Я авиамоделист, с 1980 г, с 3 класса школы. У нас авиамодельные двигатели работают не только на керосине+эфире (тоже кстати прекурсор), но и на метаноле. Я не помню ни одного случая отравления метанолом среди авиамоделистов!
Сказано же - яд, соответственно и веди себя.
А алкоголики, наркоманы и самоубийцы все равно найдут способ достижения цели. Дело стало быть не спиртах, ацетоне или веревке с мылом, а в голове. Голову надо защищать, контролировать, что людям вливают в уши и что они видят вокруг, а не мыло или метанол запрещать.
За два года около 100 поездок Нижний Новгород-Рязань-Нижний Новгород, 20 Нижний-Москва-Нижний и примерно столько же Нижний-Казань-Нижний.
Поскольку веду запись всех расходов на автомобиль (исключая штрафы), то знаю себестоимость - 2 руб/км по бензину или 4,5 руб/км тотал (налоги, расходники запчасти, ТО, бензин - вообще все), Ларгус 7 мест К4М+JR5 с 0,756.
Так вот - ни на одном из направлений нет даже самоокупаемости, но покрывается топливо. То есть доход от ББК - 60% от себестоимости.
Да и сам сервис ББК далек от идеала. Я не отменил ни одной поездки. А вот Пассажир ничем не рискует и ничего не теряет - может забронировать и не прийти, может опоздать и требовать ждать полчаса (не считаясь с теми, кто уже пришел), может требовать ехать в неведомые дали и мой аргумент "ББК - не такси" - для него не аргумент.
Так что коммерческой привлекательности в ББК, в нынешнем виде, абсолютно нет.
А вот направление Нижний-Рязань настолько не привлекательно, что даже коммерческие автобусы "выжимают" деньги с него с трудом - билет около 1200 руб (ЖД- 1900 руб, а ББК - 800 руб) и едет 9 часов (ЖД-10 часов, ББК - 5,5 ч), останавливаясь в каждой деревне. Так что многие пассажиры по совокупности характеристик все-таки делают выбор в пользу ББК, и они точно будут не довольны нападками на этот сервис, потому что он живет в своей нише и безальтернативен.
Я сам блаблакарю, два раза в неделю по 420 км, с работы - на работу. Коммерческой привлекательности нет. Примерно 60% отбивается от себестоимости километра. То есть на топливо хватает, а на запчасти, налоги и все остальное - уже нет.
А если за деньги - тогда нужно стоимость поездки увеличить в 2 раза, и заставить нести ответственность пассажира за отказ от поездки.
Я три раза покупал машину в диллерских салонах. Они все работают по принципу "бери, что есть". Их не интересуют мои деньги. Каждый раз за машиной ездил в другие города, где смогли найти нужный цвет-комплектацию.
Дай то бог, налаживайте сбыт под заказ, но я не верю.
Для того, чтобы отказаться от шипов надо абсолютно всегда и абсолютно все дороги держать вычищенными или посыпанными. Те, кто хоть раз выезжал за МКАД, должны представлять размер страны, в которой они живут, и понимать, что это даже чисто технически не возможно. По этой причине, если шипы хоть один раз спасут меня и мою машину от проблем, то они себя оправдали.
7 марта 2019 года шел мокрый снег. На Егорьевском шоссе образовался ледяной наклеп. Перед мной ехал какой то уазик (не то Крузер, не то Мазда) и в плавном повороте (55.077736, 41.045867), в аккурат на границе Касимовского района их на липучке и снесло под МАЗ. Уазик превратился в кабриолет, МАЗ лишился переднего моста, а люди превратились в три трупа.
Теперь каждую пятницу и воскресенье, цокая 190 шипами на каждой Хакке 8 я езжу мимо креста на обочине. Мне не нужно каждый день доказывать вред шипов, мне хватило один раз увидеть результат отсутствия шипов.
Мне не нужно проходить круг по МКАДу на 20 сек быстрее, чем остальные. Мне хочется с работы из Рязани (где находится столица поломанных дорог - Касимов) домой в Нижний доехать живым.
Если хоть в одном повороте шипы меня удержат, то для меня нет смысла разговаривать разговоры. Я не езжу по МКАДу, я езжу по Рязанской области, где на дороги кладут болт. А так же весь остальной мусор, но не асфальт или песко-соляную смесь.
Не знаю сколько стоит двигатель Соляриса, но новый ВАЗ 2112 всего то 75 000 руб.
У меня коллега решил "отремонтировать" лампу давления масла. Поскольку причину выяснить сразу не возможно, то экспертным мнением предложили сделать шлифовку КВ и замену вкладышей, что в общем то логично - масло утекает через большие зазоры. Сборка двигателя, установка - не помогло.
Замена ГБЦ - там тоже могут быть увеличенные зазоры. Разборка, установка, сборка. Нет эффекта.
Установка масляного насоса большей производительности. Помогло частично. На этом идеи у сервиса иссякли.
Итого - полтора месяца без машины, ценик в 45 000 руб. Сервис понять можно, владельца я тоже понимаю. Ситуация в сумме - идиотская. С учетом причиненных неудобств, потерянного времени и упущенной выгоды у владельца - проще было новый двигатель купить (а б/у с Авито - так два).
В 1997 г свою первую 2106 я взял взаймы (тогда еще не было кредитов), и все отдал за 4 месяца, не особо в чем то себя ущемляя. Помнится, она тогда стоила 2400 $ (брал у друзей, покупал и отдавал тоже долларами).
Николай Китаев Комментарии
Я авиамоделист, с 1980 г, с 3 класса школы. У нас авиамодельные двигатели работают не только на керосине+эфире (тоже кстати прекурсор), но и на метаноле. Я не помню ни одного случая отравления метанолом среди авиамоделистов!
