Осмелюсь не согласиться. Долго ездил на ВАЗах, лелеял и ценил, пока (20 лет назад) не сел на 10летнюю мацда 626 с пробегом за 150 ткм. Долго было не по себе - ничего не надо делать, всё работает. Двигатель, коробка, шрусы, подшипники - вечные, что ли?, электрика неубиваемая (простая, конечно, но на порядок сложнее отечественной).
Никто в германии дизель НЕНУЖНЫМ не признаёт. Истерика у обывателя, вызванная активностью малоответственных медиа. На законодательном уровне, лишь позволено местным властям вводить локальные (типа пешеходных) зоны, куда дизелям нельзя. И то, пожарные, медицина, полиция, обслуживающий транспорт, резиденты получат "исключительное право". А ещё, обычно, под каждым знаком "запрещено" стоит табличка - кому можно. Часто на ней написано (по немецки, конечно): если "надо", то можно.
Чего то рано дизель хороните. Понятно, что в фольксвагене "лупо", это мёртворождённая забава. Гляньте с другого конца. Судостроение, железная дорога, грузовики, по убывающей вплоть до курьерских каблучков. Про нормальные внедорожники и не заикаюсь, спрос кажет, "кто есть, кто".
А Каплан прав. Только классические изделия ВАЗа позволяли себе беспардонные дефекты коробок и заднего моста, при смешных пробегах. "Горбатого" не трогаем, там другая история.
А так, называемый Ленин, сдал пол империи, лишь бы продержаться. Так, называемому Сталину, пришлось потрудиться над восстановлением. Вопрос не по теме, но беспокоит, от чего такое неуважение и неприятие настоящего Имени (стыдно, что ли?). Даже после захвата власти ребята предпочитали "погоняла".
Виктор, нешариков Комментарии
считаете великолепно: мало того, что железом завалено, ещё и от гаражей прохода не будет.
А также, "проба" сцепных свойств покрытия.
А почему не сравнить? Японское автомобилестроение, всяко младше российского будет, не говоря, об итальянском.
Перебрать то можно, а допуски выдержать?, а комплектующие?
Осмелюсь не согласиться. Долго ездил на ВАЗах, лелеял и ценил, пока (20 лет назад) не сел на 10летнюю мацда 626 с пробегом за 150 ткм. Долго было не по себе - ничего не надо делать, всё работает. Двигатель, коробка, шрусы, подшипники - вечные, что ли?, электрика неубиваемая (простая, конечно, но на порядок сложнее отечественной).
Никто в германии дизель НЕНУЖНЫМ не признаёт. Истерика у обывателя, вызванная активностью малоответственных медиа. На законодательном уровне, лишь позволено местным властям вводить локальные (типа пешеходных) зоны, куда дизелям нельзя. И то, пожарные, медицина, полиция, обслуживающий транспорт, резиденты получат "исключительное право". А ещё, обычно, под каждым знаком "запрещено" стоит табличка - кому можно. Часто на ней написано (по немецки, конечно): если "надо", то можно.
Чего то рано дизель хороните. Понятно, что в фольксвагене "лупо", это мёртворождённая забава. Гляньте с другого конца. Судостроение, железная дорога, грузовики, по убывающей вплоть до курьерских каблучков. Про нормальные внедорожники и не заикаюсь, спрос кажет, "кто есть, кто".
Посмотрите обязательно, шедевр (без иносказаний).
А Каплан прав. Только классические изделия ВАЗа позволяли себе беспардонные дефекты коробок и заднего моста, при смешных пробегах. "Горбатого" не трогаем, там другая история.
А так, называемый Ленин, сдал пол империи, лишь бы продержаться. Так, называемому Сталину, пришлось потрудиться над восстановлением. Вопрос не по теме, но беспокоит, от чего такое неуважение и неприятие настоящего Имени (стыдно, что ли?). Даже после захвата власти ребята предпочитали "погоняла".
Страницы
← предыдущаяследующая →
...474849505152535455565758596061...