдумчиво" НЕ покупается - и завод-изготовитель эту свою аудиторию прекрасно знает:)
И именно в расчёте на их интеллект он откровенно врёт про то что это "заводская модификация" и "ГБО,установленное заводом" - потому что эта глупая аудитория,скорее всего прошляпит и не обратит внимание что "заводское ГБО" - вовсе никакое не заводское,а просто типичное доп. оборудование,установленное сторонней конторой за неадекватную прибавку к и без того неадекватной цене этого корыта.
Упомянутые тобой Renault и Hyundai к установке на их автомобили ГБО сторонними конторами не подписываются и не рекламируют то,к чему отношения не имеют,как "своё".
Все довольны - ВАЗ спихнул своё корыто и отрапортовал об увеличившихся на 100500 % продажах, АТС - получили большое кол-во заказов по наводке ВАЗа,а лох заплатил двойную цену за обычное ГБО,которую распилили между собой эти две конторы и радуется,что у него всё "с завода" . PROFIT:)
Разумеется,дебилов с лишними 170 тысячами немного - и ВАЗ в очередной раз побежит клянчить у государства деньги и попутно массово закупить для госнужд это корыто,т.к это "экологично" и "патриотично" ------------
Ведресту CNG маркетологи преподносят в СМИ как "заводскую модификацию",употребляя при этом такие эпитеты как "инженеры ВАЗа доработали..." и "установленное на заводе", проводят подобные автопробеги в целях рекламных акций и пр.
Т.е. традиционно занимаются обманом потребителя и вводят его в заблуждение.
Вот вдруг найдётся человек,который внезапно захочет купить себе ТАЗ "с заводским ГБО",ну чтобы всё было типа по заводскому и без колхоза - а на практике оказывается,что установленное на Ведресте ГБО - это тот же самый колхоз,который давно уже стоит у соседа на приоре. Который можно было установить у ближайших установщиков,да ещё и чуть дешевле - баллон в багажник,кнопку - в панель - и готово.
Впрочем,я не удивлён:)
Вы статью читали?
Если за дело возьмутся уазовские рукожопы,то возможно,что хомуты окажутся ещё более ненадёжным решением,чем малярный скотч:)
Т.е. Ведреста CNG - это обычная Ведреста, которая после выхода с конвейера просто перегоняется на соседнюю улицу к установщикам ГБО,которые её допиливают?
Ну и чего так дуть губки и обижаться?
Снятие-установка колеса на шиномонтажке (с любым видом крепежа) стоит 100 - 150 рублей - для автомобилистов-потребителей информация неактуальна.
Опытные и более-менее интересующиеся техникой автомобилисты такие примитивные вещи, как разные способы крепления колёс - знают сами,ибо это азы азов.
Т.е. написанное вами - рассчитано на аудиторию,которая не имеет даже базового представления об устройстве автомобиля. И это на страницах АВТОМОБИЛЬНОГО журнала! ЗР - это всё ещё автомобильное издание или Мурзилка?
Если это не букварь,то что же?
СТАТЬЯ, написанная ЭКСПЕРТОМ? Серьёзно?
Если честно, я от технического эксперта ожидал бОльшего - но в последнее время у вас всё больше либо статей с политотой,в которых вы себя показываете прожжённым совком, высокомерно игнорирующем принципы логики, либо же вот такие примитивные заметки,непонятно для кого рассчитанные - а технических интересных статей от вас всё меньше и меньше. Засилье глупых и несодержательных статей в ЗР в последнее время просто достало,а когда такую ерунду пишет вроде бы опытный технарь - то тем более.
Я достаточно понятно донёс до вас суть моей претензии касательно данной "статьи" или вы всё же предпочтёте дуться и размахивать своим званием эксперта со старыми заслугами?
Отлично - ждём-с тогда статей о преимуществах радиальных-диагональных и камерных-бескамерных шин, а также о деревянных колёсных дисках с подшипниками скольжения в ступицах - возможно,это тоже будет кому-то полезно и послужит пищей для размышлений:)
А главное - актуально-то как:)))
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789...