Сказано же - яд, соответственно и веди себя.
А алкоголики, наркоманы и самоубийцы все равно найдут способ достижения цели. Дело стало быть не спиртах, ацетоне или веревке с мылом, а в голове. Голову надо защищать, контролировать, что людям вливают в уши и что они видят вокруг, а не мыло или метанол запрещать.
За два года около 100 поездок Нижний Новгород-Рязань-Нижний Новгород, 20 Нижний-Москва-Нижний и примерно столько же Нижний-Казань-Нижний.
Поскольку веду запись всех расходов на автомобиль (исключая штрафы), то знаю себестоимость - 2 руб/км по бензину или 4,5 руб/км тотал (налоги, расходники запчасти, ТО, бензин - вообще все), Ларгус 7 мест К4М+JR5 с 0,756.
Так вот - ни на одном из направлений нет даже самоокупаемости, но покрывается топливо. То есть доход от ББК - 60% от себестоимости.
Да и сам сервис ББК далек от идеала. Я не отменил ни одной поездки. А вот Пассажир ничем не рискует и ничего не теряет - может забронировать и не прийти, может опоздать и требовать ждать полчаса (не считаясь с теми, кто уже пришел), может требовать ехать в неведомые дали и мой аргумент "ББК - не такси" - для него не аргумент.
Так что коммерческой привлекательности в ББК, в нынешнем виде, абсолютно нет.
А вот направление Нижний-Рязань настолько не привлекательно, что даже коммерческие автобусы "выжимают" деньги с него с трудом - билет около 1200 руб (ЖД- 1900 руб, а ББК - 800 руб) и едет 9 часов (ЖД-10 часов, ББК - 5,5 ч), останавливаясь в каждой деревне. Так что многие пассажиры по совокупности характеристик все-таки делают выбор в пользу ББК, и они точно будут не довольны нападками на этот сервис, потому что он живет в своей нише и безальтернативен.
Я сам блаблакарю, два раза в неделю по 420 км, с работы - на работу. Коммерческой привлекательности нет. Примерно 60% отбивается от себестоимости километра. То есть на топливо хватает, а на запчасти, налоги и все остальное - уже нет.
А если за деньги - тогда нужно стоимость поездки увеличить в 2 раза, и заставить нести ответственность пассажира за отказ от поездки.
Я три раза покупал машину в диллерских салонах. Они все работают по принципу "бери, что есть". Их не интересуют мои деньги. Каждый раз за машиной ездил в другие города, где смогли найти нужный цвет-комплектацию.
Дай то бог, налаживайте сбыт под заказ, но я не верю.
Все покупается, все продается... Для большинства - лишние траты, а кому надо - тот купит.
Для того, чтобы отказаться от шипов надо абсолютно всегда и абсолютно все дороги держать вычищенными или посыпанными. Те, кто хоть раз выезжал за МКАД, должны представлять размер страны, в которой они живут, и понимать, что это даже чисто технически не возможно. По этой причине, если шипы хоть один раз спасут меня и мою машину от проблем, то они себя оправдали.
7 марта 2019 года шел мокрый снег. На Егорьевском шоссе образовался ледяной наклеп. Перед мной ехал какой то уазик (не то Крузер, не то Мазда) и в плавном повороте (55.077736, 41.045867), в аккурат на границе Касимовского района их на липучке и снесло под МАЗ. Уазик превратился в кабриолет, МАЗ лишился переднего моста, а люди превратились в три трупа.
Теперь каждую пятницу и воскресенье, цокая 190 шипами на каждой Хакке 8 я езжу мимо креста на обочине. Мне не нужно каждый день доказывать вред шипов, мне хватило один раз увидеть результат отсутствия шипов.
Мне не нужно проходить круг по МКАДу на 20 сек быстрее, чем остальные. Мне хочется с работы из Рязани (где находится столица поломанных дорог - Касимов) домой в Нижний доехать живым.
Если хоть в одном повороте шипы меня удержат, то для меня нет смысла разговаривать разговоры. Я не езжу по МКАДу, я езжу по Рязанской области, где на дороги кладут болт. А так же весь остальной мусор, но не асфальт или песко-соляную смесь.
Все надо смотреть в конкретных цифрах.
Не знаю сколько стоит двигатель Соляриса, но новый ВАЗ 2112 всего то 75 000 руб.
У меня коллега решил "отремонтировать" лампу давления масла. Поскольку причину выяснить сразу не возможно, то экспертным мнением предложили сделать шлифовку КВ и замену вкладышей, что в общем то логично - масло утекает через большие зазоры. Сборка двигателя, установка - не помогло.
Замена ГБЦ - там тоже могут быть увеличенные зазоры. Разборка, установка, сборка. Нет эффекта.
Установка масляного насоса большей производительности. Помогло частично. На этом идеи у сервиса иссякли.
Итого - полтора месяца без машины, ценик в 45 000 руб. Сервис понять можно, владельца я тоже понимаю. Ситуация в сумме - идиотская. С учетом причиненных неудобств, потерянного времени и упущенной выгоды у владельца - проще было новый двигатель купить (а б/у с Авито - так два).
Блажен, кто верует.
Что, вообще везде и всегда пешком? И в отпуск - тоже пешком? И еду в окрестные ваши магазины - тоже курьеры на самокатах доставляют?
Этот налог заложен везде, как и цена самого бензина.
В 1997 г свою первую 2106 я взял взаймы (тогда еще не было кредитов), и все отдал за 4 месяца, не особо в чем то себя ущемляя. Помнится, она тогда стоила 2400 $ (брал у друзей, покупал и отдавал тоже долларами).
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345