На всех автобанах, если нет знаков, нет и лимита скорости. То есть, если ты удачно пролетел, не создав аварийных ситуаций, твоя скорость может быть любой. Косо смотрят на необоснованные, меньше 80.
Предлагаемые Вами ответы, дебильные, а других нет. Усложним, предложенную Вами ситуацию. Я водитель автобуса, за спиной 45 человек, на встречу фура, 40 тонн. Остановиться ей, явно труднее. Я мигаю фарами 1 раз(пролетай быстрее, я потерплю) и начинаю ласково притормаживать, вплоть до полной остановки, если встречный не воспримет мою посылку. То же самое сделаю, будучи за рулём «крутой тачки». Встречный, просто может не иметь физической возможности остановиться! Я даже, не пытаюсь посоветовать, переименовать «школу», в «для чайников». Чему Вы их научите?!
Владимир, Соловьёв, у Вас не получается. Темы интересные, но Ваш подход к ним, расстраивает. У читателей тратится время на всякую муйню. Займитесь другим делом..
Просто мысли в слух: Весь этот "крестовый поход" на дизель имеет экономическую подоплёку. Цели, как всегда, святые. Результат - богатые станут богаче, остальные... Всякие "зелёные", не более, чем куклы в умелых руках
На автобане, если нет знаков, можешь ехать, сколько "можешь". Хоть 1000 км/ч, по закону. Знаки часто, но "по делу". Много "строек" (средства осваивают).
Простите, но чушь. Проехал на дизельном VW T-4, с полной нагрузкой, более 100 000. Даже в горах при +30, при работающем кондее, указатель температуры не сдвигался с оптимальной метки. А на приборах (по крайней мере 25 лет назад) немцы не экономили. Если у Вас, отрицательный опыт, то видимо "немец", "немцу" - рознь. Подходите тщательней к отбору.
Виктор, нешариков Комментарии
На всех автобанах, если нет знаков, нет и лимита скорости. То есть, если ты удачно пролетел, не создав аварийных ситуаций, твоя скорость может быть любой. Косо смотрят на необоснованные, меньше 80.
ездий, ездий на лифте. Эл-во отключат, домой не попадёшь. Тренировки, то нет
Предлагаемые Вами ответы, дебильные, а других нет. Усложним, предложенную Вами ситуацию. Я водитель автобуса, за спиной 45 человек, на встречу фура, 40 тонн. Остановиться ей, явно труднее. Я мигаю фарами 1 раз(пролетай быстрее, я потерплю) и начинаю ласково притормаживать, вплоть до полной остановки, если встречный не воспримет мою посылку. То же самое сделаю, будучи за рулём «крутой тачки». Встречный, просто может не иметь физической возможности остановиться! Я даже, не пытаюсь посоветовать, переименовать «школу», в «для чайников». Чему Вы их научите?!
"разгон в лоб камазу", просто шедевр, браво!
Владимир, Соловьёв, у Вас не получается. Темы интересные, но Ваш подход к ним, расстраивает. У читателей тратится время на всякую муйню. Займитесь другим делом..
Просто мысли в слух: Весь этот "крестовый поход" на дизель имеет экономическую подоплёку. Цели, как всегда, святые. Результат - богатые станут богаче, остальные... Всякие "зелёные", не более, чем куклы в умелых руках
На автобане, если нет знаков, можешь ехать, сколько "можешь". Хоть 1000 км/ч, по закону. Знаки часто, но "по делу". Много "строек" (средства осваивают).
"внутренний вопрос", гораздо серьёзнее
Простите, но чушь. Проехал на дизельном VW T-4, с полной нагрузкой, более 100 000. Даже в горах при +30, при работающем кондее, указатель температуры не сдвигался с оптимальной метки. А на приборах (по крайней мере 25 лет назад) немцы не экономили. Если у Вас, отрицательный опыт, то видимо "немец", "немцу" - рознь. Подходите тщательней к отбору.
В. Ульянов космополит, чистейшей воды. Мой пост, сарказм. Пардонте, если недоехало.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...105106107108109110111112113114115116117118119...